Советы пожелания велопроизводителям Саранского механическго завода.

[101112цwr]

Еще можно из минимума добавить предложение. Можно вспомнить про ручные тормоза. Если обратить на современные среднестатестические пепелацы в Европе, которым лет 30-20 от роду, т.е. относительно новые, то они все с ручными тормозами. Передними и задними. Нельзя назвать это дополнением к сохранившемуся ножному тормозу. Это в своем роде внедрение элемента естественной безопастности при движении. Ручными тормозами тормозить эффективнее, особенно когда обоими сразу.

Тут вспоминали про вложения в производство и т.д. Отщепенец от Рапида, гуру!!! титановарения, нашел какой-то сарай, натаскал туда приспособ и сварочных аппаратов с советскими из ПТУ станками и делает не пепелацы, а эксклюзив на экспорт!!! из ти та на !!! Хош подвес, хош двух подвес, а хош- трех! Че хош вообще! Золотые руки у человека.

[АНК]

Вот такой:

первый раз увидел на сайте. Почему такая уродливая рама — не понимаю! Почему нельзя было сварить классическую "женскую" раму, как делали в СССР:

их версия жестче

[LoneNF]

их версия жестче

И что? Это хорошо?

[BAS-ink]

LoneNF, видел видео. Там иностранец, - дропал, на женском дорожнике. Почти как Сура.
Почти мгновенно поломав раму. Он, наварил перемычку, как на втором рисунке. И продолжил дропать. Далее рама, постепенно гнулась. Но, больше не ломалась.

[vlad_11]

И что? Это хорошо?

с точки зрения техники безусловно

[GDT]

И что? Это хорошо?

Хорошо, конечно. Если и правда жёстче.
"Классическая" женская рама, сваренная "из водопроводных труб", имеет очень малую жёсткость на скручивание. Когда везёшь на заднем багажнике груз или кого-нибудь, очень тяжело управлять, надо себя осознанно сдерживать, иначе вразнос пойдёт.

[BiSer]

в цены тяжело поверить.
За 1700 рублей подростковый аппарат

[LoneNF]

Так такие велы не дропания, и не для грузоперевозок (больше 25 кг или вообще человек -- 60+кг).

А если эксплуатировать как положено, наоборот амортизация это плюс.

[101112цwr]

Непонятно. Неужели вообще нет никаких пожеланий и советов саранскому заводу.

Ну вот например каретка. Был в СССР вел Таир. Купили в начале 90х. В нем каретка на конусах. Как то я решил его немного модернизировать. Поехал в Сокольники, как сейчас помню тогда у меня не было штангенциркуля, все приблизительно по линейке. И вот продавались подшипники, и я их купил для велосипеда Таир ))) Да-да, так все и было!
Ничего не подтачивал и не растачивал. Эти подшипники можно сказать пришлось запресовывать в каретку как и ось в них.
Их в каретке ничего не фиксирует кроме кругового контакта в кареточной трубе и на оси каретки. Так в велосипеде Таир появились промышленные подшипники в каретке. К вопросу про сложности к изменениям в заводских условиях.

[BAS-ink]

101112цwr, это же завод. Он производит целевую продукцию. Платит зарплату. Ему не надо лучше. Ему надо, - произвести и продать.(неважно,- что и кому, желательно, побольше и побыстрее).

Если бы, это была частная контора. Тогда, диалог был бы возможен. А так, - мы, для них блохи!

Вот, если бы крупный бизнесмен, заказал партию. Они-бы сделали. Только, неизвестно какого качества. Какая цена, при этом. И, как потом продать, эту партию.

Проще, заказать аналог сурли, у частного мастера. Чем ждать, пока завод модернизирует продукцию.

Ведь, они сейчас будут, округлив глаза, петь, - что, там у них, все сложно и высокотехнологично. Модернизация, - не окупится, и не нужна.
(Как с американским автопромом. Сидели на заднице ровно,- пока их не обошли, по ценам- японцы, а по качеству- немцы. И, все остались, у разбитого корыта.)

У нас, - в глубинке. Все это, держится, на плохой экономике, и низкой велосипедной культуре населения. Которому, не нужны промышленные подшипники, и современные компоненты(по такой цене).
Населению, нужно взвалить мешок картошки на раму, флягу с водой на багажник... И, чтобы оно ехало, и просто не развалилось. Как можно, за меньшие деньги. А, за большие, - логично купить мопед/мотоцикл, автомобиль.

Низкая велосипедная культура не предполагает, ремонта, модернизации, и нормального обслуживания(только если ехать невозможно). Зачем тратить лишние деньги, если оно итак едет. Зачем ремонтировать, если можно купить новый, через 2-3 года.
(Это, - мнение населения, и мои личные наблюдения за качеством обслуживания и культурой эксплуатации. Хотя, бывают приятные исключения).

Вот когда, ситуация в головах изменится, появятся,- и промы, и планетарки, и прочие современные комплектующие.

А пока, логика проста:
1. Зачем вносить изменения, если покупают и так.
2. Каретка с конусами, и другие комплектующие, -расчитаны, на весь срок эксплуатации велосипеда.

P.S. На сайте завода, - есть складной велосипед и на планетарке. Тоесть завод,- потихонечку развивается.

P.S.S. Посмотрел отзывы. WTF! Как и ожидалось, - качество ниже плинтуса. Каретки барахло, - разваливаются. Шатуны, - из пластилина. Педали и цепи,- разлетаются на ходу. Конуса на втулках из сыромятины. Гайки, - не держат заднее колесо. Резина с брачком...
В общем, пожелаем заводу, - повышать качество продукции. Им, там есть над чем работать.