|
Если любишь в лесу круто закладывать в повороте, то можно взять скажем 2,35 и поставить на 19 мм диски, тогда боковые шипы будут выше сбоку и будут тебя держать и при приземлениях при дропе будет мягче, чем если приземляться на 2,1 резине.
Тут просто надо понимать, что тебе хочется и делать соответствующие выводы.
Поживешь подольше - узнаешь побольше
Это - спор попробовавшего ананас с тем, кто его не пробовалСообщение от митрий
---------- Добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:40 ----------
Правильно. Я как раз и предлагаю обеспечить покрышке тот режим работы, на который она рассчитана и в котором показывает все свои способности, а не половину от них. И потом уже можно начинать гонку за граммами
---------- Добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:44 ----------
Это - пройденный этап19мм не позволяют шине на 2.35" показать все свои способности, а 29мм - существенно упрощают катание в тех же режимах. Экспериментально доказано
ну если присмотреться, то на 17 рекомендуют максимум 2.0"-шины, а вот на 19 - 2.3". И собственно не ясно, почему все решили, что максимально допустимый порог - это и есть оптимальная рекомендация. Зачем бросаться в крайности - оптимальные параметры всегда где-то по серединке, так что ТС не открыл "америку": по той же таблице мевика получается, что оптимальны для 17 мм ободов 1.3-1.7" шины, для 19 мм - 1.4-2.0", ну и т.д. Плюс надо учитывать тип покрышки - слики это, или даунхильный "зубастик" - всего в таблице не покажешь.
Ну а магазинский максимальзм легко объясним маркетингом: чем толще колеса, тем круче байк смотрится - тем быстрее купят.
Последний раз редактировалось maxusoff; 23.06.2014 в 09:59.
Mavic на своих ободах указывает совсем уж интересные размеры шин, например, на XM317 указано 2.3", на которой по факту невозможно нормально катать по пересечёнке, пока давление не занижено ниже допустимого для шины минимума (а в разрешённом диапазоне шина - прыгучий и скользящий бублик). Но при таком давлении колесо хуже рулится, после череды крутых подъёмов и затяжных спусков лезет корд, а вероятность самопроизвольной разбортировки шины поднимается ближе к 1.
Вопрос: зачем все эти извращения с низким давлением, когда при правильном подборе шины и обода все перечисленные проблемы просто не возникают?
зачем рассматривать частные случаи и опять писать про крайности - на упомянутый XM317 Recommended tire widths: 1.50 to 2.30, при том, что никто вас не заставляет ставить на грунт максимально широкие покрышки, а применять их скажем на снегу. Здравый смысл никто не отменял.
Затем, что у тебя даже весов нормальных нет и про сбрасывание веса на спицах и камерах ты можешь только теоретизировать.
Из известных легких колес с широким ободом мне известны пожалуй только American Classic Wide lightning, которые еще хрен где купишь даже за столь немалые деньги.
Китайские тряпки? Возможно. Но они пока не очень легки и как и с предыдущим вилсетом бывают единичные проблемы с вырванными спицевыми отверстиями.
Производители только начинают стричь бабло с этой ниши, ценник соответствующий. Отдать 1600 уе за колеса адекватного веса я пока не готов
http://twentysix.ru/blog/stuff/110844.html
Точно, никто меня не заставляет, просто эти обода на 17мм и шины на 2.35" были установлены на готовый байк и на все аналогичные эндуро (зачем тут шины на 1.5" или 2.0"?)
При внимательном изучении ситуации обнаружились те подробности, с которых и началась эта тема
---------- Добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:47 ----------
Для сбрасывания веса на спицах, шинах и камерах нужны не весы, а каталог производителей. Не надо умничать сверх меры.
Установка двух ободов на 29мм обошлась мне примерно в 7 тыс. руб. Где здесь 1600у.е?
а в каких горах вы эндуро катали?
Fais ce que dois, advienne, que pourra.
Еще раз: вес? (раз каталоги доступны)
Вы мою ссылку открывали или решили поумничать сверх меры?
Это были не горы, а горки, но и их хватило, чтобы выбросить заднюю шину после пары недель эксплуатации и символического пробега (менее 1000км).
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием