CCDB , Inline устройство, обслуживание, неисправности.

[Macho]

Ха-ха, красиво сдулся
Недавно отправили один такой по гарантии, сдувался на каждой покатушке...

[Koral99]

На вид как будто гидроудар, слишком много смазки в камере. Либо слишком дофига надуто и слишком сильно шмякнулся (но тут производитель должен закладывать конский запас теоретически). Либо брак. Т.е. ниппель давлением выплюнуло, а не снаружи вырвало.

[Наливаич]

как будто гидроудар,

а что такое гидроудар

Показать то, что скрыто

в воздушной камере

пс
а с прогрессией воздушки да, там боролись

[PaYAlnik]

сосок выдрали либо бачком ифп, либо еще как...
надеюсь ничего страшного...поменять внешний стакан, он отдельно продается.

Не похоже, если честно. Был бы удар по клапану - "капюшон" на корпусе, в который он вворачивался, вывернуло бы либо назад/вбок (удар о расширительный бачок), либо к цилиндру (удар извне). Выдавленное ниже разрыва уплотнение воздушной камеры заставляет меня предположить, что цилиндр-таки разорвало давлением изнутри, а сосок вылетел уже вследствие разрыва корпуса. Виднеющиеся голубые спейсеры наводят на мысль, что фатальным стало комбо из дофига прогрессии при сравнительно невысоком начальном давлении.

[BorisOver]

Вопрос решен.

[Наливаич]

Выдавленное ниже разрыва уплотнение воздушной камеры заставляет меня предположить, что цилиндр-таки разорвало давлением изнутри, а сосок вылетел уже вследствие разрыва корпуса. Виднеющиеся голубые спейсеры наводят на мысль, что фатальным стало комбо из дофига прогрессии при сравнительно невысоком начальном давлении

я наверно чет не понимаю...
что теперь аморты запрещено накачивать, подбирать им прогрессию так, чтоб они не пробивались?
или на них нельзя дропать чуть выше , чем с бордюра?

а чего рампажевцам делать?

[IUSius]

прост брак, возможно внутренний дефект металла банки

на заводе вообще аморты по давлению не испытывают? (хотя-б каждый 50-й)

[PaYAlnik]

Наливаич, высокое давление полностью сжатого аморта послужило только "взрывателем". Я сам склоняюсь к версии заводского дефекта банки. Но даже с ним шансы её разуплотнения были бы ниже, если бы объём воздушной камеры был больше (даже при том, что это значило бы большее начальное давление в несжатом аморте).

Небольшое теоретическое отступление

Показать то, что скрыто

Для упругого элемента в подвеске важна не только жёсткость, но и энергоемкость - сколько Джоулей уйдёт на сжатие на N мм. Так вот, при одинаковом диаметре поршня, конечное давление у более линейной газовой пружины будет меньше, чем у выраженно прогрессивной при равной энергоёмкости.

Я знаю, какие кабанчики катают на воздушных баррелях, и что они вытворяют на них. Тот, что на видео - "дриснул на ровном месте".

[Наливаич]

конечное давление у более линейной газовой пружины будет меньше, чем у выраженно прогрессивной при равной энергоёмкости.

сколько мл надо всунуть в ккдб, что на это выйти

---------- Добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:41 ----------

ну чтоб банку рвало.

да и опу эту энергоемкость тут, это тонкая маркетологическая сказочка, с точки зрения физики, кстати, правильная.

[PaYAlnik]

сколько мл надо всунуть в ккдб, что на это выйти
ну чтоб банку рвало.

На аморте без скрытых дефектов - все спейсеры из комплекта, пару кусков толстой камеры, стакан солидола, и полирнуть всё это дело давлением в 300 psi. Тогда при пробое до отбойника йопнет... Может быть...

---------- Добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:54 ----------

да и опу эту энергоемкость тут, это тонкая маркетологическая сказочка, с точки зрения физики, кстати, правильная.

Можно подумать, я тут пружинные аморты продвигаю

Просто сейчас потихоньку просчитываю пневмоподвеску на кроссовер, который даже в стоке разгонялся до 220. Вот и приходится задумываться на всеми аспектами, от и до.