Бюджетный вел для туризма

[AtanUk]

Format 5322 классический туринг, меньше 20к

[Urpasian]

Йожуч! Багажник должен быть не консольник,желательно стальной или титановый,алюминиевый как бы не надёжный и не ремонтируемый,конструкцию какую взять,соображай сам.

[9d9952]

Я вот с таким езжу http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=8464
По сабжу - для туризма можно использовать в общем то любой велосипед. Главное в нём неприхотливость и ремонтопригодность в полевых условиях.

[Urpasian]

Алюминиевый багажник не надёжный,при падениях и прочих обломах легко ломается.

[9d9952]

Ну пока не сломал. Из стального прутка тяжёлые до невозможности.

[Толстяк]

Надо внимательно смотреть на модели. Иногда товароведы, не знающие слова "туринг", боятся называть вещи своими именами и могут обозвать велосипед как угодно. У меня, к примеру, классический туринговый велосипед (бюджетный), но на всех сайтах почему-то представлен как "шоссейный".
Между тем, отличительные черты классического туристического велосипеда - это

- руль-баран,
- тре звезды впереди, а не две, как у шоссеров,
- стальная/хромолевая рама (весят они много, так как главное - прочность и комфортность хода),
- возможность прикрутить багажник и полноценные крылья (наличие соответствующих крепежных отверстий).

Как вариант простодушно предлагаю его к рассмотрению - KHS Flight Tripple 223.

http://veloimperia.ru/velosiped-khs-...3-triple-2014/

Вес нигде не указан, но на вскидку примерно 13-14 кг. Недорогой. Без понтов. Однако очень симпатичный и прочный. Несмотря на скромный обвес, сделан очень прилично, аккуратно, я бы даже сказал, с любовью. Все-таки Тайвань, а не КНР!

Для полноты образа надо только поставить покрышки потолще. У мну сейчас 700х40, но можно еще больше. Вот еще старое фото. Сейчас другое седло, обмотка и еще кое-какие мелочи.
111111.jpg

[BOOTSMANN]

- руль-баран,
- тре звезды впереди, а не две, как у шоссеров,

Это скорее не показатель породы, а выбор ездока по своему вкусу или потребности.

Йожуч, не слишком заморачивайся весом велика, ведь туризм чаще всего подразумевает таскание груза; поэтому велик должен обладать свойством локомотива: пусть тяжело, но надежно и крепко.
По трансмиссии я бы порекомендовал планетарную втулку. Никаких груд звезд, всё аккуратно и ничего не висит.
Сам езжу на двух своих великах с планетарками везде, где нужно, никогда о многозвездочной трансмиссии не жалел.

[Толстяк]

Это скорее не показатель породы, а выбор ездока по своему вкусу или потребности.

А вот это уже начало холивара. (Шучу) Некоторые ставят "бабочку". Она, пожалуй, будет еще удобнее для дальней езды. Только в России бабочка не популярна. Некоторые мучаются с прямым рулем.

Но если серьезно, то, дорогой мой, никто в магазине вам не станет "по вкусу" откручивать звезды или гнуть рули. Велосипеды продаются как есть - то есть так, как их задумали производители в соответствии с логикой их назначения и многолетним опытом тех, кто на них ездит. Для того и существует классификация: шоссеры, говномесы, туринги, циклокроссеры и т. д.
Прочтите на досуге эту статейку о самых что ни на есть "туристических" эталонных байках (если кликнуть на изображение велосипеда, то откроется его описание с более крупной фотографией) и всмотритесь повнимательнее к оборудованию.

http://www.bicycle-touring-guide.com/touring-bicycle/

[Rus2k]

Это скорее не показатель породы, а выбор ездока по своему вкусу или потребности.

Производители об этом конечно не знают и упорно ставят МТБ-шную трансмиссию с бараном.

[BOOTSMANN]

Производители об этом конечно не знают и упорно ставят МТБ-шную трансмиссию с бараном.

покупатели тоже об этом не знают, и мучаются годами на "религиозно верных" велосипедах, ничего не предпринимая для их улучшения.

---------- Добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:14 ----------

Например, баран в разных хватах сильно изменяет высоту посадки, а некоторым потенциальным покупателям "каталожных" турингов это не нужно...
Тогда на помощь придет руль-бабочка.
На бездорожье и в городе и баран, и бабочка не удобны, тормозные ручки далеко от рук в некоторых ухватах), тогда выход - прямой руль...
То же и с седлами, и с трансмиссией, и с багажниками...
Лучше всего собирать туринг самому, только под себя.