24.05.2014 - Едем по востоку. Авсюнино - Ильинский погост - Виноградово - Раменское.

[aphlux]

Но они там есть. Точно такие, как на этих фото.

[amk]

КАКАЯ НЕВЕДОМАЯ СИЛА ЗАСТАВЛЯЕТ ЕХАТЬ в ТРИ РЯДА

Большая группа едет несколько по-другому, чем группа 5 человек. Ты же сам всегда учил, что "размер имеет значение"

[D1m1try]

а мы... не буду говорить как?

Можно и сказать. Инфантильно. Как малолетние долб-ы.

[Анжуйский]

Привет Валентину и всем участникам!
После Цаплино ушел в сторону Нерской и прокатился по обоим берегам -- дивно. Песка на дороге было умеренно, вода прогрелась и сосновый лес с ландышами радовали глаз.

DSC_0111.jpg
DSC_0112.jpg

PS А по поводу двух часов -- это была классическая ошибка, описанная еще в "Морских Рассказах" Соболева
PPS Тепловой удар на такой жаре происходит в том числе из-за нарушения водно-солевого баланса. Одним из профилактических средств является употребление сухого красного вина с водой в пропорции 1:2 -- это, кстати, описано еще у Новикова-Прибоя в "Цусиме"

[Valentin Gvozdev]

Большая группа едет несколько по-другому, чем группа 5 человек. Ты же сам всегда учил, что "размер имеет значение"

Саш, размер действительно имеет значение. И во многом - в выборе дорог, особенностях прохождений припятствий, необходимости ждать в определенных местах итд.. Это обсуждалось много раз и в целом это все очевидно всем, кто хотя бы пару раз ездил с большой группой. Но если "размер" начинает иметь существенное значение в плане соблюдений ПДД, поведения на дороге и поведения вообще, то это называется.. не буду говорить как. Сами догадаетесь.


P.S. Вероятно, я слегка перегибаю палку. Но хоть убейте - не могу понять, как можно продолжительное время ехать вторым рядом, не говоря уж о третьем. Видимо, продолжительная езда в юности по оживленным дорогам привела к формированию устойчивого инстинкта, что ты должен быть ТОЛЬКО у обочины. И, разумеется, справа никто не должен ехать (и слева из велосипедистов тоже).

[KSV]

КАКАЯ НЕВЕДОМАЯ СИЛА ЗАСТАВЛЯЕТ

Кроме биохимии в голове, никакая. И безнаказанность. Отдельно взятый велосипедист никогда не поедет у разделительной. А в толпе как бы уже можно

[amk]

в плане соблюдений ПДД

когда мы едем километр по А107, то все едут в 1 ряд. И когда мы выезжаем на оживленные трассы, то мы едем в 1 ряд тоже. А когда мы едем по пустой дороге - 1 машина в 3-5 минут - то мы, естественно, разговариваем и - ВАЖНО - уворачиваемся от колдобин. И лучшим в этом плане является ехать не за кем-то, а чуть сбоку, чтобы видеть дорогу дальше и успеть увернуться от родных дырок в земле. И тогда строй разрушается, и все едут толпой, чем больше дырок в земле, тем толпистее. Ты, обычно, не едешь за кем-то... у тебя нет этой проблемы.

Я бы сказал, что сушественно более опасным (чем езда в 2-3 ряда по пустым дорогам) является езда без дистанции. Я понимаю, когда ты едешь со скоростью 30 км в час или против сильного ветра. Садишься на колесо и экономишь силы. Но в обычных ситуациях полезно не ехать в метре за кем-то... а чуть растянуться... это реально повышает комфортность.

ты должен быть ТОЛЬКО у обочины

Когда едешь по дороге с хорошим асфальтом и без машин - едешь посередине. Кстати, ты тоже Пример - отличная бетонка вдоль ВЧ в последнюю субботу

сосновый лес с ландышами радовали глаз

тема ландышей не раскрыта

[Valentin Gvozdev]

А когда мы едем по пустой дороге - 1 машина в 3-5 минут - то мы, естественно, разговариваем и - ВАЖНО - уворачиваемся от колдобин. И лучшим в этом плане является ехать не за кем-то, а чуть сбоку, чтобы видеть дорогу дальше и успеть увернуться от родных дырок в земле. И тогда строй разрушается, и все едут толпой, чем больше дырок в земле, тем толпистее. Ты, обычно, не едешь за кем-то... у тебя нет этой проблемы.

Саш, я все-таки более-менее реалист и понимаю, что по среднестатистическому шоссе с минимальным трафиком и с обычным количеством ям и неровностей (а именно такое было на участке Степановка-Цаплино) ехать точно друг за другом не очень комфортно. Понятное дело, что хочется сместиться, дабы видеть дорогу дальше колеса впередиедущего. НО - зачем образовывать ВТОРОЙ РЯД, а тем более третий (который едет почти у самой разделительной, на видео это видно) - мне непонятно. Почему нельзя, коли пошло толпообразование просто чуть-чуть сбавить скорость и встать СЗАДИ, а не СБОКУ? Чтобы не усугублять негативный процесс.

[javo]

ехать точно друг за другом не очень комфортно

Это один из навыков, который приходит с опытом. Как и умение "обрабатывать" колдобины дороги не вылетая во второй ряд, на ощупь. Любой велосипедист, имеющий стаж за рулем автомобиля никогда не суется во второй-третий ряд. Достаточно посмотреть на себя своими же глазами автомобилиста. Уж лучше уйти в минус второй ряд (на обочину) с риском проколоться, чем...

[amk]

просто чуть-чуть сбавить скорость

Это ровно то, что я написал. Держать дистанцию. Видеть и отрабатывать колдобины за счет дистанции.

Но при комфортной дистанции на 30 человек получится хвост длиной 200 метров... у этого свои недостатки.

зачем образовывать ВТОРОЙ РЯД

Как только несколько (достаточное количество) человек смещаются на полметра в сторону от "впередиедущего", так сразу второй ряд возникает сам собой. Его не надо образовывать, "оно само"

который приходит с опытом

У меня нет для вас других писателей велосипедистов. Что умеют, то и умеют. Какой есть опыт, такой и есть.