Большего, как правило и не надо. У складников считанные единицы моделей позволяют комфортно запихивать широкие покрыхи более 2.0. Навскидку приходит в голову народный мультиконструктор Энигма 154, а больше и не помню.
|
|
|
|
Большего, как правило и не надо. У складников считанные единицы моделей позволяют комфортно запихивать широкие покрыхи более 2.0. Навскидку приходит в голову народный мультиконструктор Энигма 154, а больше и не помню.
а так хотелось поставить Kenda Kutlas 20x2.25" =)
У меня Junction Mk III сегодня поставил на заднее
RUBENA NITRO Classic 20"x2.0 52-406
крыло не влезаета big apple plus - она ж еще шире! 55-406 (20 x 2.15)
крыло в итоге поставили? а так-то эпл плюс отличная покрышка с великолепным антипроколом. Если зарешить вопрос с крылом - я б на свой такую же поставил.
А передняя вилка - там хоть и магнит - но усикам не мешает кстати, по крайней мере в моем варианте.
Странно, у меня на Junction Mk I - Big Apple 2,0 вообще без проблем встало что взад, что вперед.. у крыльев (питерские широкие, которые были популярными этой зимой) - запас достаточный, не вызывает опасений .. должно даже и 2,1 войти..Сообщение от e.s.oshurkov
У меня Junction Mk III сегодня поставил на заднее
RUBENA NITRO Classic 20"x2.0 52-406
крыло не влезает
Скорее всего просто на рубене слишком много резины-протектора. Тогда будем брать биг-эплы, а рубену оставлю на потом.
А питерские-широкие - это что за крылья такие? Т.к. у меня сейчас стоковые от SKS.
а по самому велику - вот сейчас если бигэплы влезут с крыльями - больше в него ничего-то и не нужно апгрейдить.
У планетарок с ножным - дольше снимать колесо после прокола, да и ключи с собою возить нужно плюсом к шестигранникам. Но не так страшен черт
Для "паркета" сойдёт , а в Нижнем , вроде, асфальт рельефный?
Я не стараюсь быть циничным, так получается само.
По мне, преступно и двулично
Не называть дерьмом дерьмо. (с)
крылья - вот такие....А питерские-широкие - это что за крылья такие? Т.к. у меня сейчас стоковые от SKS.
а по самому велику - вот сейчас если бигэплы влезут с крыльями - больше в него ничего-то и не нужно апгрейдить.
У планетарок с ножным - дольше снимать колесо после прокола, да и ключи с собою возить нужно плюсом к шестигранникам. Но не так страшен черт
Про ключи, не вкурил.. а какая разница? У велов с планетаркой с ножным тормозом винтов только на один больше всего- который тормозной рычаг к хомуту крепит...
Все правильно. Просто на МТБ чтобы снять колесо ключи не нужны. Я в этом смысле имел ввиду.
а, тогда понятно.. 20" - обычно все на гайках в стоке..если и встречается изредка эксцентрик - и только с спередиВсе правильно. Просто на МТБ чтобы снять колесо ключи не нужны. Я в этом смысле имел ввиду.
Отчитаюсь про Bickerton Junction Mk III (C7i) 2013 года: покрышки big apple 2.0 (KevlarGuard) под стоковые крылья встали тютелька в тютельку, сильно сомневаюсь, что 2.1 не будут тереть. Т.к. у big apple протектор - слик и 50-406, поэтому и влезло. А вот рубена 52-406 (2.0) с чуть злее рисунком - лезет только без крыльев.
отсюда вывод, что со стоковыми крыльями максимум 50-406 со сликовой резиной, идеал швальба большое яблоко 2.0 (кому помягче хочется).
Душа конечно хочет Big Apple Plus 55-406 (20 x 2.15) (еще шире и более защищена от проколов), но с ними похоже стоковые крылья под замену, или же шаманить-резать.
И да! В багажник Матиза влез сложенный в перевернутом виде
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием