Пересобрал из туриста в повседневный вариант
Langtu KY 8.2 складыш, Langtu KCR 803 турист, Strida 5.2, Stels Pilot 450
Пока да. С баранорулем надо что то или с тросами делать или баран на полноценный вел ставить, если переключатели еще на нем работают без проблем, то с тормозами полная беда... ну или разбирать ручки и городить огород с увеличением длины рычагов внутри ручки...
Langtu KY 8.2 складыш, Langtu KCR 803 турист, Strida 5.2, Stels Pilot 450
Странно, я всегда считал, что наоборот, при вхождении в поворот надо велосипед наклонять, а тело стараться держать вертикально. Чтобы вертикальная проекция центра тяжести велосипедиста проходила через линию контакта покрышек с поверхностью. Если велосипед держать перпендикулярно, отклоняясь самому, то шансов улетель гораздо больше в повороте. Я не прав?
чем больше думаешь во время движения, тем больше вероятность улететь))
тело само подскажет, не замудряйся всякими теориями. Все с опытом.
(на "ВелоАзбуке" всё разбирается дЭтально)
Это вариант прохождения поворота при идеальном сцеплении резины с поверхностью. Один камешек под пер. колесо ( я же написал "при вылете на песок\щебёнку") -- и пилот ляжет.
Это "база", которой не владеть реальным катальцам ( а не "коллекционерам")), должно быть уже стыдно.
А тех , кто "слушается своего тела" ( лелеет свои страхи) , легко можно вычислить на любых покатушках : они спешиваются перед каждым бордюром , ведь лет 20 назад было падение и "тело это запомнило" (есть такой чел , катает с "Караваном").
Я не стараюсь быть циничным, так получается само.
По мне, преступно и двулично
Не называть дерьмом дерьмо. (с)
Dimonvelo, переобуваться пора
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)