Покрышки для складничков.

[tweakerm]

А вы смотрите на конструкцию (если есть возможность пощупать) и на характеристики (если смотрите доки). Покрышки с хорошим накатом будут иметь тонкие борта (skinwall) и большие числа в показателях EPI/TPI (много тонких нитей и мало резины).

Хочу поправить, покрышки с хорошим накатом наоборот более жесткие, т-е меньше продавливаются, лучше держат окружность, у них меньше энергии уходит на "сминание" и преодоление сопротивления качению. , а с более мягкими бортами более комфортные, легче сжимаются при преодолении неровностей тем самым их "проглатывают", на накат больше влияет центральная часть покрышки "обруч", если она жесткая и при этом протектор в центре непрерывный колесо катится лучше.

[OlgaLIS]

а какая у колёс вашей Энигмы внутренняя ширина ободов?

Наябедничаю В теме про Энигму 154 были фоточки Старпера-там все было видно какая ширина, чисел я уже не помню. Да он сгоряча стер все свои технические и очень полезные фотодокументы. Теперь во всех темах-шаром покати...

[Volosaty]

Хочу поправить, покрышки с хорошим накатом наоборот более жесткие

И почему-то шоссеры стараются уйти на трубки Да и у моих дюран что борт что протектор ощутимо гибче тех же Литл Биг Бенов - хотя они нифига не боевые, а самые что ни на есть трудноубиваемые тренировочные клинчеры.
Меньше продавливается - давление в покрышке выше. А чем меньше по дороге гнётся резины, тем лучше для наката независимо от давления.
В яблоке аммортизацию опять же создаёт бОльший объём воздуха и невысокое(!) давление, тонкие же борта позволяют уменьшит потери на сминание резины и оставить вполне неплохой накат. На той же Duro TwinMarch можно получить схожую аммортизацию при давлениях около 2атм, только наката никакого, только с горки или на моторе. А всё почему - толстенные дубовые резиновые борта (протектор весьма эластичный кстати, но толку с того никакого).

снаружи - 22 мм.

Ну если у средних ободов сверху 25мм при паспортных 19мм, то при 22мм можно ожидать 16-17мм внутренних.

[Felissimo]

Volosaty, соотв. давл. для меня на 20" это 3-4 атм.
Имею опыт плавания Maxxis ТТ 26" 50 мм при давл.3-3,1 атм. с грузом сзади около 15 кг. Внутр. шир. 19 мм.
Мне кажется, что давл. 1,5-2 атм это очень рискованное давл., если не ездить по песку, траве, снегу и прочим нестабильным поверхностям.
OlgaLIS, я понмню снимки СТАРПËРА. Но я и мерял сам. Пришли к выводу, что у нас разные обода. Спасибо вам за внимание, и всем.

[Volosaty]

Мне кажется, что давл. 1,5-2 атм это очень рискованное давл

В бюджетной резине паспортное максимальное давление 2.5-3.5атм в зависимости от индийскости изготовителя и ширины. Если ползать - хватает, если ездить - нужно раскошеливаться Для себя вывел минимальным уровень Active Line от швальбы, всё что ниже - только от безденежья. Ибо оно тупо не катит

[СТАРПЁР]

Я катал по асфальту на белой Энигме в июне-июле прошлого года штатную Ванду, накачивая по верхней границе давления. Нормально ехали, износ за пятьсот верст небольшой. Правда, тогда я весил 82 кг, а сейчас вешу на дюжину кг больше, но пока планирую докатать Ванду, которой у меня 5 комплектов с Энигм имеется.

[Felissimo]

Volosaty, я накачивал бюджетную Кенду и Рубену до 3,5 - 4,2 атм, и по асфальту и укатанному грунту катило замечательно. (Почему столько раз упоминаю Рубену - ей завалены все магазины у нас, и на обода 20" и 24" купить в магазине что-то другое нереально. У неë хорошие покрышки для асфальта и полуслики и плохие для MTB.
С другой стороны, на Maxxis Crossmark 26" 120 TPI foldable указан рабочий диапазон 2,8 - 4,5 атм. Я не могу сказать, что это дешëвая покрышка. Минимальное допустимое давление на более-менее норм. резине видел 2 атм. Иногда снижаю до такого на горном, когда езжу по гравию, грязи, лесным дорогам.

[koro]

Возник вопрос. Какой же марафон лучше? Пользовался марафоном racer, всем хороши кроме одного "пустячка". По грязной обочине ехать противно, вся дрянь с колеса летит на ботинки и штаны. Каждый стирка. С конти эксплорэр всё замечательно, несколько капелек не в счёт, но сезон зубастика истёк. Поделитесь, какой марафон не свинячит, и обязательно позволяет ехать на низком давлении. И кстати, можно и не швабру.

[Volosaty]

Поделитесь, какой марафон не свинячит, и обязательно позволяет ехать на низком давлении

присмотритесь к протектору марафон рейсера (лысый слик, подгребающий всё и вся, особенно воду(!!!)) и конти эксплорера (относительно широко раставленные шашки, слабо поднимающие воду).
аналог конти эксплорера от швальбы на 20" - Black Jack.
Марафоны в общем - это износостойкие слики. Покопайтесь в БМХ резине для парковой езды, возможно что присмотрите.

Ну и широкие брызговики рулят

[Дмитрий GF]

Накат в первую очередь зависит от давления и рисунка протектора. Советую попробовать BMX слики высокого давления. Смотрите на модели ориентированные на street или park.

Сейчас использую Maxxis Hookworm BMX Tyre 20X1.95. Последний раз накачал 5 бар при максимально допустимых 7,5. Накат великолепный. У покрышек единственный минус вес - 720 грамм. Стоят копейки около 350 руб в велопробеге. Надежные. Не убиваемые.

Shwalbe и др. дорожные покрышки 1.5" - 1.7" это выброс "денег на ветер".

---------- Добавлено в 23:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:17 ----------

Добавлю, покрышки высокого давления очень требовательны к ободам, поэтому не рекомендую их ставить на одинарные. Все отверстия под спицы на ободе следует обработать - устранив неровности и зазубрины, поставить хорошую ленту. В первый раз, когда накачал около шести бар, камера прокололась через ленту из-за неровности отверстия под спицу. Эта неровность на ощупь была совершенно незаметна.