Полосатый трамвай

[schizo]

Мне буст очень понравился. Полностью как ожидал.

Натяжения всё-таки разные (передняя втулка), потому что расстояния между фланцами разные, только в более выгодной пропорции, чем на не-бустовой втулке под диск. Баланс 76% против не-бустовых 60% дал 800 Н справа при 1050 Н слева. Это очень некисло, и это ещё обод симметричный. При асимметрии 3 мм баланс уже 93%, а это практически как было до дисковых тормозов.

Расстояние между фланцами на бусте тоже больше, что повышает боковые жёсткость и прочность колеса. Компенсирует их снижение, которое имело место из-за ухода от 26". А буст на 26" так вообще лафа. )

Сзади с асимметрией обода тоже можно получить почти синглспидный баланс натяжений на полнокассетной бустовой втулке. Это решает большинство проблем с усталостью спиц в задних колёсах, и даже может позволить снизить максимум натяжений в колесе, продлив жизнь ободу и корпусу втулки и не жертвуя на это ресурсом спиц.

[Gebo]

А буст на 26" так вообще лафа. )

такое вообще бывает?

[schizo]

такое вообще бывает?

кастом )

[Gebo]

кастом )

если только )))

[Nizidramaniyt]

В общем, небольшой чек перед упаковкой байка.

Выглядит жирно Как руль в итоге?

---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:40 ----------

Мне буст очень понравился. Полностью как ожидал.

Натяжения всё-таки разные (передняя втулка), потому что расстояния между фланцами разные, только в более выгодной пропорции, чем на не-бустовой втулке под диск. Баланс 76% против не-бустовых 60% дал 800 Н справа при 1050 Н слева. Это очень некисло, и это ещё обод симметричный. При асимметрии 3 мм баланс уже 93%, а это практически как было до дисковых тормозов.

Расстояние между фланцами на бусте тоже больше, что повышает боковые жёсткость и прочность колеса. Компенсирует их снижение, которое имело место из-за ухода от 26". А буст на 26" так вообще лафа. )

Сзади с асимметрией обода тоже можно получить почти синглспидный баланс натяжений на полнокассетной бустовой втулке. Это решает большинство проблем с усталостью спиц в задних колёсах, и даже может позволить снизить максимум натяжений в колесе, продлив жизнь ободу и корпусу втулки и не жертвуя на это ресурсом спиц.

Что-то вы уже передрачиваете по моему. В реальной эксплуатации никаких этих проблем нету если не выбирать суперлайт алю обода и спицы типа 2.0 -1.5.

[ASt]

Выглядит жирно Как руль в итоге?

Так по-настоящему, в горах, руль я не катал еще. Так-то ничего, не резиновый. Вернусь, напишу.

Байк упакован

5.jpg

[schizo]

Что-то вы уже передрачиваете по моему.

Предпочитаю подход "поставил и забыл".

В реальной эксплуатации никаких этих проблем нету

Просто сейчас такой период, что они не успевают проявиться до покупки новых компонентов. А от таких проблем, которые не заметить в массовом порядке (имея медианные вес и крутящий момент на корпусе втулки) невозможно, типовые симметричные МТБ-колёса классического типа (32 j-спицы) на полнокассетных втулках 135-142 мм отделяют всего 100 Н натяжения на левой стороне.

спицы типа 2.0 -1.5.

Плоские спицы с площадью сечения pi * (1.5/2)^2 идеальны для одноместного велосипеда на классических колёсах.

[Nizidramaniyt]

Так по-настоящему, в горах, руль я не катал еще. Так-то ничего, не резиновый. Вернусь, напишу.

Имел ввиду по ширине, по углам, по качеству визуально, или по тесту с кручением в выносе?

---------- Добавлено в 08:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:07 ----------

Плоские спицы с площадью сечения pi * (1.5/2)^2 идеальны для одноместного велосипеда на классических колёсах.

Плоские спицы конечно хороши, но увы дороги сейчас слишком.

[ASt]

Имел ввиду по ширине, по углам, по качеству визуально, или по тесту с кручением в выносе?

С этим все нормально, ширину подогнал.
Я имел в виду прочность в экстремальных обстоятельствах, типа пришел на вилку до звона.

[Chute]

такое вообще бывает?

Такое вообще было
Классические передние втулки под 20 мм ось - они же были "буст" по расстоянию между фланцами, потом народ перегнали обратно на более узкие 15х100, а сейчас вот опять пришло счастье в виде 15х110