4 дюйма или 5, офсет или безофсет, обод 65,80,90 или 100 мм - вот в чем вопрос!

[Saha]

Теперь 5,45" будет весить точно не больше, чем те 3,7" а проходимость - ммм...... обзавидоваться

Дальнейшее развитие фэтбайка по увеличению ширины покрышки не имеет смысла.
По многим причинам.
1.Человеческий фактор, ака эргономика.
4 дюйма оказались той границей, после которой началось "хреносозидательство" или изобретение велосипеда заново.
Диаметр колес больше 30 дюймов для нормального человека пределен,ведь базу рамы нельзя увеличивать бесконечно,как и ширину перьев.
Если и появится серийный 5.5-6 дюймовый фэт, то для гигантов под два метра. А много ли из них захочет 6-дюймовый фэт за 500тр?Боооольшой вопрос. Спрос минимален будет,не окупить серию.
2.Технические проблемы.
Рама для 5-дюймов и больше - это этакая коряга, по определению не жесткая.Чтобы добавить жесткости придется добавлять материала. Рама будет тяжелая и главное очень дорогая.
Вся трансмиссия из-за такой рамы эксклюзивная и снова дорогая.
3.Деньги.
Ни один здравомыслящий бизнесмен не будет вкладывать деньги в серийное производство 5.5-6 дюймовых фэтов как совершенно бесперспективных в плане окупаемости.
Вывод: какие бы рыхлые снегоходки не были бы в Дзержинске, 5-дюймовые фэты являются пределом.Для человеческой расы.
Конечно, можно сделать титанового монстра под 6-дюймов, к примеру.Но где взять резину? Ответ:разработать самому и заказать у Инновы партию в 1000 штук и катать до конца жизни.

[Loewa]

Дальнейшее развитие фэтбайка по увеличению ширины покрышки не имеет смысла.

мы знаем после создания в 2005 году офсета для 3.8 дальнейшее развитие фэтбайка глупо, бессмысленно, дорого ибо братья нашли своё, а на прогресс им наплевать - да кто вас спрашивать то будет первый кирпичик заложен в виде покрышки нового формата
вообщем как всегда: пастернака не читал, но не одобряю вы не успели неодобрить 5" а тут уже надо резко неодобрять 6" непорядок

---------- Добавлено в 10:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:06 ----------

а ты приезжай на своем скоростном "твердящий" я тебя по корешкам протащу, колеса поди полопаются.

я своё время объехал на трубках полкрыма тебе и не снилось, где мы успели побывать на старт-шоссе...

---------- Добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:08 ----------

Полуслик отлично катил бы.

да он и катил и катит - в виде эндоморфа идеально предназначенного для наста

[Saha]

первый кирпичик заложен в виде покрышки нового формата

начинают не с покрышки, а с концепции.
Это все равно, что начинать проект с деталировки.

[Loewa]

начинают не с покрышки, а с концепции.
Это все равно, что начинать проект с деталировки.

а концепцию обсудили, как минимум наши изготовители титана, невнимательный ты наш
Концепция трансмиссии с одной звездой спереди под OLD190 - спецы говорят пролезет

[dimitrii73]

Дальнейшее развитие фэтбайка по увеличению ширины покрышки не имеет смысла.

Всё до последнего пункта только ваше ИМХО - это раз

По пунктам раскладывал за Q-фактор, трансмиссию, вес и прочее.
За то и балл, не возмущаться

Ни один здравомыслящий бизнесмен не будет вкладывать деньги в серийное производство 5.5-6 дюймовых фэтов как совершенно бесперспективных в плане окупаемости.

где взять резину? Ответ:разработать самому и заказать у Инновы партию в 1000 штук и катать до конца жизни.

Здрасссссьте - уже сделана - Сноушуз 2 ХЛ

[A.N.]

Вообще, если выйдет-таки Кнард 4,8", агрегат получится вполне зимне-летним. Зимой - на XXL (и под это можно зазоры оставлять чисто "снеговые"), летом - на Кнардах, весной/осенью по совсем дерьмищу - на Бад/Ло.
Высоту каретки назначать по 4,8", чтоб не скрести по земле.
Раму, конечно, придётся "сплюснуть" а-ля БМХ (ибо, стендовер, в отличие от каретки, придётся относительно XXL назначать) что жаль, но куда деваться...

В общем, даже в условиях Подмосковья, я был бы вполне рад возможности ехать по менее плотным поверхностям, чем могу сейчас на 4,0".

[Loewa]

В общем, даже в условиях Подмосковья, я был бы вполне рад возможности ехать по менее плотным поверхностям, чем могу сейчас на 4,0".

О том и речь, что не имеет смысла отказываться возможности ехать там где интуитивно на 4.0 не поехал бы...

[Varx]

А вы ничего не забыли?
Флотация вместо продавливания - сопротивление гораздо меньше, или сами давлением не игрались, обнаруживая как при снижении до какого-то давления вдруг покатило?
Я вот прекрасно прочувствовал

Не забыл. Как не забыл и то, что все покрытия разные. Где-то будет "плыть", а где-то и не будет - поработать придётся.

А кто-то навязывает это всем для всех условий?

А я сразу сказал: эта покрышка - вброс. Глядя на ваш спор выше, я понимаю что был прав.
Суть в том, что за проходимость так или иначе придётся платить здоровьем. Так-то можно любую дурмашину на педальном приводе собрать, при желании. Хоть с колёсами от Белаза, хоть с шаговым ходом. Перемещаться будет везде. Только крути и не жалуйся. Суть в том, что должна быть целесообразность применения. Взять тот же Бадло: проходимость хорошая, но сколько оно здоровья жрёт? И с ветерком на этом не покатаешь точно. Всё-таки это велосипед, оно для удовольствия от катания, а не для упорного перемещения из А в Б. Но тут уж каждому своё.

[Loewa]

Взять тот же Бадло: проходимость хорошая, но сколько оно здоровья жрёт? И с ветерком на этом не покатаешь точно.

Эк вас заклинило на "ветерке" - выбирать надо, потому как достоверно известно, чем больше "ветерок" тем уже шины, а чем уже шины тем меньше ареал обитания, который сужается до сильно наторенных дорог, по которым только с шиповкой и никак иначе

[dimitrii73]

Взять тот же Бадло: проходимость хорошая, но сколько оно здоровья жрёт?

На своё не жалуюсь
Зато еду там, где на БФЛ пешком шёл.
С тем самым удовольствием, а вот топать пешком с байком или еле ковыряться - то самое упоротое упорное перемещение