Первый шоссейник #2 (выбор велосипеда)

[pfff]

Не туда. Сорри.

[HeavyzaR]

Ренегат - не совсем эндуранс, даже совсем не эндуранс. Он - производная эндуранса. И, естественно, встречный вопрос - раз "эндуранс", то для чего?

Перефразирую: у меня 44 размер ноги, в магазине есть классные туфли 46 размера. Что делать - надеть два носка или отрастить ногти?

Велосипед 56 размера вам большой, никак это не исправить. Не делайте БОЛЬШИХ ошибок - меньше будет исправлять.

Посмотрел на сайте производителя и да соглашусь, что он позиционируется не как эндуранс, а как адвенчер.
Ренегад мне приглянулся по ряду причин:
1) Мне не нужен шоссер чтобы сгорбившись в 3 погибели вваливать, я хочу добираться до интересующих меня мест максимально быстро и комфортно.
2) Возможность превратить его в комъютер. Крылья и широкие покрышки. (поливалки+не особо хороший асфальт)
3) Возможность использовать его для лёгкого дорожного туризма.
4) Возможность ограниченно передвигаться по грунту, тк иногда интересные места находятся в 1-2 км от дороги.
А по поводу ростовки, я имел в виду сходить в триал и примерить 56ую раму и попытаться понять подойдёт ли мне 54ая. И поэтому я спрашивал, как я должен сидеть на шоссере.

[PoMaHoL]

HeavyzaR, 51 размер попробуй тоже...

[ZeeK]

О! Так уже гораздо интереснее!!!

1) Мне не нужен шоссер чтобы сгорбившись в 3 погибели вваливать, я хочу добираться до интересующих меня мест максимально быстро и комфортно.

Тут такая штука... "сгорбившись вваливать" это всё-таки из разряда спорта или околоспортивных развлечений, этого делать никто не заставляет. Посадка и согнутость, тем не менее, напрямую связаны со словом "быстро", так как снижается сопротивление воздуха. Если сравнивать эндуранс/грэвел/эдвенче с "более гоночными" велосипедами - да, стакан будет значительно выше - на 5-6 см), что при прочих равных (это важно) действительно сделает посадку несколько более расслабленной, вертикальной.

2) Возможность превратить его в комъютер. Крылья и широкие покрышки. (поливалки+не особо хороший асфальт)

Ну "широкие" покрышки только по шоссейным меркам, ибо даже 2 дюйма по меркам МТБ - курЯм на смех

3) Возможность использовать его для лёгкого дорожного туризма.

Это существенно - тут грэвел, очевидно, имеет преимущество, так как обычно допускает установку багажника (иногда - и спереди) и не обделен креплениями всякими (те же три пары бонок для фляг). Шосейные эндурансы, даже "окрыленные" - типа Focus Paralane, к транспортировке поклаже менее подготовлены.

4) Возможность ограниченно передвигаться по грунту, тк иногда интересные места находятся в 1-2 км от дороги.

Тут, естественно, вопрос к грунту. Народ пишет, что и на 23мм по не-асфальту ездит. Начиная с 28-30мм это в принципе не проблема вообще. Ещё более широкие шины - только если хочется пониже давление

А по поводу ростовки, я имел в виду сходить в триал и примерить 56ую раму и попытаться понять подойдёт ли мне 54ая.

Сходить посидеть, конечно, смысл имеет, но и 54 рама с её ЕТТ 551 (судя по сайте марки) может оказаться длинновата (и даже - высоковата может оказаться, но это не принципиально). А вот "длинновата" - принципиально, так как тогда вы, вытянувшись в длину, не получите тех самых плюсов от более высоко расположенного руля, которые упомянуты в п.1. А ставить вынос типа 35 градусов - это какая-то велопорнография получится.

И поэтому я спрашивал, как я должен сидеть на шоссере.

А вот тут засада - едва ли не всё, что относится к "как сидеть на шоссере" относится к тому "как максимально аэродинамичо сидеть и при этом быстро ехать на спортивном велосипеде" А вообще велосипед - не орудие пыток...

"Начерно" сесть просто - просите прикрутить педали, ставите седло на примерно нужную высоту (метод "пятка на педали"). Если руль выше седла - смотрим на раму меньшего размера, можно даже не мучить себя. Если чуть ниже (в магазине все с кольцами под выносом стоят) - руки на "пистолеты" и сравнить ощущения с посадкой на МТБ, принципиальных отличий не будет.

[bwn]

И для гонок и для тренировок.

ну тогда иметь только разделочник сомнительно

[HeavyzaR]

О! Так уже гораздо интереснее!!!

Тут такая штука... "сгорбившись вваливать" это всё-таки из разряда спорта или околоспортивных развлечений, этого делать никто не заставляет. Посадка и согнутость, тем не менее, напрямую связаны со словом "быстро", так как снижается сопротивление воздуха. Если сравнивать эндуранс/грэвел/эдвенче с "более гоночными" велосипедами - да, стакан будет значительно выше - на 5-6 см), что при прочих равных (это важно) действительно сделает посадку несколько более расслабленной, вертикальной.

Я понимаю, что аэродинамика одно из важнейших приемуществ шоссера, я лежал подбородком на выносе на МТБ и чувствовал как мой байк теряет скорость при выпрямлении в обычное положение. И вот тут хочется, найти положение тела, при котором я в верхнем хвате ехал бы как на МТБ, но при переходе в другие хваты получал "+100500" к аэродинамике.

Ну "широкие" покрышки только по шоссейным меркам, ибо даже 2 дюйма по меркам МТБ - курЯм на смех

Ну у ренегада возможно поставить 40 покрышки с крыльями, если я правильно понял из описания модели. 36 точно можно.

Это существенно - тут грэвел, очевидно, имеет преимущество, так как обычно допускает установку багажника (иногда - и спереди) и не обделен креплениями всякими (те же три пары бонок для фляг). Шосейные эндурансы, даже "окрыленные" - типа Focus Paralane, к транспортировке поклаже менее подготовлены.

Если честно, то большинство шоссейников вообще ни к чему не приспособлены, даже к такому банальному и часто необходимому изобретению человека, как крылья.

Тут, естественно, вопрос к грунту. Народ пишет, что и на 23мм по не-асфальту ездит. Начиная с 28-30мм это в принципе не проблема вообще. Ещё более широкие шины - только если хочется пониже давление

Мне один шосейщик сказал, что в нашем городе покрышки ниже 30мм даже рассматривать не стоит. Но видал людей которые катают по одной улице туда сюда на покрышках чёто около 20-25. (замерял на глаз )

Сходить посидеть, конечно, смысл имеет, но и 54 рама с её ЕТТ 551 (судя по сайте марки) может оказаться длинновата (и даже - высоковата может оказаться, но это не принципиально). А вот "длинновата" - принципиально, так как тогда вы, вытянувшись в длину, не получите тех самых плюсов от более высоко расположенного руля, которые упомянуты в п.1. А ставить вынос типа 35 градусов - это какая-то велопорнография получится.

А вот тут засада - едва ли не всё, что относится к "как сидеть на шоссере" относится к тому "как максимально аэродинамичо сидеть и при этом быстро ехать на спортивном велосипеде" А вообще велосипед - не орудие пыток...

Читал отзывы ренегадоводов, и они пишут, что некторые с моим ростом усаживаются на 56ую, но всёже 54уя удобней.

"Начерно" сесть просто - просите прикрутить педали, ставите седло на примерно нужную высоту (метод "пятка на педали"). Если руль выше седла - смотрим на раму меньшего размера, можно даже не мучить себя. Если чуть ниже (в магазине все с кольцами под выносом стоят) - руки на "пистолеты" и сравнить ощущения с посадкой на МТБ, принципиальных отличий не будет.

Вот это уже ближе к телу, постараюсь на этой неделе добраться до триала.

HeavyzaR, 51 размер попробуй тоже...

В триале 54 самая маленькая, а больше негде купить велосипеды данной марки. А байки других марок в нашем городе не представлены. Да и ещё одно главное достоинство триала, что можно купить или заказать оригинальные детали. ( петухи и прочее ) Так что выбора особого нету. Я уже прокололся с фетбайком марки Трек, петух вот буду заказывать с Bike24.com

[Kontrafact]

Если честно, то большинство шоссейников вообще ни к чему не приспособлены, даже к такому банальному и часто необходимому изобретению человека, как крылья.

Крылья типа рейсблейд ставятся за три минуты на любой шоссер.

---------- Добавлено в 19:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:39 ----------

некторые с моим ростом усаживаются на 56ую, но всёже 54уя удобней.

длинное тело + короткие ноги = бОльшая рама
короткое тело + длинные ноги = меньшая рама

[ZeeK]

длинное тело + короткие ноги = бОльшая рама
короткое тело + длинные ноги = меньшая рама

То есть, попросту, пока не сядешь и не поездишь, понять КАК НАДО очень сложно

[HeavyzaR]

Крылья типа рейсблейд ставятся за три минуты на любой шоссер.

Эти крылья обрубки, но для "короткопёрых" шоссеров выбора нету. Всё предлагаю закрыть тему крыльев на шоссер тут каждому своё. Кому то чистеньким, но медленно, а комуто грязным и быстро.

длинное тело + короткие ноги = бОльшая рама
короткое тело + длинные ноги = меньшая рама

То есть, попросту, пока не сядешь и не поездишь, понять КАК НАДО очень сложно

Спасибо за советы, учту.

[PoMaHoL]

длинное тело + короткие ноги = бОльшая рама
короткое тело + длинные ноги = меньшая рама

Мля...
Да кто же Вам рисует такие дебильные формулы???
От куда Вы это берёте?

---------- Добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:55 ----------

Всё предлагаю закрыть тему крыльев на шоссер тут каждому своё. Кому то чистеньким, но медленно, а комуто грязным и быстро.

Чистеньким, но медленно - это как раз про шоссер без крыльев!
А грязным и быстро - это про всё остальное...