для лета, несильных морозов и собачковых втулок liqui moly bootsfet окнорм
___
P.S. литол сжечь
для лета, несильных морозов и собачковых втулок liqui moly bootsfet окнорм
___
P.S. литол сжечь
Бывалые так же деляться на 2 лагеря. Кто огольно использует велосмазки аргументирую это тем, что "они специально для велосипеда", а кто-то не ведется на маркетологов и использует смазочные материалы в зависимости от их прямого назначения.
Читай ТТХ, изучай составляющие, но могу сразу сказать, что импортные дорогие красивые смазки мало чем отличаются от нашего очищенного литола и т.п. копеешных смазок (по техническим характеристикам), а в некоторых случаях наши смазки оказываются на пол шага впереди
На зиму взял импортную именно потому что все литиевые смазки (штук 5 попробовал) начинали вязнуть при температурах от минус 18 до минус 23. Вообще зимний Циатим должен до -30 работать вполне себе норм, так что есть смысл потратить копейки на пару банок "нашей" смазки, а потом при желании курить форумы, общаться с консультантами из тех или иных фирм.
PS: перед покупкой HUSKEY HTL-500 Ultra-low общался с Российским представителем компании Хаски. Он-то мне и порекомендовал изменить мой выбор в пользу данной смазки на политетрафторэтиленовой основе (тефлон), хотя изначально я так же присматривался к литиевой с температурным диапазоном от -45 градусов.
Он же меня и предостерег от использования данной смазки в летний период, что собственно и показала эксплуатация велосипеда в летний период.
PPS: серьезно напиши в представительства фирм смазки которых ты видел в автомагазах своего города. Опиши условия применения, большинство приличных контор с радостью прокомментируют и порекомендуют то, что реально подходит.
---------- Добавлено в 08:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:31 ----------
Ну и мне кажется в какой-то степени для собачек тефлоновая арктическкая Хаски не совсем подходит
Производитель пишет по поводу ЦИАТИМ 221: [FONT=Arial Cyr]Смазка ЦИАТИМ-221 практически нерастворима в воде, хотя и имеет высокую гигроскопичность. Стабильность смазки сохраняется даже при кипячении. Вместе с тем, при поглощении воды из влажного воздуха она уплотняется, и ее эксплуатационные, в частности низкотемпературные свойства ухудшаются.[/FONT]
судя по всему у нее стойкость к вымыванию низкая, как и у TF-2.
Я все хочу попробовать Chevron Delo Grease NLGI 0, но как то под руку не попадается.
https://cglapps.chevron.com/msdspds/...&docFormat=PDF
Простую консистентную NLGI 2 использую, есть еще остатки - отличная смазка, даже получше синих соплей Mobil XHP 222. Цвет такой же, кстати.
Yeti Big Top. Turq - значит бирюзовый.
Play stupid games, win stupid prizes.
Павлик, надень трусы © Клубника
http://oils-shop.ru/product/smazka-h...ow-tuba-369gr/
Тут заказывал. Отправляют обычной Почтой России. Перед отправкой созвонились и уточнили все детали заказа. Вроде не хохлы, а Челяба.
При монтаже каретки в титановую раму какую смазку или пасту лучше использовать для нанесения на резьбовые поверхности рамы и чашек каретки.
В ситуации когда рама алюминиевая или стальная всё ясно, но вот титановая рама у меня впервые и несколько смущает этот вопрос.
Непосредственно перед монтажом сама каретка системы SURLY OD CRANK MOONLANDER требует какого либо обслуживания ? Дополнительной смазки ?
Спасибо.
Любую консистентную смазку.
У меня со страшной силой в титане дохли каретки внутреннего типа (квадрат, окталинк, исис).
Причём, они не закисали в резьбе, а страдали изнутри, их корпуса покрывались сквозной коррозией в виде черных звёздочек.
Подшипники переставали работать плавно, гораздо раньше положенного им срока. Причём, это всё происходило независимо от количества смазки в кареточном узле.
Когда появились стандарты с внешними подшипниками и я перешел на них - проблема исчезла.
Yeti Big Top. Turq - значит бирюзовый.
Play stupid games, win stupid prizes.
Павлик, надень трусы © Клубника
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)