[FONT=verdana]Шел седьмой день новогодних праздников...
[/FONT]
И в то же время, когда большинство россиян мучил вопрос "а когда же мне на работу", мы его (время) даром не теряли. Темп с самого начала наступившего был взят неслабый. За плечами уже 2 ПВД в западном направлении. Мы подробно изучили Лызловский (Орешкинский) и Моревский карьеры, обнаружив там шагающие экскаваторы, успели сварить в лесу глинтвейн, нашли-таки зимний проход из Горбово в Старониколаево (через Москву-реку), отобедали с коньячком почти в "доме с мезонином" в усадьбе Малеевка и многое другое. Но жизнь продолжается...
[FONT=verdana]
Приглашаем желающих [/FONT]в субботу-воскресенье 25-26 января 2014 г. принять участие в ПВД2Д по маршруту: ст. Устиновка (Рижская ж/д) - Руза (ночевка) - ст. Тучково (Белорусская ж/д).
[FONT=verdana]Интересно? Тогда прочитайте ВНИМАТЕЛЬНО всё, что написано ниже. Чем внимательнее читаем, тем меньше проблем на маршруте.
[/FONT][FONT=Verdana]Протяженность маршрута - примерно 100 км (50 км в первый день, 50 км - во второй, возможны изменения). Проект трека живет ЗДЕСЬ[/FONT], над ним еще продолжается работа. Будет дополнительная информация, когда трек окончательно сварится, и его можно будет закачивать в навигаторы. [FONT=Verdana]По ряду причин отель, в котором будет ночевать группа, и подъезд к нему убраны из трека.
Ночевка планируется в одном из отелей Рузы по цене [/FONT][FONT=Verdana]не выше 1000 руб.[/FONT][FONT=Verdana] с человека (в зависимости от категории номера), питание не включено. Размещение - в двухместных номерах, но... есть номера с раздельными и семейными (эти номера дешевле) кроватями. Поэтому, если Вы заранее готовы определиться, с кем будете жить, лучше это[/FONT][FONT=Verdana] озвучить при подаче заявки.[/FONT][FONT=Verdana] Окончательное расселение состоится после закрытия группы. Все номера объединены в блоки (1 блок = 2 номера). Все блоки оснащены необходимыми удобствами (душ, туалет) и кухней со всем инвентарем (то есть, ужин и завтрак готовим самостоятельно [/FONT][FONT=Verdana]из привезенных с собой продуктов[/FONT][FONT=Verdana]), в номерах - телевизоры. Велики будут ночевать внутри ... в номерах или на кухне, так надежнее.
[/FONT][FONT=Verdana]P.S. Вынужден предупредить, что я не реагирую на всякого рода провокации, связанные с организацией размещения группы, и не участвую в дебатах на темы типа "а-а-а, я знаю, о какой гостинице идет речь", "а я вот возьму и сам забронирую номер" и т.д. А самым постоянно настойчивым в этом направлении веломаньякам советую что-то подобное организовать самому и набрать нужный кворум...[/FONT][FONT=Verdana]
[/FONT][FONT=Verdana]Особенности:
1. Группа закрывается [/FONT][FONT=Verdana]в четверг 16 января 2014 года[/FONT][FONT=Verdana].
2. Осуществляется подбор пары. То есть, если Вы один, подавайте заявку, с кем-нибудь поселим [/FONT]
.
[FONT=Verdana]3. Потребуется [/FONT]предоплата[FONT=Verdana] в размере 1000 руб. Реквизиты высылаются участникам в личку при включении в группу. [/FONT][FONT=Verdana]Убедительная просьба[/FONT][FONT=Verdana] - при переводе указывать свои ФИО и ник для своевременной идентификации поступивших платежей. [/FONT]
[FONT=verdana]Фишки: церкви по дороге, сохранившиеся и не очень, преимущественно XIX века, г. Руза: городище, церкви, застройка старого города, памятник Войскам Дяди Васи (знаменитый "Никто, кроме нас"); горбовская ГЭС, место гибели 230-го полка, практически полностью раздавленного фашистскими танками (из 800 человек осталось всего 17 раненых) и могила воинов этого полка, Богаевский карьер (может быть, увидим, наконец, БелАЗы), подвесной мост через Москву-реку и многое другое.
Дороги: будет асфальт и укатанные ледяные грейдеры и грунтовки. Возможны небольшие пешие участки, прошу быть к этому готовым.
[/FONT][FONT=Verdana]Погода: [/FONT][FONT=Verdana]смотрите прогнозы и принимайте решение, но...среднедневная ожидается что-то около -5. Надеюсь, участники будут готовы к восприятию и соответствующим образом экипированы.
[/FONT]Темп: медленнее, чем ОБЫЧНО (уже не лето) - 8-13 км/час по грунтам и что-то около 18-22 км/час по асфальту. Под горку - быстрее, в горку - медленнее. Указанные км/час - это НЕ средняя скорость движения, это максимальная скорость движения по маршруту. Могу еще раз: МЫ ЕЗДИМ МЕДЛЕННО! НЕ ТОРОПЯСЬ! Большая просьба к гонщикам, бреветчикам, марафонцам, спортсменам (при условии, что вы не умеете ездить медленно) - поискать другую группу, вам с нами будет не интересно. Не следует приезжать в наши походы, как на тренировку. Вам понравился трек - забирайте его и катите сами. У нас туристический поход, мы будем часто останавливаться, ждать отстающих, осматривать достопримечательности, обедать и т.д.
[FONT=Verdana]Участники[/FONT][FONT=Verdana]: [/FONT][FONT=Verdana]особых ограничений нет, но... Вы должны понимать, что заявленный километраж Вам под силу, и велосипед Ваш полностью подготовлен к походу. У нас предусмотрены регулярные остановки, стоянки с обедом (около 1 часа) и разумное поджидание отстающих. Главное: чтобы Вы были готовы ехать в команде, не нарушая ПДД (на этот пункт обращаю особое внимание. Главные моменты: на дорогах с автомобилями ехать в колонну по одному, соблюдать дистанцию и на спусках не обгонять. Здесь перечислены наиболее частые нарушения, замеченные в последних ПВД. Перед поездкой не лишним будет заглянуть сюда И еще: на пешеходном переходе Вы только тогда пешеход, когда идете с велосипедом в руках. Если едете - то уже водитель транспортного средства, причем, злостный нарушитель). Еще раз: если Вы не можете на дороге ехать в колонну по одному, не обгоняя и создавая тем самым аварийные ситуации (происходит постоянно), лучше тогда с нами не ехать.
Снаряжение: наверное, нет смысла объяснять участникам, которые соберутся в этот поход, что с собой брать. Хочу лишь обратить особое внимание на СВЕТ!!! Он должен быть, и его должно быть много...
[/FONT]
[FONT=Verdana]Питание:
25.01.2014
[FONT=Verdana]- завтрак - дома или в электроде;[/FONT]
[FONT=Verdana]- обед - в недорогом (с хорошими отзывами и проверенном лично) кафе по дороге.[/FONT]
[/FONT][FONT=Verdana]- ужин - на кухне отеля (магазин для закупки продуктов будет недалеко от отеля, но лучше всё взять с собой).[/FONT]
26.01.2014
[FONT=Verdana]- завтрак - на кухне отеля (советую скооперироваться по блокам, размещение по блокам [/FONT][FONT=Verdana]выслано каждому в личку[/FONT][FONT=Verdana]);[/FONT]
[FONT=Verdana]- чай-кофе-согреться - усадьба Малеевка;[/FONT]
[FONT=Verdana]- обед - в лесу у костра;[/FONT]
[FONT=Verdana]- ужин - дома.[/FONT]
[FONT=Verdana]
[/FONT][FONT=verdana]Связь: мой мобильный телефон указан ниже (в списке участников); рации берем и работаем на 21-ом канале LPD = 433,575 МГц и 5-ом субкоде (код CTCSS) = 79,7 Гц. Просьба настроить каналы заранее! А номер моего телефона каждому вбить в свой мобильник!
Добираемся до места старта: электричка "Москва Рижская - Волоколамск", отправление с Рижского вокзала в 07:21, прибытие на бестурникетную ст. Устиновка в 09:12. Путь у нас неблизкий, светает еще поздно, а темнеет рано 
[/FONT]
[FONT=Verdana]Обратно возвращаемся на электрическом поезде из Тучково. Собаки там бегают через каждые 30-40 минут, но бегут они исключительно на Белорусский вокзал.
Остановки (где кому лучше садиться) можно глянуть на www.tutu.ru
[/FONT][FONT=verdana]
Заявленные участники:
1. Canon (человеческое имя Радомир, моб. тел. 8-963-712-21-72) [/FONT][FONT=verdana]- [/FONT]оплачено - рация-сучкорез, кан 4 л, трос, паяльная лампа[FONT=verdana]
2. Skunk - [/FONT]оплачено [FONT=verdana]= комплект [/FONT](SGL)[FONT=verdana]
3. mixeeff - оплачено + digil [/FONT][FONT=verdana]- [/FONT]оплачено [FONT=verdana]= комплект [/FONT](TWIN)[FONT=verdana]
4. [/FONT]Marco Polo [FONT=verdana]- оплачено + [/FONT][FONT=verdana]DALYR [/FONT][FONT=verdana]- [/FONT]оплачено [FONT=verdana]= комплект [/FONT](TWIN)[FONT=verdana]
5. Firimar [/FONT][FONT=verdana]- [/FONT]оплачено + [FONT=verdana]Kostadjan [/FONT][FONT=verdana]- [/FONT]оплачено - кан 4 л[FONT=verdana]= комплект [/FONT](TWIN)[FONT=verdana]
[/FONT][FONT=verdana]6. Danilamk [/FONT][FONT=verdana]- [/FONT]оплачено [FONT=verdana]+ [/FONT][FONT=verdana]denis-gbl [/FONT][FONT=verdana]- [/FONT]оплачено [FONT=verdana]= [/FONT]комплект (TWIN)[FONT=verdana]
[/FONT][FONT=verdana]7. s2705Go [/FONT][FONT=verdana]- [/FONT]оплачено + [FONT=verdana]Oljch[/FONT][FONT=verdana] ??? [/FONT][FONT=verdana]- [/FONT]оплачено [FONT=verdana]= [/FONT]комплект (TWIN)[FONT=verdana]
8. =CC= [/FONT][FONT=verdana]- [/FONT]оплачено [FONT=verdana]+1 [/FONT][FONT=verdana]- [/FONT]оплачено[FONT=verdana] = комплект [/FONT](TWIN) - рация-пила
[FONT=verdana]9. Lolka [/FONT][FONT=verdana]- [/FONT]оплачено [FONT=verdana]+ refinter [/FONT][FONT=verdana]- [/FONT]оплачено[FONT=verdana]= [/FONT]комплект (DBL)[FONT=verdana]
10.
[/FONT][FONT=verdana]11.
________________________________________________ _______________
ИТОГО: 16 чел.
Утром 21.01.2014 статус набора группы изменяется:
1. Основной состав набран, оплачен и размещен;
2. Оставшиеся номера поступают в свободную продажу (до вечера 20.01.14 все продажи в отеле на наши даты были закрыты);
3. Желающие присоединиться поступают следующим образом:
- озвучивают свое желание (можно здесь, в личку, а еще лучше - по телефону);
- заявки принимаются как на место в двухместном номере, так и на одноместные номера;
- при наличии свободных номеров получают подтверждение (например, по телефону), а в личку - реквизиты для перевода;
- в этот же день производят оплату. Действовать нужно оперативно, номера держать никто не будет.
Примечание:
Никто не запрещает и самому забронировать номер в отеле, но при этом следует понимать, что стоимость будет такой же, но к вам в блок во второй номер в любой момент могут подселить посторонних людей, далёких от велотуризма. Со всеми вытекающими...
Условные обозначения:
Комплект - номер укомплектован;
Оплачено - предоплата внесена.
ОТЧЕТ
[/FONT]С утра морозило . Пока доехал до ст. Рабочий поселок, понял, что дорогие горнолыжные перчатки Descente – не мой формат, поэтому уже на Ржевской перешел на любимые лобстеры (сразу хочу заметить, что за всё время двухдневного похода у меня замечаний к ним не было. И не только к ним ). От Ржевской до Рижского вокзала всего 1 км, но в этом году зазор между электричками почти час, поэтому всё делали НЕ ТОРОПЯСЬ. Электричку подали минут за 40, но машинист долго не открывал двери (чтобы не морозить вагоны). И вот мы внутри. Тепло и светло. Отъезд из Москвы, правда, омрачился неприятным событием: один из участников потерял кошелёк (деньги, карточки и т.д.). Посочувствовали, но в беде не оставили. Электрод оказался подзагруженным (старт из Москвы в 07:21), но свободные места были, до Устиновки доехали быстро. За минусом слившихся до того и проспавших 
сегодня нас оказалось 13 человек (10 м + 3 ж). После отправления выяснилось, что еще один, четырнадцатый участник, опоздал на электрод всего на 1 минуту. Пообещал догнать…
За бортом термометр почему-то никак не хотел подниматься выше -23. С этим и поехали. По малозагруженной дороге с хорошей снежно-ледовой кромкой вдоль обочины. Гораздо лучше, чем летом. И пыли меньше, и шипы живее .
Первую остановку сделали на Скирмановских высотах. Почитать подробнее можно ЗДЕСЬ. В селе Покровское (бывшая усадьба декабриста Шереметева А.В., который здесь же и похоронен. Подробнее ТУТ) сделали еще одну остановку для попить-перекусить.
После пересечения Большого бетонного кольца (А-108) начинался наиболее интересный участок 1-го дня. Миновав село Михайловское с очень красивой и чудом уцелевшей колокольней церкви Архангела Михаила (1837 год), вынуждены были немного отклониться от трека (пойти альтернативным вариантом). Из беседы с местным жителем, спросившим, не жарко ли нам, выяснилось, что дорога через Ильинское, скорее всего, зимой не проезжаема (в чем мы убедились позже). Поэтому группа двинула на подвесной мост через речку Озерну.
Озерна — река в Московской области России, наибольший левый приток Рузы.
Протекает по территории Рузского района. Вытекает из озера Тростенское около села Онуфриево на уровне 195 м и впадает в Рузу около деревни Ракитино на уровне 167 м. Длина реки — 63 км, средний уклон — 0,362 м/км. В верховьях, до устья Гряды, долина заболочена, ниже река образует много излучин. Берега Озерны преимущественно высокие и лесистые. Сток реки регулируют Тростенское озеро и болота.
В 1966 году у деревни Васильевское сооружена плотина, образовавшая Озернинское водохранилище.
В древности по Озерне проходил торговый путь: новгородские купцы из реки Лама (бассейн Волги) перетаскивали лодки в Тростенское озеро, откуда через Озерну плыли на Оку. В начале этого волока возник город Волоколамск.
Во времена Екатерины II на живописных берегах Озерны начинают строиться роскошные дворянские усадьбы, такие, как Никольское-Гагарино и Волынщина-Полуектово.
Пешеходный участок до дер. Углынь составил около 1,5 км. Согрелись . Выскочили на дорогу, которая вскоре привела нас в дер. Орешки. До Рузы оставалось 8 км. Перед самым въездом в город произошла небольшая авария: проезжавшая а/м задела правым зеркалом одного из участников. Причем так, что зеркало отлетело (силен и крепок российский велотурист!). ГИБДД пострадавший решил не вызывать, ибо пострадал он не сильно (насколько я знаю. Так как сам был уже впереди, узнал о случившемся по рации, после этого вернулся на место аварии), впрочем, если захочет, сам опишет подробности.
Въехав в Рузу, сделали остановку у памятника ВДВ «Никто, кроме нас». Название оказалось весьма символичным, и мы чувствовали это на постоянно ловимых на себе взглядах местных жителей .
Обедали в кафе «Соблазн», найденном еще пару лет назад проездом через Рузу на Купалу. Слава Богу, в худшую сторону не изменилось, насколько я знаю, все остались довольны. Здесь к нам примкнул опоздавший участник, и численность группы возросла до 14.
На вопрос «а тут наш участник не заезжал?» хозяйка кафе ответила: да, был один в мохнатой шапке, пообедал. Обещал вернуться и пообедать еще раз…
Затем мы бегло осмотрели Рузу, поднялись на Городище и перед выездом из города сделали остановку у магазина. Реку Руза традиционно пересекли по плотине горбовской ГЭС, остановленной уже почти 10 лет назад. К отелю «ФОРВАРД» добрались уже на фонарях. Вселились быстро.
По соотношению цена/качество отель является одним из лучших в ближайшем Подмосковье. Поэтому, несмотря на удаленность, например, от Рузы (но что такое 6 км для а/м), он постоянно востребован, и на выходные практически никогда не бывает свободных мест. С отелем удалось договориться об остановке продаж, и вплоть до вечера 20 января он был полностью заблокирован для нашей группы. Как только была снята блокировка, все оставшиеся номера тут же ушли. Когда мы заселялись, было несколько звонков, но свободных мест уже не было…
Самым гостеприимным оказался блок №7, в который в итоге все и забились, разместившись за одним большим столом, и я бы не сказал, что в тесноте. Особенно с учетом того, что в гостиной блока ночевало еще и 5 велосипедов….
Утром следующего дня к 10:00 все были готовы продолжить. Ну, а кто был готов не очень, потом нас догнали. Первую остановку сделали у места захоронения воинов 230-го запасного учебного стрелкового полка, раздавленного фашистскими танками осенью 1941 года (из 800 бойцов за один день в живых осталось всего 17 раненых). Некоторые настолько впечатлились услышанным, что на первых порах с трудом справлялись с управлением на ледяной дороге (см. пост #188) 
.
При планировании похода была поставлена задача: в начале второго дня избавить себя от удовольствия ехать по трассе А-108, а затем через городок Старая Руза. Для выполнения этой задачи требовалось только одно: проехать через закрытую территорию очень секретной усадьбы Малеевка…. Ворота нам открыли, но, видимо, охрана получила строжайшее предписание проследить, чтобы мы не отклонялись от согласованной траектории, поэтому на ключевых поворотах стояли люди в черном 
. Заглянули в усадебный ресторан на кофе-брейк, он удался 
.
В дер. Глухово сделали боевой разворот и взяли курс на север по отлично укатанной снежно-ледяной дачной дороге. В последнем СНТ было решено избавить себя в этот день от автомобильных дорог по максимуму (альтернатива – поворот на север), и мы двинулись в сторону старой плотины. Кое-где удавалось ехать, но большую часть шли пешком. На 80-ом километре (см. трек) пришлось немного проломиться по лесу, так как экскаваторы подошли вплотную и грызли землю уже прямо под нами.
Вскоре мы спустились в Богаевский карьер, объехав КПП (через который нас никто бы не пустил). Дальше началась увлекательная народная забава «Убеги от БелАЗа». Должен заметить, что любой трек, пройденный по одному из карьеров (Богаевский, Орешкинский и Моревский) уже через несколько дней может оказаться «недействительным». Во всех указанных карьерах постоянно ведутся разработки, и рельеф меняется… Тем не менее, забравшись в Богаевский карьер, мы двинули по имеющемуся в наличии треку. И, наконец, вот они… БелАЗы… Красавцы! Многие из нас видели их только на выставках (Всяких Достижений Народного Хозяйства ). В других карьерах мы их не встречали. И вдруг… еще один монстр… шагающий экскаватор. Отклонился от трека, чтобы показать это чудо ранее его не видевшим. В это время нас догнал УАЗик, водитель (он же, скорее всего, по совместительству начальник охраны карьера) любезно согласился побыть некоторое время нашим гидом-экскурсоводом . Примем, совершенно бесплатно …
Досконально изучив карьер, в сопровождении нашего гида («проехали ваши тут недавно двое, тоже выход искали». Прим. автора: на самом деле, их должно было быть трое. Куда дели?) мы вернулись к восточному «выезду» из карьера. «Я тут пробил своим УАЗиком колею, вот её и держитесь! Сусанин, не морозь детей!!! ». На этом и расстались, но еще долго не уезжал, видимо, ждал точки невозврата, чтобы окончательно убедиться, что эти «отмороженные» точно покинули карьер 
.
Проезд Моревского карьера прошел в штатном режиме, правда, охранник на выезде (!), обещал, если мы еще раз тут появимся, вызвать полицию. Вроде, раньше всё нормально было, даже шлагбаум поднимали, или его те, «наши двое» чем-то возбудили 
?
«Вырвавшись» из карьеров, в сосново-березовом лесу встали на обед у костра. Для этого самого костра завалили сосну. Посидели, поели-попили, поговорили… Нас покинули еще двое, самых далеко живущих. Осталось 9. При переходе Москвы-реки (по подвесному мосту, уже в темноте) еще один чуть не пропал. Во время отловили по рации . Пока ловили, осмотрели мемориал «автомобилю-труженику, автомобилю-воину». До станции больше не терялся никто. Правда, у одного за другим вырубался свет, холодно всё-таки… По этой причине дважды пришлось менять замыкающих (ребята, задумайтесь о хорошем свете!).
Так и не найдя турникетов , вывалились на платформу Тучково минут за 20 до подхода теплой собаки (20:18), которая понесла нас без оглядки в Москву.
Итог мероприятия: 14 участников, всего проехали 104,2 км (66,8 + 37,4), средняя в движении у меня за два дня 10,00 км/час, максимальная 34,85 км/час, в седле 10 час. 01 мин., суммарный набор высоты 949 метров, суммарный сброс 1136 метра.
Фактический трек находится ЗДЕСЬ.
Программа выполнена полностью. Этому походу предшествовали 2 ПВД в указанный район. Если все 3 трека выложить одновременно, то картинка будет выглядеть вот ТАК. Осталась еще пара белых пятен, началась подготовка к их ликвидации…
Всем большое спасибо за поход и положительные отзывы. Команда подобралась очень удачная, нигде особо не тупили, но и не ломили, хотя порой мороз и подгонял. Все молодцы! Спасибо фотографам за их работу, не так просто на морозе щелкать затвором. Правда, еще не все фотографии выложены, но, видимо, проявленные плёнки пока не просохли… Надеюсь, скоро увидим.
Похоже, зимние походы с теплыми ночевками становятся хорошей традицией. Кстати, изба в Тверской области уже ждет нас. Но, как обычно, информация первоначально выкладывается в клубе. Количество мест ограничено. Так что… До новых и скорых встреч!
[FONT=verdana]
[/FONT]
25-26.01.2014 ПВД2Д Устиновка - Тучково НЕ ТОРОПЯСЬ 100 км
Ответить с цитированием
Сообщение от Canon
