Marzocchi 44 Micro Switch Trawel Adjust переборка/устройство вилки и демпфера

[IUSius]

ПВХтруба чтоли?

она она, и фитинги соединительные тоже для труб

[Macho]

Во как, значит сдюжит, не развалиться при запресовке, а то я думал люминь токарничать Намедни надо две 66 и одну 888 перебашинговать... Запчасти со штатоф летят уже...

[IUSius]

Надоел зимний стакдаун системы STA

поменял x-ring'и : 18,72х2,62 (2шт.) и 7,6х2,62 (1шт.) - указаны размеры купленных по прайсу

заодно размеры всех резиночек в одной фото

Показать то, что скрыто

[ChSV]

IUSius, отличная инструкция по переборке, все подробно. Но, т.к. сам я еще ни разу не перебирал, есть вопросы. Просто перед тем, как что-то разобрать, хочу во всем разобраться.
На днях получил новую Marzocchi 55 Micro STA (2013). Судя по тому, как она работает (или, лучше сказать, не работает), нужно делать ТО.
По переборке в основном все понятно (для 55 эта инструкция ведь подойдет?). Кроме прокачки картриджа пружины STA. Тут я запутался. Прокачивается гидрокартридж изменения хода? Его штоковая полость и заполняется маслом? "Перемещаем крышку пружины с резьбой вверх по штоку картриджа - к топкепу" - что за перемещаемая крышка? За счет чего заполняется штоковая полость при погружении картрижа в трубу пружины - в трубе что ли масло? В общем, запутался. Покажи на фото, что есть что, если не трудно, а то, чувствую, накосячу.

[IUSius]

если картридж не нахапал воздуха, и исправно работает, а разбирать нужно только из-за поршня пружины/негативки, то прокачивать можно "укороченным" способом
а полный цикл наполнения маслом картриджа и прокачки представляет сиз себя следующее:

имеем трубу (корпус) воздушной пружины, кртридж изменения хода в сборе
на котором по штоку "Shaft" руками может перемещаться "Outer IFP"


1. Ставим крутилку в положение максимального хода

2. Из дна "Shaft" вынимаем стопорное кольцо, вкручиваем болтик М6 в "Inner IFP", и вынимаем его.
Наливаем масло 5..15W в поршневую полость "Inner IFP", ставим IFP обратно, вытесняя пузыри и фиксируем стопорным кольцом (IFP следует ставить в упор к стопорному кольцу - если перезаглубили - нужно подтянуть болтом М6 до упора в кольцо)

3. Вставляем картридж в сборе в верх корпуса пружины, "Outer IFP" при этом следует переместить в самое верхнее положение к топкепу. погружаем картридж в корпус, оставляя зазор между "Outer IFP" и корпусом для залива масла.

4. Заливаем в образовавшийся зазор масло под завязку масло до верха корпуса. Оставляя неподвижным весь картридж относительно корпуса, опускаем по штоку "Outer IFP" погружая его в масло и наживляя резьбу. Окончательно затягиваем его в корпусе

5. Накачиваем пружину. (!!картридж работает не на весь ход, т.е. он согнан из-за избытка масла в нём!!)

6. Можно пару раз прокачать картридж от пузырей штоковой полости - в нормальном положении картриджа сгоняем ход, перевернув топкепом вниз разгоняем - так пару..тройку раз.

7. Ставим крутилку в макс положение хода. Ослабляем шестигранником болт "BLEED PORT" до появления из него масла. Внимательно стравливаем из него лишнее масло - при этом одновременно будет выползать шток Shaft из корпуса, т.е. картридж будет разгоняться. Остановить стравливание лишнего масла необходимо при выползании 30мм штока. если этот момент прошляпить (масло течёт, а шток уже не выползает), то масло начнёт выгоняться уже из внутренней поршневой полости, и при недостатке масла вилка будет сгоняться на меньший ход.

---------- Добавлено в 23:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:35 ----------

сегодня поменял негативку вновь



с месяц назад гайка пружины (крепление к штанине) окончательно слизалась, т.е. резьба штока просто пролетает через гайку - заколхозил на коленке новую гайку:
автониппели с хромированными шестигранными колпачками - отрезал дремелем "потолок" колпачка, накрутил на наконечник штока в довесок к имеющейся стоковой говногайке, поехал катать.

[ChSV]

Спасибо, что разжевал, но к знающему человеку у меня всегда есть новые вопросы.
Сгоняем/разгоняем ход - просто крутилку в положение UP HILL / DH? А шприц при прокачке не нужен, как при "укороченном" способе, - воздух и так выйдет? Кстати, шток при стравливании масла должен выходить на 30 мм и для Micro STA 55?
И еще: о зимней эксплуатации, да не в оффтоп будет сказано. Написано об этом, конечно, немало, но, если есть опыт, поделись (просто хотелось бы узнать именно для этой вилки). Какое масло лить: в демпфер и гидрокартридж - 2.5W, в штаны - 5-10W или что погуще? Или при такой вязкости гидрокартридж может нахапать воздуха?

[IUSius]

Сгоняем/разгоняем ход - просто крутилку в положение UP HILL / DH?

да, кроме пункта, когда картридж уже накачан - сгонять ход соответственно нужно ещё и руками, не только крутилкой

А шприц при прокачке не нужен, как при "укороченном" способе, - воздух и так выйдет? Кстати, шток при стравливании масла должен выходить на 30 мм и для Micro STA 55?

укороченный способ исклюает из себя винимание IFP и заправку поршневой полости, и начинается с п.4
пятёрки на сколько я знаю тоже имеют разницу ходов 30 мм, над смотреть конкретно свою вилку, но бОльших или меньших диапазонов изменения у STA я не слышал
шприц, можно попробовать, если есть нормальный шприц и штуцера прокачки. другие варианты (капельница+мед шприц) сулят фонтан брызг при срыве линии и отсутствие результата. ну и плюс свою процедуру под шприц нужно придумывать.


про масло коротко - я перешёл на ATF Dexron III ВЕЗДЕ. даже в демпфер аморта. (пока в тормоза не лил и разумеется в банку аморта).

для справки:
у обоссывающегося micro поменял о-ринг штока 7,5х2,5 на х-ринг 7,6х2,62 + перешёл с liquimoly 5W,10W на ATF - результативно
у стакдаунящего зимой STA поменял х-ринги 18,5х23,5х2,5 на 18,72х2,62 + перешёл с liquimoly 5W,15W на ATF + настала весна - исправил я стакдаун STA окончательно или нет я не уверен.

[Наливаич]

даже в демпфер аморта.

а как же температурная разжижаемость, что даже 10 не хватало на компрессию

[IUSius]

ты про IV
ну как минимум ATF не хуже LiquiMoly
Банально:

	-40	+40	+50	+100	IV
LiquiMoly5W	-	17.2	-	-	120
ATF GS KIXX	-	37	-	7.6	- (порядка 180)
ВМГЗ-60 lukoil	1500	-	10	-	160

---------- Добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:26 ----------

а как же температурная разжижаемость, что даже 10 не хватало на компрессию

и эт самое, я ж дома, в горы не выбирался )

Показать то, что скрыто

кстати, не знаю с чем связано но демпфер триада с марта не требовал переборки, при разборе обнаружил ту-же глубину IFP, давление IFP не ушло, (на LM демпфер требовал переборки раз в 1,5..2 месяца)
но эт уже другая тема )

[Наливаич]

кстати,

ща половина ораньжевых помчит покупать эту жижу

и эт самое

тут ответь, если помнишь о чем это я