Marzocchi 44 Micro Switch Trawel Adjust переборка/устройство вилки и демпфера

[IUSius]

что и требовалось ожидать

оторвало видимо на блокировке?

кстати нижнее кольцо уплотнения донышка от трубки имеет склонность к травле в шатны (кольцо 15*18)

---------- Добавлено в 06:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:43 ----------

заметил позже:

мне принесли похожий демпфер.

что значит похожий? TST?

[Наливаич]

что и требовалось ожидать

да ты предсказывал это баг кажется.

наколхозь туда бандаж, как наверху.

TST?

наверно... я даже не вкуивал, что за модель. у вилки... они такие разные.
я фоточки выложу.

[meridatfs4]

Здравствуйте. У меня вилка Marzocchi Bomber 44, ход 140 мм, на ось 10 мм. Возможно ли её как-то переделать под ось 20 мм? Например, штаны другие поставить. Или никак нельзя схитрить.

[Наливаич]

что значит похожий? TST?

ТСТ микро с манеткой

[Macho]

Штаны как новая вилка будут стоить, судя по ценам сальников

[meridatfs4]

Штаны как новая вилка будут стоить, судя по ценам сальников

Как я понял в принципе можно переделать. Может где-нибудь купить б/у штаны?

[Data_Link]

Возможно ли её как-то переделать под ось 20 мм? Например, штаны другие поставить. Или никак нельзя схитрить.

никак. Есть под нее штаны с 15мм осью, но шток демпфера там больше диаметром, чем у QR.
Штаны от DJ подходят, но требуют допиливания. И не советую покупать штаны DJ б\у.
И вообще-зачем цепляться за старую вилку, когда новые штаны стоят баксов 200?

[meridatfs4]

никак. Есть под нее штаны с 15мм осью, но шток демпфера там больше диаметром, чем у QR.
Штаны от DJ подходят, но требуют допиливания. И не советую покупать штаны DJ б\у.
И вообще-зачем цепляться за старую вилку, когда новые штаны стоят баксов 200?

Понятно. Спасибо.

[IUSius]

Устройство/переборка/перепрокачка/ремонт крутилки картриджа пружины Switch Trawel Adjust

Добрался до переборки пружинного картриджа STA

Надоело восстанавливать обломок крутилки изменения хода всякими поксиполами и вклеиваемыми метчиками. Крутилка у вас тоже обязательно сломается если не руками/гидролинией/деревом, то горилой на пробое в режиме "DH"

Показать то, что скрыто

1. Разборка пружинной части картриджа

1. 1 Извлекаем картридж, выпускаем воздух



замеры для информации для подборки подходящих инструментов:

















1.2 выкручиваем гидрокартридж изменения хода





1.3 Выкручиваем наконечник штока (не обязательно, только для изучения конструкции или для замены резинки поршня, например)







1.4 Пихаем в трубу шток, с другого конца ловим отбойник поршня, а затем и сам поршень







у поршня стоит колечко "Y" сечения, манжеты которого упираются в витки мелкой резьбы - вынимать/выкручивать
надо аккуратно и с упорством
также на поршне имеется тефлоновое кольцо/башинг и поролоновый foam ring
под поршнем обыкновенная стальная негативка с резиновым отбойником внутри и пластиковой чашкой снаружи пружины









пытался разбирать через дно, выкручивая шлицевым ключём красное донышко - фиг, оно просто крутится - резьбы нет

[IUSius]

2. Разборка гидрокартриджа

2.1 Снимаем стопорное кольцо в дне гидрокартриджа, вкручиваем в поршень болт М6 и вытягиваем поршень из дна



2.2 После выкручивания двух винтов в топкепе, подписанных "Bleeding hole", просто вытягиваем картридж из топкепа



вот эта самая деталь, которая требует ремонта



2.3 Выкручиваем винт крышки штока гидрокартриджа, снимаем крышку



видим два отверстия: одно ведёт к поршневой полости, который двигается внутри штока, второе - к штоковой полости, которое заключено между собственно штоком и между телом картриджа

При вращении крутилки попеременно закрывается вход в одно из отверстий шариковым клапаном, при этом имеется возможность выхода масла из закрытой полости









т.е. в положении "DH" шарик (шарики пластиковые) перекрывает штоковую полость, давление воздуха пружины давит на площадь всего картриджа за минусом площади плавающего поршня, и вытесняет масло из штоковой полости в поршневую (соответственно плавающий поршень опускается ко дну штока - к стопорному кольцу), тем самым происходит выдвижение штока гидрокартриджа и удлиннение всего картриджа пружины. обратному проходу масла в штоковую полость мешает тот-же шарик, который выпустил масло из штоковой полости

в положении "UP HILL" шарик перекрывает поршневую полость также в одном направлении (перекрывает впуск, оставляет открытым выпуск масла) при надавливании на вилку, с повышением давления в пружине плавающий поршень вытесняет масло из поршневой полости в штоковую, тем самым утапливая шток гидрокартриджа в тело всего пружинного картриджа. таким образом сгоняется ход





вся пружина в разборе

Показать то, что скрыто

Система STA в разборе, зхамена резинок для устранения зимнего стадауна системы STA


3 Сборка картриджа/прокачка

Сборка производится в порядке обратном разборке, со смачиванием всех уплотнений жидкостями и смазками, соответствующими их назначению

после почти полной сборки картриджа, перед его вкручиванием в трубу пружины заполняем маслом 5w поршневую полость и погружаем до проточки стопорного кольца поршень, ставим стопорное кольцо, притягиваем поршень к стопорному кольцу
перемещаем крышку пружины с резьбой вверх по штоку картриджа - к топкепу, погружаем картридж в трубу пружины, максимально заполняя штоковую полость маслом. таким образом картридж собирается с избытком масла в системе, т.е. максимально наполненная поршневая полость и максимально наполненная штоковая полость
орачиваем к
после скручивания всех резьб, откручиваем болт "Bleeding Hole", затыкаем пальцем, и в перевёрнутом виде вытягиваем до половины хода шток картриджа за топкеп - лишнее масло и пузыри штоковой полости вытекут из "Bleeding Hole", заканчивать данную процедуру нужно в нормальном положении картриджа. Всё.

просто прокачка без разборки должна быть ещё проще - просто с попеременным изменением хода в разных положениях картриджа и с подсоединённым шприцом к порту

4 Ремонт крутилки