Пушкино и окресности..

[neformal]

Валера, ты не обижайся (я некоторых знакомых имел ввиду, у которых ни аргументов, ни выдержки, ни такта не имеется). Но иногда, ты уж прости, у тебя с твоей "логикой" (в соответствии с твоим "планом рассуждений") неоднозначные выводы получаются, так что её принять невозможно. Вот зачем, скажем, мне обода сверлить (и как это сделать, ума не приложу) и бескамерку в угоду "делу чести" ставить? -- когда я просто кататься хочу, может и как дачник (а скоро, видимо, так и будет). И -- функционально мой вел меня устраивает.

---------- Добавлено 30.10.2015 в 20:21 ---------- Предыдущее сообщение 02.10.2015 было в 10:43 ----------

Вчера покатался в районе Корякино - КалистоваЛыжня - Сабурово. Посмотрел на новый Грейдер от НаливнойНагорное до Корякино.






Столбики не бутафорские и несъемные -- вбетонированы!


Станция "Нагорное" (далее сквозной проезд на Красноармейку есть, но по грязноватой дороге).


Поле от Сабурово до двойной ЛЭП-500 напрочь перепахали (даже на фэте по ЛЭП не проехать в сторону Ивантеевки)


https://yadi.sk/d/co4kFIbhk8XjS

[Velikof]

ребят а где в пушкинском районе или поблизости хорошие магазины или инет-магазины по зимним шинам для вела с хорошим выбором и где там же могут шины заменить? и есть ли такие зимние (всесезонные) велошины на которых можно нормально ездить летом чтоб их заменить один раз на зиму и потом на лето не менять? щас стоят летние какието китайские но зимой на них не поездишь

[Baлepa]

На автомобиле шины перебортировать намного сложнее, чем на велосипеде.
Так вот, если бы были действительно универсальные шины, то очередей на шиномонтажах не было бы.

Интернет-магазины на то и придуманы, чтобы не быть поблизости.
Ищите их вот тут: http://forum.velomania.ru/forumdisplay.php?f=97

[Jet112]

ребят а где в пушкинском районе или поблизости хорошие магазины или инет-магазины по зимним шинам для вела с хорошим выбором и где там же могут шины заменить? и есть ли такие зимние (всесезонные) велошины на которых можно нормально ездить летом чтоб их заменить один раз на зиму и потом на лето не менять? щас стоят летние какието китайские но зимой на них не поездишь

Думаю что особо ничего не найдется. Проще или в Сокольники съездить, или на форуме поискать. Менять покрышки на велосипеде - примитивная операция: снять колесо, спустить воздух, снять старую покрышку, поставить новую и накачать. Часто покрышки вообще руками снимаются - даже монтажки не нужны.

Насчет всесезонности - многие гоняют на летней грязевой резине. Если протектор в большими шашками, то для снега пойдет. Для льда лучше шиповку купить. Так же важен состав резины: у летних и зимних покрышек он разный. Поэтому лучше иметь два комплекта на зиму и лето.

[Baлepa]

Загадка:
как определить, в какую сторону ехал незнакомый велосипедист в лесу по его следам на снегу?
Здесь подвоха искать не нужно. Предполагаются разумные условия: допустим,
на достаточно ровные укатанные дорожки выпал сантиметр снега
и на них достаточно чёткие свежие не затоптанные следы велосипедиста.

[Jet112]

Загадка:
как определить, в какую сторону ехал незнакомый велосипедист в лесу по его следам на снегу?
Здесь подвоха искать не нужно. Предполагаются разумные условия: допустим,
на достаточно ровные укатанные дорожки выпал сантиметр снега
и на них достаточно чёткие свежие не затоптанные следы велосипедиста.

Если разговор про следы от шин, то надо имхо обратить внимание на виляние переднего колеса, т.е. на расхождение следов от переднего и заднего колёс. Заднее отставляет более ровный след, а переднее виляет. При этом "виляние" переднего колеса в конце более пологое, чем в начале. Где виляние более пологое - туда и уехал велосипедист.

Эх, аж интересно. Надо будет завтра на практике проверить )

[Baлepa]

надо имхо обратить внимание на виляние переднего колеса, т.е. на расхождение следов от переднего и заднего колёс

Логично, т.к. если велосипедист едет по прямой, то ничего, кроме следа заднего колеса видно не будет.
При этом ёлочка протектора на заднем колесе почти равновероятно может быть установлена как по направлению "загребай",
так и по направлению "раздвигай". На переднем логично ставить по направлению "раздвигай", но далеко не все поступают логично.
Но, главное в том, что рисунок протектора бывает симметричный.

при этом "виляние" переднего колеса в конце более пологое, чем в начале.

Не совсем так. Если мгновенно повернуть руль на фиксированный угол, а потом мгновенно вернуть обратно,
то траектория колёс, действительно, будет явно асимметричной.



Здесь зелёный цвет соответствует переднему колесу, красный — заднему,
а жёлтый — там, где оба колеса оставили след.
Велосипед перемещается из положения 1 в положение 2.

В реальности же велосипедист поворачивает руль довольно плавно, да и ещё и с разной скоростью:
может в начале поворота руль порезче повернуть, а может в конце.
Теоретически, траектория всё равно асимметричная, но, практически, следы
колёс расходятся и сходятся довольно плавно, что сглаживает асимметричность,
так что на глаз определить направление, основываясь на этом эффекте, мало реально.

[Jet112]

Логично, т.к. если велосипедист едет по прямой, то ничего, кроме следа заднего колеса видно не будет.
При этом ёлочка протектора на заднем колесе почти равновероятно может быть установлена как по направлению "загребай",
так и по направлению "раздвигай". На переднем логично ставить по направлению "раздвигай", но далеко не все поступают логично.
Но, главное в том, что рисунок протектора бывает симметричный.


Не совсем так. Если мгновенно повернуть руль на фиксированный угол, а потом мгновенно вернуть обратно,
то траектория колёс, действительно, будет явно асимметричной.

http://i65.fastpic.ru/big/2016/0119/...5c2990970d.png

Здесь зелёный цвет соответствует переднему колесу, красный — заднему,
а жёлтый — там, где оба колеса оставили след.
Велосипед перемещается из положения 1 в положение 2.

В реальности же велосипедист поворачивает руль довольно плавно, да и ещё и с разной скоростью:
может в начале поворота руль порезче повернуть, а может в конце.
Теоретически, траектория всё равно асимметричная, но, практически, следы
колёс расходятся и сходятся довольно плавно, что сглаживает асимметричность,
так что на глаз определить направление, основываясь на этом эффекте, мало реально.

Т.е. есть какое-то другое решение? Или искать, где был поворот?

Вот кстати нашел картинку: надо внимательно проанализироать )

По мне так движение велосипедов было вперед от фотографа.

[Baлepa]

Элементарно, Ватсон: это фото из отчёта о велоПВД,
велосипедист обернулся и сфотографировал свои следы
и следы своих попутчиков.

Или искать, где был поворот?

Разумеется, чем круче поворот, тем больше выражена асимметрия.
Ключ к тому, чтобы определить направление — определить расстояние между колёсами велосипеда.
Для этого нужно прецизионно измерять радиус кривизны в разных точках траектории колёс.
Радиус кривизны следа от переднего и заднего колеса связаны простой тригонометрической формулой.
Нужно подобрать такое расстояние между колёсами, чтобы это соотношение выполнялось вдоль всей траектории.
Учитывая то, что погрешность измерений на снегу не очень велика, то я слабо верю,
что человек на это способен. Вот на компьютере рассчитать — это не проблема.

Т.е. есть какое-то другое решение?

Это не совсем геометрическая задачка.
Поэтому имеется. И не одно.
Все они, конечно, базируются на некоторых практических
допущениях и не гарантируют стопроцентной достоверности.
Тем не менее, по совокупности факторов можно получить результат
чуть более точный, чем гадание на кофейной гуще.

[Jet112]

Элементарно, Ватсон: это фото из отчёта о велоПВД,
велосипедист обернулся и сфотографировал свои следы
и следы своих попутчиков.

А вот и нет! Велосипедист догоняет своих товарищей по следам. Остановился и сделал снимок