|
Яркость автогабаритов 2х10х10 того 200 люмин макс, стопари 2х21х10 итого 420, с учетом потерь на рассеивателе реально отф в три - четыре раза меньше.
п.3 не пойдет, так как проблема охлаждения всплывет, а вот п.2 из обрезка рулевой и железной спицы сваять можно, должно получиться чтото типа такого:
Последний раз редактировалось tweakerm; 03.04.2016 в 19:52.
bromptonlab.ru
Если верить этой статье https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...86.D0.B8.D0.B8 и этой статье https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94...B3%D0%BD%D0%B8Сообщение от аGGreSSor
то:
"...
Стоп-сигнал обязательно красного цвета включается при нажатии водителем на педаль тормоза. Мощность излучения стоп-сигнала выше, чем у габаритных огней. Необходима установка двух стоп-сигналов по обе стороны автомобиля. В Северной Америке разрешенный диапазон излучения света с одним источником света находится в пределах от 80 до 300 кд, во всем остальном мире от 60 до 185 кд.
...
Правила ЕЭК ООН № 87 определяют параметры внешних дневных ходовых огней, которыми будут оснащать (согласно правилу ЕЭК ООН № 87 с 2011 года) все новые автомобили. Согласно правилам излучатели дневных огней должны занимать площадь от 25 см² до 200 см² (в России «не менее 40 см²»[2]). И излучать свет силой от 400 до 1200 кд, (в России от 400 до 800 кд[2]).
Всё верно. Но мы сравниваем (?) световой поток при прочих относительно равных потерях, а не силу света. Потому что шанс обнаружения люмен в спецификации фары несоизмеримо выше, нежели кд. Причём ориентируясь на данные производителей (которые всегда врут), но опять же наивно полагая что и врут они похоже. Такие сравнения вилами на воде писаны, реально сравнивать можно только конкретные фары и только в натурном тесте, в одинаковых же условиях. Потом, рассеиватели в заднем свете обычно работают хорошо. 10-20% светового потока выходят наружу, остальное заполняет фонарь. Для сравнения: 60 Вт ЛН это 710 лм, а обсуждался световой поток в 600 лм из-за рифлёной пластмассы красного цвета и кого этим можно напугать на улице?
С учетом углов задний габарит не более 14 люмен, стоп сигнал не более 60.
bromptonlab.ru
Потому что на самом деле они не повёрнуты. Им пометка в заголовке файла сделана что они повёрнуты, а двигло об этом не знает. На будущее, поворачивайте чем-нибудь физически пересчитывающим поворот. Из opensource это GiMP. Если Вы загрузите эти фотографии в GiMP, он ругнётся что "обнаружен поворот, сохранить ориентацию?", отвечаете "нет" (такая логика) и перезаписываете файл. Всё, после этого в файл будут записаны данные реально повёрнутого изображения, а не "ну мы тут байтик быстро изменили, современные просмотрщики разберутся". Вот после этого можно загружать.
Последний раз редактировалось аGGreSSor; 05.04.2016 в 18:56.
и зачем включать задний габарит на руле?
выехал включил, приехал выключил
провода, кнопки лишние
щас на скутерах, габариты сами включаются без кнопок
объединил две темы по свету, оказывается уже была более древняя
Сзади стоял фонарь на 0,5 ватт и вроде хватало,но на всяк случай повесил теперь на 1ватт,что бы было видно и днем -хватает выше крыши.
впереди на 2000 люмен (так китайцы написали) http://trial-sport.ru/goods/51516/762182.html
но на нее обязательно надо делать козырек,иначе все встречные вело и пешеходы норовят надавать по лицу )
Приехала новая фара от B&M, первое впечатление - бомба, светит ярче, чем Son, хотя также заявлено 100 люкс, световое пятно шириной около 6 метров (чуть уже чем у Luxos) но дальностью метров на 50-70. Пятно имеет выраженные зоны ближнего и дальнего света, при этом переход между зонами плавный и артефактов, как у люксос, нет, пянто очень ровное. При ближайшем рассмотрении фара построена на двух ярких светодиодах отдачей люмин по 250-300 каждый, за ближнюю зону отвечает линза поставленная прямо у светоизлучателей, а за дальнюю большой ггладкий отражатель сложной формы.
Как бонус по бокам имеются светящиеся окошки, явно слизаные у Супернова. Фара алюминиевая и довольно тяжелая, но крепление выполнено пластиковым кольцом, опоясывающим всю фару.
Если сравнивать с Суперновой, то визуально освещения асфальта больше и дальше, но как у любого ближнего световая граница ярко выражена, лиц встречных людей не видно, только ноги, фара будет идеальна для города, но для парка и леса без освещения я всетаки оставлю супернову, да она слепит встречных, но зато видно летящие в лицо ветки.
image.jpg
image.jpg
Последний раз редактировалось tweakerm; 18.04.2016 в 22:45.
bromptonlab.ru
Нужно быть гурманом света, чтоб выложить за фару цену половины велосипеда
Я так редко езжу по ночам, чтоб оценить все преимущества монстросвета перед карманным диодным фонариком
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
