Дисковые тормоза!

[alexpx]

Регулировка есть?

Регулировка и последующая фиксация двумя шестигранниками, а также присутствует функция полного "дожима" ???). Диаметр колод 22 мм, толщина 4 мм. Некатал их ещё брал из-за этих конструктивных особенностей.
Фото0215.jpgФото0217.jpg

[HeyYou]

Регулировка и последующая фиксация двумя шестигранниками, а также присутствует функция полного "дожима" ???). Диаметр колод 22 мм, толщина 4 мм. Некатал их ещё брал из-за этих конструктивных особенностей.
Вложение 479674Вложение 479675

Конструктив простой до ужаса... Если работает - надо брать и убегать... Но чет сомневаюсь я, что все так прекрасно. Подожду отзывов об эксплуатации хотя бы тыщи 3 км.

[Melechko]

А какие есть нюансы при использовании гидравлики на складниках? Гидролинии там сделать длиннее/короче? Или лучше дисковой механикой обойтись?

[HeyYou]

А какие есть нюансы при использовании гидравлики на складниках? Гидролинии там сделать длиннее/короче? Или лучше дисковой механикой обойтись?

Думаю никаких, все то же.
Но есть ли смысл на складник гидру ставить - я сильно сомневаюсь. Механики более, чем хватает для всего.

[Melechko]

Но есть ли смысл на складник гидру ставить - я сильно сомневаюсь. Механики более, чем хватает для всего.

Сейчас пристойная гидра как бы не дешевле хорошей механик. Плюс гораздо меньше обслуживания - на гревеле приходится тросик подтягивать минимум раз в три месяца, а на гидрах я только колодки меняю.

[alexpx]

Очень интересно, а кто нибудь на ВМ юзал роторы с покрытием карбида титана ?
Вел для жены, поэтому всё гламурненькоФото0222.jpg

[Sem1oN]

Сейчас пристойная гидра как бы не дешевле хорошей механик. Плюс гораздо меньше обслуживания - на гревеле приходится тросик подтягивать минимум раз в три месяца, а на гидрах я только колодки меняю.

Оставляй Гидру, лично я всю жизнь на ножном и на V-brake катался, сейчас на гидравлике и кайфую, проблем гораздо меньше и самое приятное это избавление от дурацких тросиков, перед ещё работает не плохо на тросике, но эта "вялость" и "тягучесть" заднего тормоза всегда бесила, на дисковой механике не ездил, но думаю там то же самые ощущения, тросик никуда не делся.

[HeyYou]

Дешевые гидры не знаю как сейчас работают. Во временя, когда я с Avid Juicy 7 ездил все что стоило дешевле 5- их версии работало как стопкран - нажал и летишь... через руль, в канаву, на шоссе, кому как нравится.
При этом зимой были регулярные проблемы с текучестью шиман, необходимостью замены масла на всякую фигню... Авиды были боле мене ниче, но кто ездил в походы и зимой - поголовно ставили BB7, чтоб не знать проблем с тормозами вообще.
У меня сейчас в эксплуатации два велосипеда на bb7 road - один раз настроил и больше не парюсь. Да, периодически подкручиваю на ручке натяжение троса, но это в большей мере связано с выработкой колодок. Так же иногда подкручиваю регулировку пассивной колодки. Не раздражает.

[gaigin]

механические ВВ5 по цене 315х гидр шимано? да вы шутите...

[slvk]

Сейчас пристойная гидра как бы не дешевле хорошей механик. Плюс гораздо меньше обслуживания - на гревеле приходится тросик подтягивать минимум раз в три месяца, а на гидрах я только колодки меняю.

Да всё по желанию и привычкам, плюс некий фетиш и наполненность кошелька. Я купил со здешней барахолки два новых тормоза Shimano 445-447 (ручка-калипер) без дисков и переходников за 4т.р. Привык к гидре и в походы не хожу, на купленных тормозах пришлось менять заднюю гидролинию (короткая) - это оливка-штуцер-масло. Плюс накосячил, когда собрав и прокачав гидру понял, что не пропустил её через неразъёмный держатель-кольцо на раме. Пришлось ещё раз покупать набор оливка-штуцер, но уже обошлось без прокачки. Диски, переходники и болты под всё это уже были где-то в моих старых запасах. Длину оставил чуть с запасом - спереди петля от заднего чуть больше, чем хотелось- это как раз запас для сложения. Диски 160мм на 20х колёсах вначале смотрятся большими, но это на голых ободах и без резины )) А 140-е калиперы за такие деньги не найдёшь, хотя просятся именно они - по сути, там мощности торможения с огромным запасом. Ещё. Я фанат грипшифта Срам, а вот тут получается засада - не все ручки дешёвой гидры подходят своим изгибом под грипшифт - приходится его поворачивать на неудобный угол и чуть отодвигать от грипсы, а это как-то неправильно. Поэтому искал именно конкретную модель дешёвого Шимано. Из небольших косяков - когда складываешь руль, жижа уходит из ручки, поэтому при установки руля в норм положение приходится "накачивать" ручки, первые нажатия они просто проваливаются. Возможно там не хватает масла, т.к. когда второй раз обрезал гидру, тормоз не прокачивал и масло не добавлял. На вертикальном руле и при движении всё норм.

Оставляй Гидру, лично я всю жизнь на ножном и на V-brake катался, сейчас на гидравлике и кайфую, проблем гораздо меньше и самое приятное это избавление от дурацких тросиков, перед ещё работает не плохо на тросике, но эта "вялость" и "тягучесть" заднего тормоза всегда бесила, на дисковой механике не ездил, но думаю там то же самые ощущения, тросик никуда не делся.

Да-да, именно. Дурацкие тросики и тягучесть заднего )) Плюс целые боковушки ободов и редкая смена колодок.

20171111_165058.jpg