Складной Dahon MU, Dahon Speed, Dahon Vigor, Dahon Vector.

[Dimonvelo]

Это будет вторая серия о складных велосипедах Dahon.

Содержание :

1. Обсуждение и сравнение планетарных втулок (3 - 5 страницы)
2. Установка широкого заднего крыла (6 страница)
3. Планетарная втулка SG-3C41 (параметры) (8 страница)
4. Планетарные втулки (сравнение веса) (9 страница)
5. Ножной тормоз (11 страница)
6. Передняя втулка (bmx) (13 страница)
7. Вилка передняя (bmx) (12-13 страницы)

Поехали.

Первый Dahon Vitesse D8 (тема здесь) был взят чисто спонтанно, просто хотелось попробовать современный складной велосипед, ничего особо я не читал, точнее очень мало. Купил свой первый складник именно этот, так как привлёк внешне, а потом пошли улучшения с целью найти свой оптимальный велосипед.

Окончательный вариант первого складного после доработок.



Сейчас уже более осмысленно подбирался кандидат. Так как уже были определённые идеи о том, чего хотелось бы получить.



Dahon Mu Uno был куплен почти по такой же цене, что и в своё время Dahon Vitesse D8, с той лишь разницей, что Vitesse стоил 20 000 в начальной цене, а Mu Uno стоил 20 000 уже с учётом скидки в 30 %. Летом Mu Uno стоил около 29 000.

Купил я его 26 ноября в Велоолимпе.
Вот информация о них, если кому-то нужно : старый сайт Велолимпа, новый сайт Велоолимпа. Новый сайт гораздо лучше и удобнее, правильно сделали, что переработали. Это к слову.

У них, кстати, собирал на Vitesse колёса на промвтулках с бмх ободами. Ценой и качество доволен. Опыт показал отличную устойчивость этих колёс к нашим дорогам и бордюрам, отличный для 20-х колёс накат и высокую стабильность движения на высоких скоростях.

Здесь переднее колесо имеет двойной обод и закрытый промподшипник.
Сartridge bearing (type) hub — втулка колеса с неразборными и нерегулируемыми стандартными подшипниками.
Не знаю как оно по прочности будет, всё-таки всего 20 спиц и тип обода далеко не бмх. Но если покажет себя хорошо и надёжно, то можно будет не собирать новое, а это : экономия в весе и деньгах, да и разгибать вилку не надо будет.
Кстати, ещё небольшой плюсик : зажимается колесо эксцентриком.

Цель данного проекта: поставить планетарную втулку.

Продолжение следует...

[tigr0705]

Подписываюсь на тему

[SamR66]

да, 2-й вел красавец!
звезды стоят 52 и 18 - в горку лучше пешком или с разгона, ждём отчёта по опланетариванию

Вчера вечером приехал на нём домой с работы и взвесил.
Без багажника, но с крыльями вышло 10.2 - 10.3 кг.

соответствует версии 2011 года. Версия 2013 года судя по яндекс-маркету на 1 кг тяжелее!?

Кстати, ещё небольшой плюсик : зажимается колесо эксцентриком.

сомнительный плюсик в случае необходимости оставления вела пристегнутым. В случае дорожного ремонта для заднего колеса всё равно понадобится ключик.

[HeyYou]

звезды стоят 52 и 18 - в горку лучше пешком или с разгона

Не помешало бы заднюю на 14 или 16 зубов... а то не поедет.

[Dimonvelo]

сомнительный плюсик в случае необходимости оставления вела пристегнутым.

Нет, один раз у меня угнали велосипед. Больше никогда друга без присмотра не оставлю.

---------- Добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:53 ----------

Еще я заметил что они бывают с разными подножками. Иногда с двойной(мотоциклетной) иногда с одинарной (чаще всего именно так).

Подножка-рогатка у меня на Curve D3. Ставить на неё удобно, удобно регулировать настройку переключения, чистить и смазывать цепь. Но есть один минус : она сильно загрязняется во время поездки и мешает заезжать на бордюры, цепляется частенько. Одинарная подножка встаёт почти горизонтально.

[HeyYou]

Подножка-рогатка у меня на Curve D3. Ставить на неё удобно, удобно регулировать настройку переключения, чистить и смазывать цепь. Но есть один минус : она сильно загрязняется во время поездки и мешает заезжать на бордюры, цепляется частенько. Одинарная подножка встаёт почти горизонтально.

Curve D3 ведь на 20"?
Меняемся подножками? Я тебе с оямы (правда не родная, но лучше), ты мне эту рогатину
На вел жены искал такую, не нашел...

[Dimonvelo]

Curve D3 ведь на 20"?
Меняемся подножками? Я тебе с оямы (правда не родная, но лучше), ты мне эту рогатину
На вел жены искал такую, не нашел...

Dahon Curve D3 имеет колёса на 16. Да и подарил я его уже маме.

---------- Добавлено в 10:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:59 ----------

snoozer, клещи на Уно?
Да точно говорю. В 2011 не было у него переднего тормоза. В рекламах так и кричали "никаких тросиков" - точно руль голый был.

И у меня клещи шоссейные стоят. Говорят, что они хуже обычных V-brake тормозят. Не заметил в первую поездку. Конечно, стоят самые обычные - Tektro, и к ним маленькая страшненькая ручка под два пальца.

---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:05 ----------

Пока техническая мысль такая у меня :

1. На зиму можно снять передний тормоз (сильно он забивается снегом и грязью), скорости меньше, езда аккуратнее и спокойнее.
Оставить сам вел синглом.
2. На летний период возвращать тормоз обратно.
Снимать заднее сингл-колесо и ставить колесо с 7-ми скоростной ножной планетаркой.
Ставить на руль шифтер и, соответственно, тянуть ко втулке трос.

Пока такой вариант кажется мне наиболее оптимальным.

Заднее сингл есть родное, надо только отрегулировать конуса - вообще не крутится без педалей. Накат - отсутствует. Что они на заводе делают? Регулируют хоть что-нибудь?
К нему докупить шиповку Швальбе Маратон.

Заднее для лета надо собирать. В помощь мне Велоолимп.

Пока рассматриваю такие обода :

1. Alex Rims Supra Dome EX 406 x 26 мм. Вес 440 грамм.
2. Alex Rims DM22 406 x 18 мм. Вес 390 грамм.
Но этот, конечно, немного узковат для покрышки 2.00. Как и родные. Для зимнего Маратона на 1.6 как раз, а Big Apple лучше на широкий обод ставить.

Те, что стоят на Vitesse (Alex Rims DX2418) пока не рассматриваю - 515 грамм. Этот вел буду собирать, пропуская всё через домашние весы. Надо удержаться в минимальном, по возможности, весе.

Переднее технически хорошее колесо : двойной дорожный обод (не БМХ, конечно, по прочности), промвтулка, низкий вес, эксцентрик.
Опять же, насколько оно прочно при 20-ти спицах - не ясно, личной практики нет. Ширина обода 19 мм - маловато под покрышку Big Apple с размером 2.00.
Можно, конечно, собрать на БМХ ободе новое: будет крепкий обод, 36 спиц, ширина 24 мм.

Но тогда увеличится вес, естественно, и на Mu Uno стоит алюминиевая передняя вилка. Значит лучше не разгибать. Да и теряется сама идея. Для зимы-то узкий обод подходит, а втулка родная на 75 мм. Если я разогну или от Витесса переставлю вилку (что опять же увеличит вес, так как у Витесса вилка стальная), то родное колесо уже не пойдёт. Да и стальная вилка не любит реагент.Пока подумаю.

Братья, особенно братья за 80 кг, как Вам прочностные характеристики колеса с двойным ободом на 20 спиц? Отпишитесь кто такое колёсико эксплуатирует.

На заднем летнем колесе будет стоять Schwalbe Big Apple.

Получается такая схемка : задние колёса меняю по сезону, а на переднем перекидываю покрышки.

Планетарка.

Вариантов тут четыре. Shimano, Арчера не рассматриваю - у нас их нет, как и всякой мелочёвки к ним.

1. Вариант (без стрёмного разгибания задних перьев) : Shimano Nexus SG-3С41 (36 отв). 3 скорости - 1 650 рублей. Вес - 1120 грамм, не дюймовочка совсем.
2. Вариант (с разгибанием со 120 до 127 мм, не так страшно) : Shimano Inter-7 SG-7C30 (36 отв). 7 скоростей - 3 860 рублей. Вес - 1897 грамм, короче 1 900 грамм, в случае чего можно отбиваться от врагов этой штуковиной.
3. Вариант (с разгибание со 120 мм до 132 мм, уже напрягает) : Shimano Nexus SG-8S20 (36 отв.). 8 скоростей - 4 250 рублей.
4. Вариант (с разгибание со 120 мм до 132 мм, опять напрягает) : Shimano Nexus SG-8C31 (36 отв.). 8 скоростей - 5 990 рублей. Вес - 2040 грамм, ужас.

Все они с ножным тормозом.
Конечно, последний вроде самый хороший вариант, больше диапазон, подшипник игольчатый и вес меньший из семёрок и восьмёрок. По уточнённым данным игольчатый подшипник только у 8R36 и все даже больше многих моделей. Есть над чем подумать.

[Volosaty]

По уточнённым данным игольчатый подшипник только у 8R36

Не только. Ещё очень может быть и в пятёрках ильчатые подшипники стоят.

Арчера не рассматриваю - у нас их нет, как и всякой мелочёвки к ним.

Навалом за бугром и ибеях, цена не сильно страшная получается. Ещё крайне рекомендую поприсматриваться к семёрке SASCH/SRAM - диапазон как у шиманской восьмёрки, ровные передачи, неубиенность, легче шиман. Зато переключается "как трактор"

---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:15 ----------

Кстати, а роддная синглспид втулка чьего производства?

[anstrem]

Жене подбираем велосипед. По картинкам, отзывам, описаниям, цене подходит Dahon Vitesse D7HG

Одна засада: ни в одном магазине нет их в наличии, только под заказ готовы привезти с какого то неведомого склада.
Все таки хотелось бы прежде чем покупать его хотя бы померить, в руках подержать, посмотреть как сидится, может оно вообще не её...

Может кто то поделиться "конем" на 5-10 минут. В Москве в выхи можем подъехать куда угодно.

[senchuss]

Вот вот. Я тоже в разных источниках слышал что Уно потяжелел. Я смотрю есть отличительная особенность прошлого и нынешнего Уно.
Раньше он был:
* полностью черным
* не имел переднего вибряка (руль вообще был голый)
Теперь он:
* полукрасный
* имеет передний вибряк
Я вот и думал что может вибряк и еще чтото утяжелили его на кило. Но автор топика взвесил и развеял сомнения. Вес все также остался в диапазоне от 10 до 11 кг. И ЭТО ХОРОШО!
А вибряк передний можно и снять если что

Еще я заметил что они бывают с разными подножками. Иногда с двойной(мотоциклетной) иногда с одинарной (чаще всего именно так).

В свое время меня впечатлило вот это видео
http://www.youtube.com/watch?v=Tch8ZeaDyVw
Там уно однако с мотоциклетной подножкой, но кроме как на этом видео я более нигде не видел их на такой подножке. Обычно одинарная.

И вот нафига на Уно вибряк этот в итоге прилепили?