|
Когда менял штурмеевскую трешку на шимновскую 7-ку (с 120 на 127),то первая установка была в четыре руки(один чуть раздвинул,другой вставил).Через какое время я это проделывал уже сам.С каждым разом колесо засовывалось все легче и легче.Сообщение от Dimonvelo
Все к лучшему!
Качество и комфорт движения улучшились? Просто к весу плюс 1 кг. К цену плюс 4 - 5 тысяч.
Я уже практически решил на следующий весенне-летне-осенний сезон собрать трёшку.
Покатаюсь, ноги потренирую и к зиму решу - буду увеличивать количество передач или нет.
Я вчера много материалов посмотрел про разгибание рам, в том числе и иностранных. Вывод один - алюминий не для разгибания, хрупок.
Вчера пробовал шпильками слегка развести, стрёмные места дали сильное напряжение. Раньше просто работал в автосервисе в кузовном цеху, правил кузова на стапеле. Кое-что про металл знаю. Алюминиевые детали на новых автомобилях, особенно у АУДИ много, отремонтировать практически невозможно. Можно посадить трещину и не заметить, а потом привет раме.
На Dahon Mu Uno рама из труб с двойным баттингом. Очень прочная и лёгкая. Вот и не очень хочу пока колхозить передовую конструкцию. На моём же Dahon Vitesse рама из простых алюминиевых труб и сзади классический треугольник с двумя парами длинных перьев. Для неё есть хороший метод безопасного разгибания, так сказать, не приводящий к печальным последствиям.
И, если даже разогну, сломаю свою первоначальную концепцию : зима - сингл, лето - планетарка.
Так как односкоростная втулка 120 мм. А сгибать и разгибать постоянно - убивать раму.
Надо просто как следует поездить на трёх скоростях, приучить ноги, а то расслабились на 27 и 9 скоростях.
Просто когда после долгого перерыва в дружбе с двухколёсными сел на велосипед с тремя звёздами спереди и девятью сзади, было и на таком количестве передач тяжело долго кататься. Потом появился складничок. И опять вопрос : ой, а как же это я на 9 передачах-то ездить буду? Это же в 3 раза меньше! Я же устану через километр. А теперь, благодаря складному, заезжаю в крутые горки на гибриде значительно легче и не задыхаюсь на вершине. Помню едет передо мной парень лет 20 - 22 в горку от метро "Воробьёвы горы", весь напрягся, на педали встал, штурмует как положено, на хорошем велосипеде, а я еду сзади спокойно и от седла попу не отрываю. Физподготовка рулит! То есть, если один раз перешёл с 27 на 9, в три раза меньше, можно и ещё попробовать перейти с 9 на 3. А поездки зимой на одной скорости, хоть и в более умеренном режиме, должны укрепить мышцы ног и подготовить их к трёшке.
Так что, думаю, потратить от 8 до 10 тысяч рублей на внедрение 7-и или 8-и скоростной планетарки и помучить раму разгибанием я всегда успею.
А пока обойдусь минимальным бюджетом :
Обод - 700-1800 рублей (останется при возможном переходе на 7-ку или 8-ку, новый покупать не надо)
Спицы - 150-200 рублей (нужны будут новые, но сумма небольшая)
Втулка - 1 650 рублей (можно будет продать рублей за 500-800, если что)
Шифтер + детали - 1000 рублей примерно
Сборка колеса - 500 рублей.
Всего где-то : минимум 4000, максимум (с крутым ободом) 5000.
Dimonvelo, а система какая будет?
Звезду переднюю ведь сменить возможно придется.
И чэйнлайн как планируешь выставить?
Кстати. Какая там каретка стоковая?
А систему с кареткой поменять не думал? Чугун тот еще.
Не хотел менять пока. Разве сильно надо?
Разве нельзя переднюю звезду оставить? Почему?
А что с чейнлайном будет не так?
Каретка - квадрат обычный.
Ты мне задал задачу. Разъясни поподробнее.
---------- Добавлено в 01:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:44 ----------
А на что посоветуешь? Дюра Эйс не предлагать.Очень дорого и без защиты. А я не хочу без защиты.
И чем она Вам обоим не понравилась-то? Пусть может поездит до своей естественной смерти. В чём фишка прям сразу поменять-то?
понты и 100 грамм
Я тоже за естественную смерть.
Мну не знаю. Я так понимаю что на любой планетарке нужно смотреть ее чейнлайн из паспортных данных. Потом разбираться с системой. Раз уж квадрат остается то возможно его всетаки придется поменять на другой квадрат... с более длинной ... или более короткой квадратной осью. Вобщем передняя звезда должна быть на одной линии с задней звездой. Иначе будет перекос цепи.
Ну в случае квадрата, они дешевые и с разными длиннами осей в продаже навалом.
А переднюю звезду возможно нужно будет уменьшить. Передаточные под себя же подбирать.
Так что апгрейд в системе всетаки неизбежен
---------- Добавлено в 04:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:42 ----------
Кстати.. я обеими руками за чтобы не разгибать трубы рамы. Мне тоже кажется что это все стремно. Так что полностью поддерживаю решение.
Была бы моя воля,я бы вообще на синглспиде ездил.Ну или на автомате,срамовском,на крайний случай.А так (колени!) приходится крутить не меньше 50-70 об/мин.Естественно, с 7-кой,в нашей холмистой местности,стало значительно веселее.По поводу доработок.У меня тоже,на Шульце,обычный треугольник,с достаточно длинными,прямыми дропами.Ну и...7мм,в стороны,я как то даже и не боялся особо.
Все к лучшему!
По Москве я бы на автомате-двушке заруливал бы. И разгибать уну не надо, и тросиков нет, и против ветра да в пригорки пердячим паром ломить не надо.
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
У меня тоже уно. До пранетарки пока не созрел, не могу с весом смириться. А по поводу дропов я если задумаю 137мм впихнуть то тупо приварю в водяной ванне чтоб краску не испортить. На следующий неделе систему поменяю на 105 за одно и взвешу.
Последний раз редактировалось Rebzza; 04.12.2013 в 09:51.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием