Энциклопедия велосвета - общие вопросы, обзоры фар, выбор и сравнение - Страница 2
+ Ответить
Страница 2 из 115 ПерваяПервая 12347123252102 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 1141

Тема: Энциклопедия велосвета - общие вопросы, обзоры фар, выбор и сравнение

  1. #11

    По умолчанию

    Можно вообще написать, что надо всё разбирать и проверять: вдруг для кого-то это новость...

  2. #12
    Веломаньяк Аватар для Andr(Andrey)
    Байк
    Merida Matts TFS XC 400-D на Mavic CrossOne
    Адрес
    Видное
    Сообщений
    1,462

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Archie Посмотреть сообщение
    Можно вообще написать, что надо всё разбирать и проверять: вдруг для кого-то это новость...
    Точно, но и руки должны быть не крюки)))
    А то у разобрать разберут, а собрать не смогут да и лишние детали останутся.

  3. #13
    Почетный веломаньяк! Аватар для Kir~
    Байк
    FRW Diamond Heights лето, Merida TFS 200-D зима
    Адрес
    Москва, Москворечье-Сабурово
    Сообщений
    2,438

    По умолчанию

    Обзор эталонной оригинальной версии SolarStorm X2.


    SolarStorm X2 это одна из самых популярных и дешевых двухдиодных китайских велофар. Впервые появилась в продаже весной 2013 года, оригинальная версия разработана и продается компанией "Shenzhen Blackshadow Technology/Shenzhen Mingxiao Technology".
    Это официальный сайт компании:
    Solarstorm.hk
    И их официальный магазин:
    Shenzhen Blackshadow Technology Co., LTD - Small Orders Online Store, Hot Selling box pencil case,light greens,flashlight mini and more on Aliexpress.com
    Фара оказалось очень удачной, тут же была склонирована кучей других фабрик и сейчас продается на разных сайтах по цене от $30 до $80.
    Этот обзор именно оригинальной версии, она была куплена в марте 2013го за $70.


    SolarStorm X2 Review/Comparison / Original все фотографии расположены тут, включая те что не использовались в обзоре.


    УПАКОВКА / КОМПЛЕКТАЦИЯ


    Картонная "подарочная коробка" с надписью "Bicycle Light X2" и наклейкой в левом верхнем углу на которой обозначен цвет модели (обычно красный или черный).

    Внутри коробки находятся сама фара, батарейка, зарядник с евро-переходником, два резиновых кольца для крепления на руль (с дополнительными выступами для облегчения натягивания, на клонах часто идут обычные кольца) и инструкция. Крепление на голову/шлем в комплекте отсутствует.

    Фото инструкции, полноразмер по клику.


    ВНЕШНИЙ ВИД

    Маленький (60x25x42мм без крепления) легкий (80г) корпус, прямые грани, острые края, ребра охлаждения по сторонам. На мой взгляд выглядит отлично, это один из немногих удачных примеров оригинального китайского дизайна не скопированного с европейских моделей.

    Вид спереди. Глубокие гладкие отражатели, два Cree XM-L диода, предположительно яркостного бина U2.

    Пластиковое крепление с наклеенной резиновой накладкой. Это плюс, у клонов обычно используется мягкая губкоподобная лента которая ползает по рулю при ударах и тряске.

    Вид сзади. Кабель питания, большая резиновая кнопка, нажатия очень четкие и легко выполняются даже в толстых перчатках. Рядом с кнопкой расположены 3 диода зеленого цвета для индикации заряда батареи.

    Небольшое сравнение с двумя другими популярными двухдиодными фарами. SSX2 в центре, D-50 слева, Yinding справа. У SSX2 чуть более глубокие и широкие отражатели по сравнению с D-50, луч света у него немного более узкий и дальнобойный. У Yinding пластиковые TIR-линзы.

    Все фары от SolarStorm (X2, X3, XT30, XT40) используют вот такой специальный разъем. На нем расположено дополнительное резиновое кольцо и накручивающаяся пластиковая гайка для полной водонепроницаемости. Я не вижу в нем особого смысла, даже стандартные 5.5х2.1мм разъемы вполне выдерживают любой дождь...но тут китайцы решили перестраховаться. В плюсы разъема можно отнести то что его нельзя разъединить при накрученной гайке.
    Большинство батареек от других фар со стандартными разъемами нормально подключаются к SSX2.


    БАТАРЕЯ


    Обычная дешевая китайская батарейка, 4 банки 18650 в термоусадке, конфигурация 2S2P с напряжением 7.4в
    Без какой-либо защиты от воды, боковые стенки картонные! Что особенно забавно учитывая суперзащищенный коннектор Перед использованием батарейку обязательно надо герметизировать например с помощью обычных пластиковых пакетов.

    Емкость батареи 3300mAh, неплохой результат. Если у кого-то вдруг возник вопрос почему я называю батарейку с очевидно низкой емкостью "неплохой" - ответ вы увидите ниже в тестировании клонов...по сравнению с тем что будет там 3300mAh является почти идеалом.
    Емкости этой батареи хватит чуть меньше чем на 2 часа работы в максимальном режиме.


    УПРАВЛЕНИЕ И РЕЖИМЫ

    3 режима яркости, переключаются одиночным кликом кнопки сзади фары в последовательности: выкл-минимальный-средний-максимальный-выкл и далее по кругу. Есть строб/мигание по удержанию кнопки, частота около 1-1.5 включений в секунду, вполне пригоден к использованию в отличие от сверхбыстрого строба на многих других фарах.


    ВНУТРЕННЕЕ УСТРОЙСТВО

    Разбираем фару и изучаем конструкцию
    Начинаем с крепления:

    Один крестообразный винт, дырка с резьбой для него в корпусе, ничего особо интересного. Крепление ставится в специальные выступы на корпусе и не поворачивается при полностью закрученном винте, впрочем можно немного его ослабить и повернуть крепление при необходимости.

    Передняя накладка крепится двумя маленькими винтами с шестиугольными головками. Под ней расположены два круглых стекла, между ними и накладкой находятся два резиновых кольца для защиты от воды. Влагоизоляция корпуса отличная, проблем быть не должно.
    Отражатели гладкие алюминиевые, маленькие и легкие, при сборке прижимают диоды к гильзам.

    Диоды припаяны на звезды диаметром 16мм, звезды посажены на термопасту в алюминиевые гильзы. Кол-во термопасты правильное, теплоотвод будет нормальный.
    Гильзы запрессованы в корпус, это очень важное и критичное отличие оригинала от некоторых клонов.

    Разбираем заднюю часть. Всё аналогично - откручиваем 2 маленьких шестигранных винтика и снимаем заднюю панель.
    Еще раз повторюсь что гильзы запрессованы в корпус, на фото отражатели сняты и гильзы не проваливаются внутрь.
    Провода к диодам в силиконовой изоляции, толщина 26awg, качество пайки очень хорошее для китайской продукции.

    Фото платы драйвера, на плате напечатано "BlackShadow Mantis 5954". Предположительно это внутреннее название модели, на клонах такой надписи не встречается.

    И еще одна надпись "HX-1289" на основной и дополнительной платах.

    Плата драйвера со стороны кнопки. Видно саму кнопку и 3 smd-диода. По обозначениям на плате можно предположить что изначально индикация должна была быть тремя диодами разного цвета (синий, зеленый, красный - как например на чебурашках), но в финальной версии используются три диода зеленого цвета которые гаснут по очереди в процессе разряда батарейки.

    Между платой и задней панелью расположена большая резиновая прокладка синего цвета в которой сформирована выступающая кнопка.
    Еще можно отметить что со всех граней задней и передней панели снята фаска, края заглаженные и не острые. Это дополнительная операция которую не делают во многих клонах.

    Кабель питания зафиксирован металлической гайкой посаженной на клей - это сделано для защиты от случайного выдергивания кабеля из корпуса.

    На этом с разборкой закончено. Качество у этой модели отличное, недостатков не обнаружено. Но это оригинал за $70, с клонами всё немного иначе...


    ЭЛЕКТРОНИКА


    Все измеренные параметры приведены в таблице, надеюсь что перевод не требуется. Отмечу несколько моментов:
    Индикация работает следующим образом - при полностью заряженной батарее горят 3 диода, по мере разряда они гаснут в последовательности 2, 1, 1 мигающий. Как и во всех многоступенчатых индикаторах они работают корректно только при выключенной фаре, при включенной фаре и особенно в максимальном режиме напряжение резко падает и обычно остается гореть всего один диод.
    Драйвер стабилизирует ток на диодах вплоть до 6.6в на входе, при дальнейшем падении напряжения стабилизация пропадает и яркость диодов начинает падать. Это скорее фича а не баг - падение яркости заметно визуально, так что можно увидеть что батарейка разряжена даже если фара закреплена на шлеме и индикатора батарейки не видно. Еще один плюс заключается в том что фара выключается при падении напряжения на входе до 5в что дает дополнительную защиту от переразряда.

    Расчет яркости в люменах сделан исходя из тока на диодах бина U2 по калькулятору:
    LEDCalc.fonarevka.ru
    И с уменьшением результата на 20% для учета потерь в оптике и при нагреве.
    Расчет приблизительный, но проверялся на других фара и фонарях и должен быть верным с погрешностью примерно плюс-минус 100 люмен.
    Естественно что никаких заявленных 1500-2000 люмен здесь нет и быть не может, никогда не верьте тому что пишут китайцы в спецификациях фар.


    ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ!
    Эта фара достаточно легкая и компактная, поэтому она склонна к перегреву. В движении она охлаждается потоком воздуха и проблем с нагревом не возникает, но при остановках легкий корпус очень быстро нагревается. Никогда не используйте SSX2 в максимуме на длительных остановках, это может привести к его перегреву и выходу из строя!
    Некоторые владельцы фары писали что у неё есть термозащита которая принудительно понижает яркость фары при перегреве, но не советую надеяться на подобные защиты - они могут не сработать + любой перегрев негативно сказывается на электронике и диодах.


    БИМШОТЫ

    Расположены на 2 сообщения ниже из-за ограничения в 25 картинок в одном сообщении.

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ
    Плюсы:
    Компактный, легкий корпус, надежное крепление. Отлично держится на руле при любой тряске.
    Хороший широкий луч, лучше однодиодных фар.
    3 режима яркости, скрытый строб.
    Четырехступенчатый индикатор батарейки.

    Минусы:
    Легкий корпус склонен к перегреву при остановках.
    Батарейка - китайское барахло низкой емкости...но это можно сказать почти про любую китайскую фару. Впрочем от фары за 70 долларов я ожидал минимум 4000mAh.
    Острые края корпуса потенциально могут привести к травме при неудачном падении. Лично не проверялось
    Зеленые диоды-индикаторы слишком яркие и раздражают ночью. Лечится куском черной изоленты или перепайкой резисторов в драйвере.
    Диоды бина U2 дают высокую яркость и ужасный холодно-синий свет с отвратительной цветопередачей. Для езды на природе однозначно рекомендую заменить на диоды теплого или нейтрального света.

    В целом фара очень хорошая, на данный момент один из основных претендентов на роль дешевой универсальной фары. Однако в данном обзоре рассматривалась дорогая оригинальная версия, в большинстве же китайских и российских магазинов продаются её клоны. А клоны это уже совсем другая история...которую вы можете прочитать на 4 странице
    Последний раз редактировалось Kir~; 05.01.2014 в 21:58.

  4. #14

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Andr(Andrey) Посмотреть сообщение
    Точно, но и руки должны быть не крюки)))
    А то у разобрать разберут, а собрать не смогут да и лишние детали останутся.
    Понятно, что не самому надо, если не шаришь. )

  5. #15
    Веломаньяк
    Байк
    Specialized Hardrock Pro Disc 2006 Giant Trance x2 2010 (M)
    Адрес
    Израиль
    Сообщений
    167
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    Какая хорошая и важная тема.
    Спасибо Kir~.
    Как правильно написано в первом посте (или посту?) - 90 процентам пользователей абсолютно устроит вариация на тему народной фары.
    Мой личный опыт подтверждает - ездить с работы ночью через поле + грунтовку ее хватает за глаза.
    Но начал задумываться о ночных кросс-кантри покатушках, и явно вижу что света не хватит.
    Точнее не света а то как он распределяется в пространстве.

    Буду учить мат.часть и докупать необходимое.

  6. #16
    Почетный веломаньяк! Аватар для Kir~
    Байк
    FRW Diamond Heights лето, Merida TFS 200-D зима
    Адрес
    Москва, Москворечье-Сабурово
    Сообщений
    2,438

    По умолчанию

    Дополнение к обзору, бимшоты:

    2 фотографии луча фары в квартире на потолке:


    Широкий хотспот, широкая заливка. В сравнении с однодиодными фарами хотспот заметно шире и яркость луча выше, SSX2 лучше подходит на роль универсальной фары. Впрочем луч все равно не идеален для ближнего света и например езды по лесу, поэтому для покатушек по трейлам возможно имеет смысл выбрать другую фару.

    Бимшоты на дороге (снималось на телефон, сорри за качество), луч направлен в разные точки чтобы показать профиль луча на разных растояниях и углах к дороге:


    Аналогично на траве:


    И для сравнения моя личная фара на диодах XM-L2 T5-5B нейтрального света с цветовой температурой ~4200k, луч от SSX2 сверху:

    Здесь не очень хорошо видно разницу, но SSX2 дает очень холодный сине-белый свет, с жуткой цветопередачей и без ощущения глубины картинки. Диоды нейтрального света гораздо приятнее для глаз и хорошо передают цвета травы/листьев.

    И еще один бимшот с mtbr:




    На этом с обзором оригинала закончено, продолжение следует!
    Последний раз редактировалось Kir~; 05.01.2014 в 21:59.

  7. #17

    По умолчанию

    Kir~,
    Цитата Сообщение от Kir~ Посмотреть сообщение
    Этот обзор именно оригинальной версии, она была куплена в марте 2013го за $70.
    они до сих пор продают ее за 70
    http://www.aliexpress.com/store/grou...250412399.html

  8. #18

    По умолчанию

    А это или это разве не оригинальный SolarStorm? 40-47$.

  9. #19
    Почетный веломаньяк! Аватар для Kir~
    Байк
    FRW Diamond Heights лето, Merida TFS 200-D зима
    Адрес
    Москва, Москворечье-Сабурово
    Сообщений
    2,438

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AlexSSS Посмотреть сообщение
    они до сих пор продают ее за 70
    Они и будут её продавать по 70, оригинал скорее всего не будет падать в цене.

    Цитата Сообщение от RRaa Посмотреть сообщение
    А это или это разве не оригинальный SolarStorm? 40-47$.
    Нет и нет, это всё дешевые клоны с лотерей по качеству...хотя большинство почему-то думает что если написано "SolarStorm X2" - то это оригинал.
    Что именно можно встретить внутри этих клонов начну рассказывать сегодня вечером.

  10. #20

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от RRaa Посмотреть сообщение
    А это или это разве не оригинальный SolarStorm? 40-47$.
    ссылки, которые привел я, ведут на страницу производителя (Shenzhen Blackshadow Technology Co., LTD), а он подделки продавать врядли будет
    соответственно, фары, которые будут заметно ниже по цене, чем у оригинального производителя, наверняка, являются клонами.

    ps. кстати, не исключено, что и батарейный бокс от этого производителя будет с нормальной защитой. К сожалению, доставка ко мне будет стоить в два раза дороже самого блока, поэтому проверять не стану
    Последний раз редактировалось AlexSSS; 29.11.2013 в 20:09.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Выбор тормозов: Avid Elixir 5 vs. BB7 (плюс общие вопросы)
    от ursus25 в разделе Технические вопросы
    Ответов: 110
    Последнее сообщение: 04.09.2016, 23:17
  2. Замена системы (Общие вопросы)
    от cohiba2000 в разделе Технические вопросы
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 08.07.2016, 22:32
  3. Ответов: 13
    Последнее сообщение: 04.07.2013, 16:59
  4. Выбор гидравлических тормозов. Общие вопросы здесь
    от evn67 в разделе Технические вопросы
    Ответов: 218
    Последнее сообщение: 29.06.2011, 00:00
  5. Общие вопросы по дисковой.. механике
    от Napalm в разделе Технические вопросы
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 21.02.2006, 19:02