Опять Вы за своё ded_pehto..., про электрику забыл написать!Сообщение от ded_pehto
Причём тут маркетинг, если это всего лишь технический прогресс?!
|
|
|
|
Опять Вы за своё ded_pehto..., про электрику забыл написать!
Причём тут маркетинг, если это всего лишь технический прогресс?!
Всё, что между ног - то не машина!!!
Паук Specialized S-Works манетки и переклюки кассета Ultegra CS-6700 10ск.
И это тоже не помогает... Никому... Радикального роста не видно. Пустое
Всё это очень весело, когда на велофоруме затевается очередная научная беседа, вырабатывается методология и общие принципы решения задачи, уже начинают упоминаться интегралы, формулы стоксов и методы белоцерковских вудвардов, кое-кто начинает прикидки, и вот уже кажется что остается один шаг и сейчас коллективный разум победит много лет не дающую покоя краеугольную проблему велофорума, но приходит какой-нибудь конь в пальто и подытоживает дебаты фразой "Всем катать".Как раз для самолета можно "на пальцах" аэродинамику посчитать. Различные несложные панельные методы давным-давно существуют (типа метода Белоцерковского или Вудварда). Для общих режимов и по быстрому вполне близко получается. Если есть желание поподробнее и поточнее - Навье-Стокс. Но это уже совсем другой уровень расчетных мощностей и детализации матмоделей объектов. Вся прелесть расчетов самолетов в том, что можно пренебречь небольшими изменениями геометрии аппарата (прогибы и колебания из-за влияния нагрузок), и рассматривать объект как абсолютно твердое тело (это конечно если считать чисто аэродинамику, и не лезть в динамическую прочность). С велосипедистом так не получится. Тут нужно чтобы всё крутилось и вращалось. Сложность расчетов и временные затраты на них в этом случае вырастают на порядки.
А вообще, к чему весь этот холивар? Если из тяги к самообразованию, то это похвально. А если из-за желания наиграть что-либо - то всем присутствующим здесь это не поможет. Лучше на тренировки внимание обратить. Я уже приводил статистику по профессионалам - даже им все эти потуги практически никак не помогают. Карбон, сталь, алю, шары, промы, свистелки и перделки - всё пустое... Маркетинг один...
Крышка открывается и бурные клубы пара вырываются в плотные слои атмосферы.
Тред дискуссии умирает, все разъезжаются на своих драндулетах гонять весеннюю пыль до следующего форумного рецидива.
Последний раз редактировалось slava29; 27.04.2017 в 11:38.
Прогресс - это 6-й айфон по сравнению с третьим... а это так - жалкие потуги...
Во всем виновато UCI!
Производители загнаны им в узкие рамки запретов на новые компоновки, аэродинамических обтекатели, посадки велосипедистов.
Даже вес запретили делать легким!
Надо все разрешить дисковые тормоза, моторы, лигерады, фарму в конце концов.
И научный прогресс не заставит себя долго ждать!
Зашушршит, зашкварчит понесется с невиданными досель скоростями.
То что ехалось за день будет ехаться за час. Тур Де Франсы станут однодневками, весенние классики - спринтами.
Появится насущная проблема в многодневках уровня Москва-Владивосток-Москва.
Так что не надо гнать на прогресс, виновато маразматичная UCI, как средневековая церковь жгущая своих галлилеев
Последний раз редактировалось slava29; 27.04.2017 в 11:52.
Вы все еще здесь? Всем катать! Решения проблем (хотя в чем проблемы - не вижу) тут не будет.
"Однажды ученики несколько суток подряд медитировали на текущую воду.
Наконец, один из них заметил куда-то идущего по своим делам Учителя. Ученик робко приблизился и,
отвесив положенный поклон, сказал:
- Учитель! Мы медитируем уже три дня, но ни на шаг не приблизились к просветлению!
Учитель подошёл, посмотрел, хмыкнул, перекрыл вентиль и вызвал сантехника."
---------- Добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:11 ----------
Как скажешь тренер...
Всё, что между ног - то не машина!!!
Паук Specialized S-Works манетки и переклюки кассета Ultegra CS-6700 10ск.
На разделку в постоянный вялый тягунок (около 300 м набора на 10 км) все же лучше ставить высокий профиль и даже диски, чем легкие низкопрофильные?
Зависит от скорости, с которой намереваетесь в него заезжать.
И от качества асфальта. Потому что если ямы или крупная крошка, которая постоянно будет обламывать разгон, надевать диски и профиля если только ради красоты или девок шоссейных сцепить
Асфальт идеально гладкий, ветер чаще средний встречный/встречно-боковой, скорость 28-30
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
