Да там у меня навалено смазки и где собачки, и где желобок, и в других местах.Сообщение от PoMaHoL
И главное не перетирается, а ломается под острым углом.
|
|
|
|
Да там у меня навалено смазки и где собачки, и где желобок, и в других местах.
И главное не перетирается, а ломается под острым углом.
Последний раз редактировалось Luciu s; 21.04.2017 в 11:16.
может вопрос и глупый, но мне вот интересно стало..
а почему некоторые производители делают одну пару колес с разным профилем?
Ну, к примеру Enve SES 7.8(70 перед,80 зад). При этом переднее шире, но с меньшей глубиной, а заднее с бОльшей глубиной, но поуже. В этом есть какой-то скрытый смысл?
Возможно из-за того, что более широкий и закруглённый профиль (так называемый U-shape) лучше работает под боковым ветром, что для переднего колеса критичноможет вопрос и глупый, но мне вот интересно стало..
а почему некоторые производители делают одну пару колес с разным профилем?
Ну, к примеру Enve SES 7.8(70 перед,80 зад). При этом переднее шире, но с меньшей глубиной, а заднее с бОльшей глубиной, но поуже. В этом есть какой-то скрытый смысл?
http://i89.fastpic.ru/big/2017/0421/...5f802d2438.jpg
Аэродинамика. Весь смысл скрыт в формулах.
Парни,посоветуйте,что лучше взять на шоссер, Кампу Зонду или Про Лайты(http://www.wiggle.ru/pro-lite-%D0%BF...bracciano-a27/)(http://www.wiggle.ru/pro-lite-%D0%BF...bracciano-a42/)
и какой профиль лучше?
Или посоветуйте ещё какие-нибудь хорошие колёса,не карбон только
Последний раз редактировалось Hukutocc; 21.04.2017 в 19:49.
Да сзади вообще зачастую диск ставят. Аэродинмика переднего и заднего колеса - две большие разницы (С)
как владелец А27 купленных новыми за 10к - зачетные колеса
Возможно, но влияние ширины обода на управляемость при боковых порывах ветра величина пренебрежительно малая. И нужно быть наркоманом, чтобы заниматься подобной ловлей блох. Хотя может в энве наркоманы и работают.
С другой стороны большая высота обода позволяет сделать его уже и сбросить вес без ущерба прочности и жесткости.
Может меня мало кто здесь поймет, но поиск оптимального сечения обода - задача математического программирования, поиск компромисса между весом, жесткостью, прочностью, аэродинамикой и прочими факторами и решения этой задачи для переднего и заднего обода могут различаться
Последний раз редактировалось slava29; 21.04.2017 в 22:01.
На 120 кг может быть и не такие отличные... все-таки про-Лайт
Кстати, не спора рпди, а токмо самообразования для, в этой теме много сказано о преимуществе U над V образным ободами, но сколько это в цифрах? Киньте ссылки на более или менее неангажированные статьи с исследованиями этого фактора.
Еще интересен вопрос о потерях аэродинамики приустановке дисковых тормозов тоже в цифрах. Спасибо
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
