самые легкие алю и титановые рамы весили примерно в одном диапазоне, суперлайт титан бывали немного легче, но вот сверхлегкие алю долго не живут. И производство их вымерло совсем. Никто не делает и не сможет сделать, труб тех уже нет.
Титановые же существенно меньше накапливают усталость и дольше живут. Можно заказать и сделают
ещё можно из 953. Она даже жёстче титана. Мой папелац на С1.12 где-то в 12 кг вышел.
Велик типа городской-дорожный. Вот из этих труб http://www.reynoldstechnology.biz/ma...s/steel/s-953/ - там есть данные. При более высокой прочности в сравнении с титаном они выходят более тонкостенные. Я заказывал кастом раму в одной немецкой мастерской. Вилка карбон. Руль у тайваньцев (сейчас эта кантора закрылась) по моему чертежу сварили из титана. Трансмиссия -ремень Gate carbon drive . Тормоза магура МТ8.
Катаю круглый год.
Последний раз редактировалось kvadrat; 19.01.2018 в 19:11.
Неплохо. У нас варить сможет-ли кто, вот в чем вопрос. Вибрации демпфирует рама?
Варить нержавейку как раз не проблема - вопрос только в мастере по рамам. Сама рама по моему совсем не демпфирует, собственно я и хотел максимально жёсткую (до этого была скандиевая, которая буквально рассыпалась) и именно поэтому титановый руль - по моему опыту (ну или у моего туловища такая развесовка ) больше нагрузки приходится на руки.
Хорошо когда выбор есть.
http://www.titan-bikes.ru/category/frame-and-forks/
Планетарные втулки не любят переключение скоростей под нагрузкой. Т.е. нужно перестать крутить педали, потом переключить скорость на планетарке.
А вот как с этим моментом обстоит дело у Pinion?
не на всём диапазоне, но, например у p1.18, нагрузку надо скидывать в двух местах переключения, точно не помню, типа с 5 на 6 и с 11 на 12. У с1.12 в одном месте с 3 на 4. В принципе привыкаешь, но порой достаёт.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)