/////
|
|
|
|
/////
Последний раз редактировалось александр рязань; 11.10.2013 в 09:26.
Гм... а что означает "VIA M", "VIA JAPAN" и "VIA MALAYSIA"? Вообще, если "VIA JAPAN" это что-то вроде "сертифицровано в Японии", о том что втулка и произведена в Японии не говорит?Сообщение от barh
нет.
VIA - via vehicle inspection association of japan
http://jvia.or.jp
на вашем мобильнике есть, и это означает лишь соответствие условиям экспулатации в РФ.
C РСТ более или менее ясно, а вот с VIA- нет. Даже, если предположить, что требования к условиям эксплуатации в Малайзии не ниже чем Японии, на втулках xt/ultegra надпись via japan сменилась на via malaysia где то на рубеже 2010-2011, что совпадает с переходом на 14мм ось и мелкие шарики. Жалобы на долговечность этих самых xt-втулок (на работу фрихаба - в частности) начались как раз после этого. Хотелось бы понять с чем именно связано - ТОЛЬКО с миниатюризацией собачек и шариков или помимо этого смена древней конструкции произошла на фоне переноса производства на другие заводы (ну то есть - новый завод, новая надпись... техконтроль не тот что раньше)?на вашем мобильнике есть
С одной стороны, есть подозрение что рассуждения об упавшем качестве сродни брюзжанию на тему "вода была мокрей и вообще, при Сталине у меня стоял", с другой - зёрна от плевел отделить всё же хочется.
upd: вообще, почему на новых втулках via japan вообще не встречается (по крайней мере картинки где на 77x/78x читается "japan" не гуглятся)? Ведь если это аналог РСТ, то просто партии предназначеные для разных рынков маркировали б по разному, да и всё - ан нет, "malaysia" абсолютно всюду... и у нас, и в Европе, и у американцев). Маркируют для сборщиков велосипедов, а практически вся сборка в этой самой Малазии?
Последний раз редактировалось whiskas235; 03.01.2014 в 06:11.
падение качества шипотреба - всеобщая и условно легко-объяснимая тенденция.
у нас вообще нет сертификации на это дело.
вообще.
есть соответствие тех-регламенту, т.е. соответствие функционалу по описанию.
"велосипед должен быть таким-то и т.п."
то есть гос-ву ПОХ.
предлагаю не грузить себе голову ненужной суетой.
Так это... в том-то и дело, что интерес у меня не научный, а вполне практический - колёса для туринга собрать планирую, так чтоб переспицевать через год не захотелось. Под девятерик. Обода (A719) заказал, а со втулками всё никак не определюсь. Дешёвые промы и хоуп не рассматриваю впринципе, dt - жирно и на 36 отверстий не попадались, так что, практически - что-то из шимано (xt, saint, ultegra) OLD в моём случае не критичен, бо рама шоссейная + стальная. Вернее, при прочих равных, 6700 конечно предпочтительней (в текущем варианте перья не гнуть, а при желании воткнуть в 135мм фреймсет, ось и проставку можно поменять на что-нибудь от деора). Но вот если исходить из того что ультегру на туринг не ставят и выбирать между M760 и M770/M780, то решение не очевидно. M760 - старая проверенная конструкция с большими шариками и малым количеством жалоб на фрихаб, но уже труднодоступна... M780 - в любом магазине, общепризнано удачная грязезащита, но спорные "улучшения в конструкции" - маленькие собачки якобы ломаются (?), а мелкие шарики сильней разбивают дорожки (?)... О saint отзывов мало и что там с фрихабом (идентичен икстишному или отличается) - не понятно. Плюс озвученные выше соображения о связи "рынка сбыта" и качества...предлагаю не грузить себе голову ненужной суетой.
Прочность оси и корпуса не критичны, так как вешу 65кг и на багажнике больше 10 возить не планирую. Грязезащита в 6700, судя по взрывсхемам, точно такая же как в xt соответствующего поколения. Таким образом, по совокупности плюсов и минусов получается следующее. 6700 и M760 - via japan + старая взаимносовместимая ось; M810 - via japan, но ось и фрихаб "улучшенные"; M770, M780 - via malaysia + ось и фрихаб новые со всеми "особенностями". Разница в ценах на всё перечисленное не существенна.
Не то что бы к спеху, время терпит, но как вы верно заметили - забивать голову возможно ненужными деталями утомляет)) То есть в ближайшую неделю уже хотелось бы определится.
Последний раз редактировалось whiskas235; 03.01.2014 в 09:23.
На моих втулках Ультегра-6700 стоит "via Japan"
четкая периодичность переборки - в профилакт целях, решит все твои так старательно придумываемые страхи.
морскую смазку найди. Yamalube и т.п. и запасной фрихаб сразу, чтобы (чтобы не думать потом где его взять).
железо любит смазку до смерти. простая аксиома.
о конструктиве серий Шимано и реальном влиянии изменении по годам лучше спросить людей из в.мастерской, а не тут, в сральном левоманском форуме.
статистика поломок, а главное - их причины - штука чоткая
У нас в городе статистика в мастерских максимум на деор, всё что дороже используется теми кому "больше всех нада" и, соответственно, перебирается самостоятельно. То есть вроде и люди в мастерских адекватные и некриворукие, но практически... чашки до сих пор отвёрткой выпрессовывают. Вот здесь тащемта пик выбора (в полном объёме это доступно с середины апреля и примерно в течение месяца). То есть реально востребованные запчасти - вот это и статистика будет по ним, а не по иксти-ультегре. Две трети велосипедов в городе - богомерзкие bmx. А до фрихабов про запас я ещё неделю назад додумался.
богомерзкие bmx
у мастерских онлайм спроси.
кто у нас из нормальных давно работает. велолайн. велодоктор.
люди там добрые.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
