Общие вопросы про РЖД

[Герой асфальта]

А вот еще такой вопрос. Как-то я садился на ивановский поезд, и кто-то показывал на него проводнику украинские билеты на белых бланках. Ему еще сказали, что по ним надо сажать без паспорта, как принято на Украине. Думаю, ничего себе, выходит на Украине можно купить билет не только в Россию, но и по самой России? Стало быть, если собираешься на Украину или Любую другою страну ближнего зарубежья, можно купить уже здесь билет на любой внутренний рейс Беларуссии или Латвии? Ведь они все используют единую систему АСУ Экспресс-3.

[Domk]

В Украине и Белоруси в билет не пишутся ФИО. Не помню, нужен ли там ваще паспорт при покупке
По инету можно купить билет на Украинские поезда (сам не пользовался) http://www.e-kvytok.com.ua/wps/portal
На наши поезда хоть из Гонолулу билет покупай коли инет есть
про без паспорта - странно...

Вряд ли у всех Экспресс-3, а вот график движения поездов у всего СНГ - единый

[Чеширский мышь]

В Украине в билете примерно с апреля с.г. уже снова пишется ФИО, и при посадке нужен паспорт либо права. А при покупке билета документы не нужны - данные пишут со слов покупающего. До этого несколько лет фамилия в билете не указывалась вообще и соответственно документы не были нужны.

[Dusty]

Пока младшему было до 10 лет, а ранее и старшему ребенку, то всегда брали на него или на них двоих места.

Дык у вас ребенок при этом был в наличие, наверное?

[Alex84]

Разжуй логику пож. сам не воткнусь..

РЖД свои электрички с локомотивными бригадами сдаёт в аренду перевозчикам.
У Аэроэкспресса есть как свои эльки, так и арендуемые (под, собственно, Аэроэкспресс и под РЭКС). Арендуемые они периодически меняют на более свежие (например, ЭД4М из номеров 0316-0321 сейчас кто обычной электричкой стал, кто в РЭКСе, а пару лет назад Аэроэкспрессами были).

Обычные пригородные перевозки осуществляют пригородные пассажирские компании (ППК). Изначально их пакеты акций распределялись так, что часть была у региона, а остальное - у РЖД.
В Московском регионе (Москва + область), на направлениях кроме Ленинградского, перевозчик - ОАО ЦППК (Центральная пригородная пассажирская компания).
По итогам 2011 и 2012 годов ОАО ЦППК - имеет прибыль, в то время, как остальные пригородные пассажирские компании убыточны.

Изначально пакет акций ОАО ЦППК делился так: РЖД - 50% минус 2 акции, Правительство Московской области - 25% плюс одна акция, Правительство Москвы - 25% плюс одна акция.
В конце 2012 - начале 2013 всё изменилось и теперь пакет акций ЦППК распределён так: Правительство Москвы - 25% плюс одна акция, РЖД - 25% минус одна акция, ООО МПК - 50% акций.
ООО МПК принадлежит структурам УГМК (то есть, принадлежит Искандеру Махмудову и Андрею Бокареву, об этих бизнесменах Яндекс или Гугл много всего расскажет).

Что касается "частников", то РЭКС принадлежит Аэроэкспрессу, в Аэроэкспрессе РЖД принадлежит 50% акций.

То есть - простыми зелёными и серо-красными электричками перевозит частный перевозчик.

[Domk]

Да, я уже начитался..но там не всё так безоблачно...Даже написано, что ЦППК было "ПРИЗНАНО" прибыльным. А прибыльно оно пока ему позволяют таким быть! С одной стороны губернаторы (тарифное регулирование, доходы), а с другой - РЖД (стоимость аренды подвижного состава, расходы). И получается, что вся прибыльность очень зыбка. Понятно, что сегодня всё три стороны дружат. А будет ли так всегда?
и чуточку тебя поправлю: в списке аффилированных лиц указано, что у РЖД тоже 25%+1 акция.
МПК сюда влезло только из-за того, что имеет возможность влияния. Ни один "стандартный европейский" инвестор туда даже бы не сунулся, гораздо приятнее возить грузы.. Вспоминается история в первичным размещением акций ТрансКонтейнера....Типа по балансу всё прекрасно. Продали. А потом выяснилось, что в балансе не отразили расходы на порожний возврат. И акционеры омрачились... и совсем траурный случай айпио ВТБ 24... це ваще мрак.
Да и ваще, о чем мы говорим...

[Alex84]

Даже написано, что ЦППК было "ПРИЗНАНО" прибыльным.

В годовом отчёте есть доходы, есть расходы, вычитание одного из другого даёт или прибыль, или убыток.
Т.е. просто цифры и никакого признания.

А прибыльно оно пока ему позволяют таким быть! С одной стороны губернаторы (тарифное регулирование, доходы), а с другой - РЖД (стоимость аренды подвижного состава, расходы).

Насчёт РЖД - согласен, а насчёт губернаторов - а куда они денутся? По тарифам - да, губернаторы балансируют между перевозчиком и населением, а если перевозчик не согласится - сократит электрички, что повлечёт недовольство населения.

И получается, что вся прибыльность очень зыбка. Понятно, что сегодня всё три стороны дружат. А будет ли так всегда?

Тем не менее, пока по итогам года она есть. Будет ли так всегда? Поживём - увидим.

и чуточку тебя поправлю: в списке аффилированных лиц указано, что у РЖД тоже 25%+1 акция.

Могли ошибиться, потому как у МПК чётко 50%, а у правительства Москвы - 25%+1 акция, да и было у РЖД 50% минус 2 акции.

МПК сюда влезло только из-за того, что имеет возможность влияния.

Ну да, Трансмашхолдинг (пока единственный производитель электричек в России) принадлежит тем же владельцам МПК.

[Domk]

а насчёт губернаторов - а куда они денутся?

Еще как денутся, бюджет то у них не резиновый, чем меньше выделено на эти дотации, тем меньше количество электричек ИЛИ выше тарифы. И то и другое для населения плохо. Не говоря о том, что большинство субъектов ваще этим не заморачиваются.. Просто не платят и все. В прошлом году даже был нехилый шум, когда Якунин сказал, типа баста, нет денег - нет любви (поездов). Таким образом, правительство должно было обратить на эту ситуацию внимание и покарать губернаторов. Кстати, не знаю, чем закончилось
Про акционеров - инфа с оф. сайта, за что купил, за то и продаю.

В любом случае, рентабельность очень зыбка. Если нет договоренности между ржд и губернатором, то этот бизнес не выглядит бизнесом. Сегодня одни люди, завтра гы-гы
Да и вообще - во всем мире пригородные перевозки убыточны и точка. ЦППК - аномалия, правда вполне объяснимая.