Общие вопросы про РЖД

[Aleks_Po]

если будут покупатели, а это маловероятно, ибо поезд уже в пути, пока инфу передадут... а покупатель уж должен стоять у кассы и в надежде на чудо спрашивать не появились ли свободные места?

Сейчас даже на маленьких станциях недалеко от касс висят электронные табло, на которых отображаются ближайшие поезда с наличием мест по классам вагонов. Самолично наблюдал, как места появлялись по мере приближения поезда - сперва за 3 часа, потом за час, и окончательно за 20 минут до прибытия.
А люди разные есть, и цели у них разные. Кто-то с велом на моря ломится, а кому-то в соседний город срочно уехать.

[Герой асфальта]

Да ту не то что за полгода, за считанные месяцы расписание меняется. Билеты на международные поезда продаются за два месяца до отправления. Я везде искал Москва-Бургас на сентябрь, и везде писали, что график движения прицепного вагона на этот год кончается в марте. Летом этих рейсов не будет и осенью тоже. Неужели летом в разгар отпусков он никому не нужен? Тогда я купил до Варны и узнал, как доехать до Бургаса на автобусе. А недавно заглядываю на сайт РЖД и вижу, что этот вагон появился и ходит через день с варненским вагоном. Днем раньше я мог бы сесть в этот вагон и доехать раньше часа на полтора, чем приходит этот автобус, нормально выспаться, не переезжать на автовокзал, не пересаживаться и не тратить лишние деньги. Дата обновления расписания через неделю после покупки билета. Причем на сайте tutu.ru информация до сих пор не обновилась.

[Герой асфальта]

А вот еще такой вопрос. Как-то я садился на ивановский поезд, и кто-то показывал на него проводнику украинские билеты на белых бланках. Ему еще сказали, что по ним надо сажать без паспорта, как принято на Украине. Думаю, ничего себе, выходит на Украине можно купить билет не только в Россию, но и по самой России? Стало быть, если собираешься на Украину или Любую другою страну ближнего зарубежья, можно купить уже здесь билет на любой внутренний рейс Беларуссии или Латвии? Ведь они все используют единую систему АСУ Экспресс-3.

[Domk]

В Украине и Белоруси в билет не пишутся ФИО. Не помню, нужен ли там ваще паспорт при покупке
По инету можно купить билет на Украинские поезда (сам не пользовался) http://www.e-kvytok.com.ua/wps/portal
На наши поезда хоть из Гонолулу билет покупай коли инет есть
про без паспорта - странно...

Вряд ли у всех Экспресс-3, а вот график движения поездов у всего СНГ - единый

[Чеширский мышь]

В Украине в билете примерно с апреля с.г. уже снова пишется ФИО, и при посадке нужен паспорт либо права. А при покупке билета документы не нужны - данные пишут со слов покупающего. До этого несколько лет фамилия в билете не указывалась вообще и соответственно документы не были нужны.

[Domk]

Да, я уже начитался..но там не всё так безоблачно...Даже написано, что ЦППК было "ПРИЗНАНО" прибыльным. А прибыльно оно пока ему позволяют таким быть! С одной стороны губернаторы (тарифное регулирование, доходы), а с другой - РЖД (стоимость аренды подвижного состава, расходы). И получается, что вся прибыльность очень зыбка. Понятно, что сегодня всё три стороны дружат. А будет ли так всегда?
и чуточку тебя поправлю: в списке аффилированных лиц указано, что у РЖД тоже 25%+1 акция.
МПК сюда влезло только из-за того, что имеет возможность влияния. Ни один "стандартный европейский" инвестор туда даже бы не сунулся, гораздо приятнее возить грузы.. Вспоминается история в первичным размещением акций ТрансКонтейнера....Типа по балансу всё прекрасно. Продали. А потом выяснилось, что в балансе не отразили расходы на порожний возврат. И акционеры омрачились... и совсем траурный случай айпио ВТБ 24... це ваще мрак.
Да и ваще, о чем мы говорим...

[Alex84]

Даже написано, что ЦППК было "ПРИЗНАНО" прибыльным.

В годовом отчёте есть доходы, есть расходы, вычитание одного из другого даёт или прибыль, или убыток.
Т.е. просто цифры и никакого признания.

А прибыльно оно пока ему позволяют таким быть! С одной стороны губернаторы (тарифное регулирование, доходы), а с другой - РЖД (стоимость аренды подвижного состава, расходы).

Насчёт РЖД - согласен, а насчёт губернаторов - а куда они денутся? По тарифам - да, губернаторы балансируют между перевозчиком и населением, а если перевозчик не согласится - сократит электрички, что повлечёт недовольство населения.

И получается, что вся прибыльность очень зыбка. Понятно, что сегодня всё три стороны дружат. А будет ли так всегда?

Тем не менее, пока по итогам года она есть. Будет ли так всегда? Поживём - увидим.

и чуточку тебя поправлю: в списке аффилированных лиц указано, что у РЖД тоже 25%+1 акция.

Могли ошибиться, потому как у МПК чётко 50%, а у правительства Москвы - 25%+1 акция, да и было у РЖД 50% минус 2 акции.

МПК сюда влезло только из-за того, что имеет возможность влияния.

Ну да, Трансмашхолдинг (пока единственный производитель электричек в России) принадлежит тем же владельцам МПК.

[Domk]

а насчёт губернаторов - а куда они денутся?

Еще как денутся, бюджет то у них не резиновый, чем меньше выделено на эти дотации, тем меньше количество электричек ИЛИ выше тарифы. И то и другое для населения плохо. Не говоря о том, что большинство субъектов ваще этим не заморачиваются.. Просто не платят и все. В прошлом году даже был нехилый шум, когда Якунин сказал, типа баста, нет денег - нет любви (поездов). Таким образом, правительство должно было обратить на эту ситуацию внимание и покарать губернаторов. Кстати, не знаю, чем закончилось
Про акционеров - инфа с оф. сайта, за что купил, за то и продаю.

В любом случае, рентабельность очень зыбка. Если нет договоренности между ржд и губернатором, то этот бизнес не выглядит бизнесом. Сегодня одни люди, завтра гы-гы
Да и вообще - во всем мире пригородные перевозки убыточны и точка. ЦППК - аномалия, правда вполне объяснимая.