Поясните пожалуйста, чем карбон лучше алюминия?

[iZEN]

вес-вторичен. Алюминиевая рама не может быть такой жесткой, как карбоновая-структура металла гораздо проще, чем переплетения карбоновых нитей в волокне. Нити можно ориентировать в любом направлении (в том числе-криволинейном), согласно эпюрам напряжений в узлах деталей. Обрати внимание, волокно кроится не абы как, укладывается в несколько слоев в формы, направление волокон в каждом слое соблюдается.

Отсюда следует недостаток карбоновых рам: любой случайный сильный удар поперёк просчитанных эпюр возможных напряжений выведет карбоновую раму из строя скорее всего безвозвратно к прежней прочности и жёсткости. Коцки на карбоновой раме — плохой признак, их нужно опасаться и беречь новую раму от повреждений летящими камешками.

Для металлической рамы локальные повреждения, как правило, редки, по большей части не фатальны и легко чинятся.

---------- Добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:29 ----------

Спасибо, повеселил.

Тогда тебя ещё должна "завести" трансмиссия с гибким полиуретановым ремнём с зубъями вместо цепи. Пробой на "ха-ха" гарантирован. Диагноз пусть поставит психотерапевт для начала, а потом посмотрим.

[Data_Link]

любой случайный сильный удар поперёк просчитанных эпюр возможных напряжений выведет карбоновую раму из строя скорее всего безвозвратно к прежней прочности и жёсткости

А если не теоретизировать?
Можно добавить, что в проектировании рам учитывается и возможность получения ударов с определенной силой и частотой. И прошу запомнить: карбоновые рамы состоят из множества слоев.
К примеру, на 456с и DirtyHarry от On-One нижняя труба дополнена слоями кевлар-карбоновой ткани именно для противодействия ударам и камням.

Коцки на карбоновой раме — плохой признак, их нужно опасаться и беречь новую раму от повреждений летящими камешками

ОК, буду беречь свою бывавшую в горах и нещадно эксплуатируемую 2 года раму. А то вот щас она прочитает эту ересь и развалится нах.
Хорошо рассуждают о карбоне те, у кого на него денег нет. И такую пургу несут...

Алюминиевые рамы тоже трескаются иногда, особенно кованые и фрезерованные линки у подвесов.

трансмиссия с гибким полиуретановым ремнём с зубъями вместо цепи

пробовали лет 50 назад-фигня получилась. Сейчас снова пробуют, тоже получается не очень.
Может через несколько лет и допилят до осознанного применения.

[лось3]

а карбон всетаки устает или нет?

[Data_Link]

лось3, любой материал устает. Медленнее чем алюминий и сталь, значительно.

[iZEN]

Вообще, рамы и ригидные вилки лучше отливать целиком в пресс-формах, а не заниматься ручной хернёй-аппликацией из карбоновых кусочков с сомнительным качеством на выходе. Думается, "карбоновый этап" всего лишь промежуточный, из-за явной кустарщины производства.

Последующий скачок в велосипедостроении будет связан с новыми технологиями синтетических композитных материалов, с автоматизацией всех этапов производства, получением стабильных качественных характеристик деталей. Затем пойдёт волна в постепенном отказе от несущих металлических деталей в велосипеде, замене их армированными (карбоновым волокном) сверхпрочными пластиковыми литыми узлами. Пик прогресса — переход на полностью пластиковый обвес и трансмиссию. Смазочные материалы будут представлять из себя тефлоновые порошковые суспензии.

[BGSM]

iZEN, ппц бред пишите, давно ничего подобного не видел.

PS
У Вас у самого хоть одна карбоновая рама была?

[Loewa]

iZEN, ппц бред пишите, давно ничего подобного не видел.

PS
У Вас у самого хоть одна карбоновая рама была?

эдакий заскорузлый олдстайл на тему карбона - выливает всё, что на форуме раньше прочитал

[BGSM]

эдакий заскорузлый олдстайл на тему карбона - выливает всё, что на форуме раньше прочитал

Это до 2008 года что ли?

[iZEN]

PS
У Вас у самого хоть одна карбоновая рама была?

И не будет. Как технолог, я не верю в надёжность карбоновых рам. Современное поточное производство на основе кустарных процессов — это ересь с маркетинговой подоплёкой (относительная дешевизна ручного труда в Китае).

[Loewa]

И не будет.

ну значит размышления теоретега - особенно насчёт надёжности эксплуатации, тут большинство без карбона уже жизни не представляет