уж сколько раз обсуждали, что при одинаковой прочности карбон легче алю.
ну, или при одинаковом весе, карбон прочнее, чем фольгированный алю
уж сколько раз обсуждали, что при одинаковой прочности карбон легче алю.
ну, или при одинаковом весе, карбон прочнее, чем фольгированный алю
спустился с гор..
spidem, ну а что же тогда народ не особо спешит тот же ДХ катать на карбоне?
хотя производители пытаются эту тему активно протолкнуть с тем же Треком..
у карбо есть свои неоспоримые преимущества, но это не панацея=)
Лучше нету велика, чем Мицубиси Делика (с)
Главное вовремя понять, где заканчивается экстрим и начинается писец...
Почему не катают? Санта круз например обычный V10 больше не выпускает, только карбоно аллюминевую версию ( перед карбон, зад аллюминь )
Сдается мне проблема тут не в прочности, а в том, что Кетай не может сейчас штамповать карбон так же массово, как алюминий.
Но все изменится уже через несколько лет.
Понятно, что на пластмасске прыгать страшнее, чем на металле. Но ничего. Когда я выбирал первый байк, читал статью, где на полном серьезе обсуждались преимущества стали - прочнее, можно заварить в любом гараже...
А когда метал легче пластмасски, вот тут уж действительно страшнее..))
Честно гворя, это всё личные фобии и уровни навыков езды. Раньше можно было ещё говорить от затратности крэшей, но сейчас карбон стоит почти одикаково с алю. А иногда и гораздо дешевле)
Производитель всё же бережёт репутацию и страется делать рамы с хорошим запасом прочности. Также нужно осознавать, что есть пределы прочности у всего)
Естесственно, pro гонящие на карбонах получают рамы чаще и быстрее обычного консьюмера/райдера. Но задачи и нагрузки ЭТИ рамы у pro-райдеров значительно выше, среднестатистических. Так что всё по-честному.
А вообще да - МТБ, спорт богатых
И увы, это жестокая правда )
Third Reich`n`Roll forever!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)