У нас на направлении почти все электрички новые, попасть в старую это надо постараться.
1858 год, 19 сентября. Решил, что надо любить и трудиться, и все. 20 сентября. Устал. Не любил и не трудился. Лев Толстой
С павелецкого направления Ходят 3 вида элек.
1 вид % 30 Новые, красного цвета с просторными тамбурами и невозможностью пристроить вел кроме как повесить за седло над сидячкой.
2 вид % 40 просто красные, т.е. перекрашинные и слегка отреставрированные старые зеленные эльки. Никакого отличия окромя придания свежести путем замены старых сидушек и покраски вагона незаметил
3 Вид старые зеленые
Как пассажиру удобно ездить в новых
Как велосипедисту в старых зеленых так как без проблемм есть где пристроить байк.
По факту и новые гавно и старые так как кандей нигде не работает. Хотя вроде как в новых они стоят но их не включают.
Подсчет очень относителен, и основан на собственном опыте, 2 раза в день 5 дней в неделю катаю на эльке.
Если медведь ходит в саду у твоего соседа, то скоро он придёт и к тебе...
Fass_,Огромное спасибо.
Вело-движение должны пробивать и обязаны поддерживать на всех уровнях и возможностях.
В новых эльках со спаренными вагонами кондеи работают, но народ стабильно открывает окна, так что толку ноль, правда упрекать кого в этом случае? Смысла в кондее нет, поэтому их всё чаще и не включают вообще.
1858 год, 19 сентября. Решил, что надо любить и трудиться, и все. 20 сентября. Устал. Не любил и не трудился. Лев Толстой
седни на платформе электрички первый раз за лето увидал лесопедиста
Наверное, там так же, как и в новых адских поездах метро "Ока" (один из которых как раз сломался сегодня на нашей серой ветке, вызвав пробку) практически нет движения воздуха? Это просто какой-то махровейший непрофессионализм так проектировать! Входишь в этот чёртов метропоезд и, если не удалось встать под вентилятором (их на весь вагон 4 шт размером с компьютерный кулер, по два в торцах вагона, каждый может спасти 1-2 человек), мгновенно покрываешься испариной. Выход на станцию под ветерок воспринимается как избавление. Хотя сама температура в вагоне нормальная и, наверное, даже ниже, чем на станции. Но важна не только температура, но и скорость обдува.
Я уже, когда вижу в тоннеле иссиня-белый свет его светодиодных фар, начинаю проклинать судьбу и плеваться, хочется пропустить и дождаться нормального старого, но он может оказаться до Владыкино, а интервалы немаленькие, да и количество этой нечисти на нашей линии растёт настолько угрожающими темпами (привет, Romeo! ), что следующим может приехать такая же "Ока". Приходится лезть в то, что дают.
Руки конструкторам оторвал бы! В остальном-то поезд неплох, там например заметно тише за счёт стеклопакетов...
Вот народ в электричках окна и открывает, чтобы ветерок создать.
Это, видать, общая болезнь рельсового подвижного состава: от купе и плацкарта до новых метровагонов. (В "Русичах", кстати, почему-то не так жарко, как в "Оке", но их вентиляцию долго до ума доводили, а "Ока" ещё свежая.)
Последний раз редактировалось GDT; 11.06.2013 в 21:53.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
GDT, не наю... Может дело уже в возрасте, потому и хуже стали переносить жару? Проверьте щитовидку)
Я изначально плохо переношу жару, но ничего такого особенного не замечал в метро. Хотя до последнего времени постоянно пользовался серой веткой, как и Савёловским ж.д. направлением, даже абонимент покупал. Кстати, там элек новых меньше, чем на Ярославской, как мне показалось. Форточки такие в вагонах такие сделали специально, не чтоб движения выоздуха не было, а чтоб в окна не высовывались и мусор менее удобно было выкидывать. Кондей в ж.д. вагонах дует нормально - если закрыть!!! все окна, в вагоне даже холодно... Один раз ехали, мужик пошёл по вагону форточки закрывать... Народ у нас толи не въехал еще в суть проблемы, либо еще не изменился до цивилизованных норматитов. Ну а чо - стоит в тамбуре и курит под табличкой " не курить", и сердечно не понимает реально - что здесь такого?
1858 год, 19 сентября. Решил, что надо любить и трудиться, и все. 20 сентября. Устал. Не любил и не трудился. Лев Толстой
Там по моей ссылке отзывы почитайте -- все на жару в "Оке" жалуются. Я жару плохо переношу, да, и давно уже.
Особенно в торцах вагона циркуляция плохая. Видимо, поэтому там вентиляторчики и воткнули.
(А я привык именно в заднем торце ездить: в классическом поезде во-первых, там тише, т.к. нет форточек, во-вторых, хорошо дует, в-третьих, никто мимо не шастает и попрошайки-колясочники по ногам не ездят.)
В нормальной стране нормальный заказчик такое непотребство, не удовлетворяющее санитарным нормам (а я в теме Ганца про плацкарт находил нормы на скорость движения воздуха), просто не принял бы до устранения недостатков, а у нас пофиг. К тому же в метро теперь начальником бывший РЖД-шник.
Сейчас посмотрел на проезжающие мимо "Оки" -- во всех вагонах открыты все форточки! Это ж-ж-ж неспроста!..
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
кстати, обратил внимание, что контролеры-кондукторы на ярославском напр. стали меньше докапываться до велика. Иногда по требованию снимаю колесо. Проезд оплачиваю только за себя.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)