О велотуризме...
Группа туристов, хаотически движущаяся по однополосной дороге, представляет
собой оживший кошмар автомобилиста. Та же самая группа около магазина
является хорошей приметой - этот магазин выполнит месячную норму по продаже
продуктов.
Русский турист является единственным в мире туристом, способным перевести на
дрова половину сухостоя в лесу любого размера. Костер, как правило
разводится вдали от капроновых гнездилищ и служит для привлечения других
особей.
Мокрый велотурист отличается от обычного скоростью, температурой и
работоспособностью.
Ночные велотуристы могут ехать в полной темноте с закрытыми глазами, по
памяти. Их предками были дневные велотуристы, не взявшие с собой фонарей.
Отдельного вида пьющих велотуристов не существует, однако количество таковых
в любой популяции не менее 77%. Понижение температуры, дневки и атмосферные
осадки приводят к увеличению их количества. Любопытно, что повышение
температуры их количества не уменьшает.
Зимние велотуристы - зрелище, вызывающее ужас у большинства окружающих и
даже среди сородичей. Поскольку количество антифриза(спирта) в крови обычно
пропорционально понижению температуры, мало кто может представить себе
переносимую ими дозу.
Основной нишей туристов всех видов является неучтенка. Описаны также случаи
поедания раскладки. Друг другом туристы, как правило, брезгуют. Случаи
конфликтов туристов с людьми редки, главным образом в электричках, где люди
почему-то считают, что электрички для них, а не для велосипедов.
Следует опасаться болотных и шоссейных туристов. Главная фраза болотного
туриста - "А можно ли здесь срезать?" Следует помнить, что там где на карте
сухо, там болото, а где изображено болото - зыбучие пески и нет ни капли
воды. Шоссейный турист является многоступенчатой системой. Первой ступенью
является электричка, выводящая его на орбиту вокруг Москвы, после чего он
движется, сохраняя набранную скорость, и в конце дня использует электричку
для схода с орбиты.
Продвинутый шоссейный турист не использует электричку в качестве разгонной
системы, но движется по той же орбите и с той же скоростью.
Полная противоположность шоссейному - ложный велотурист. Hесмотря на наличие
велосипеда, он используется только в качестве транспорта от электрички до
места установки палатки.
Выраженной иерархии среди велотуристов не наблюдается, хотя средний
караванщик запросто может обогнать среднего МКВшника. Как правило, из-за
различных ареалов обитания этого не происходит.
Срок полного созревания велотуриста неограничен. Маленький турист сидит
тихо, едет медленно и не заезжает впереди руководителя. По мере созревания
его средняя скорость увеличивается, покрышки утончаются (или становятся
зубастыми - в зависимости от породы), появляются рога (руль загибается в
рога, или на руле появляется "лежак", на педалях - туклипсы или контакты, и
он начинает обгонять руководителя.
Основная ошибка - перегруз рюкзака, из-за которого опаздывают многие так и
не сумевшие выбраться наружу молодые туристы. Ручной велотурист -- явление
редкое. Домашний велотурист хранится завёрнутым в спальник и при бережном
обращении не просыпается.
В древности на Руси велотуристы служили для распугивания леших. Для этого
группе велотуристов вручалась карта, на которой в глубину леса рисовалась
дорога. После захода в лес за ними оставалась просека, и на 5 верст вокруг
нечисти уже не было. После выхода из леса их обильно угощали медовухой и
направляли обратно - для получения двурядной трассы. Именно таким образом
(после утроенной порции медовухи ) и было проложено большинство местных
дорог (оттого они и извилистые).
Квашеные (или уквашенные) велотуристы украшали (и украшают) любое застолье.
И последнее. Если на каком-нибудь карнавале Вы оденетесь велотуристом -- не
забудьте захватить КЛМH, (кружку-ложку-миску-нож) а так же сидушку. После
этого вы сможете удобно устроится в любом месте, где есть еда и напитки
|
|
Ответить с цитированием
