Максимальные нагрузки для моего велосипеда

[HarveyMoony]

Привет.

Ребят, подскажите, на какое катание рассчитан Cube AIM Race? Что для него вполне естественно, а что критично? Какие нагрузки могут выдерживать ободы, вилка? Какие характерные особенности живучести систем (переключатели, втулки, сама система) различного уровня(Acera, Alivio, Deore)?
В общем я хочу выжать максимум из велосипеда, но не хочу издеваться над ним и проверять его стрессоустойчивость на личном опыте, пока что)

Спасибо.

[smol_]

Какие характерные особенности живучести систем

XTR добавляет +30км/ч к средней скорости.

я хочу выжать максимум из велосипеда

но не хочу издеваться над ним

Определись ужо.

[PARKER]

В общем я хочу выжать максимум из велосипеда,

Для этого надо и из себя не мало выдавить.
Если только не подразумевается буханье, как мешок, с кочек различных, при весе ездока 100+кг.

при обычном весе же, и при более менее нормальной технике даже простые велосипеды многое выдержат.

[jazzmaster]

А в документах к нему ничего не было на эту тему? Вот к раме Дероса (карбон, шоссе) у меня была такая таблица


Uploaded with ImageShack.us

[HarveyMoony]

Определись ужо.

Имел в виду, выжать максимум на который способен этот велосипед, не причиняя ему особого вреда. Я могу начать сей час прыгать на нем по кочкам, спрыгивать с высоты, быстро ездить по неровной поверхности, но насколько это естественно для него? Вот в чем вопрос. Где эта черта, за которую лучше не переступать.

HarveyMoony, это велосипед для спокойного катания. Но можешь и для экстрима использовать

А где заканчивается спокойное катание и начинается экстрим?
Под спокойным катанием я понимаю прокат по ровным асфальтовым дорогам, выпрямив спину и насвистывая мелодию из Джанго. И это мое представление ни как не вяжется с велосипедом подобного класса

В первую очередь погнётся ось втулки переднего колеса, во-вторых обломишь ось каретки, и ещё стальной шток вилки легко гнётся.

Спасибо за детальность, но опять же, какие усилия нужно приложить, чтоб обломить ось каретки?

Между уровнями навески принципиального различия нет, работоспособна и Асера, и Деоре.

Это естественно, работоспособна и железка Made in USSR, но интересует разница в нагрузке, которую могут выносить эти системы. Понятно что, чем XTR-эристей система, тем она надежней, но вот, что это значит на практике? То есть на каретке Deore я могу себе позволить встать обеими ногами на педали в горизонтальном положении и спрыгнуть с метровой высоты, чем заставлю несчастную каретку испытать нагрузку больше центнера(с учетом ускорения), а на Acera лучше этого не делать, так? Интересуют конкретные примеры и ,вероятно, даже цифры. Как еще понять на что способен мой велосипед теоретически?

---------- Добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:13 ----------

jazzmaster, Эта таблица, мягко говоря, не очень информативна))

[smol_]

выжать максимум на который способен этот велосипед, не причиняя ему особого вреда.

Люминь обладает особенностью: даже, если ты будешь ездить вокруг клумбы по-асфальту и в сухую погоду, то через 1000000... кругов рама развалится.

То есть на каретке Deore я могу себе позволить встать обеими ногами на педали в горизонтальном положении и спрыгнуть с метровой высоты, чем заставлю несчастную каретку испытать нагрузку больше центнера(с учетом ускорения), а на Acera лучше этого не делать, так?

Не фантазируй. Вес поменее - основное отличие высших групп.

[Inzzener]

Думаю, что ты заморачиваешься. Катай в свое удовольствие и по асфальту и грунтам, не парься. Ты скорее всего не проффи, чтобы на бешеной скорости по ямам, ухабам да корням пролетать. А с метровой высоты прыгать еще научиться надо, тут лучше бы велик для триала брал с другой геометрией рамы. Всякие мелкие дефекты да поломки все равно в процессе эксплуатации вылезут, каким бы вел ни был крутым. Личный опыт лучший советчик А точные цифры по надежности на максимальных нагрузках логично у производителей спросить, не?
p.s. в описании сказано - вел для кросс-кантри, наверное производитель просчитал предел прочности. Вот и юзай кросс-кантри

[HarveyMoony]

Не фантазируй. Вес поменее - основное отличие высших групп.

Это не фантазия, а вполне конкретный вопрос. "Вес по менее - основное отличие" - это как минимум странно. Может быть колебания веса +200/-200гр в профессиональном велоспорте действительно имеют большое значение, но уж точно не самое важное.

---------- Добавлено в 12:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:43 ----------

Ребят, никто так и не ответил толком на вопросы в сабже

p.s. в описании сказано - вел для кросс-кантри, наверное производитель просчитал предел прочности. Вот и юзай кросс-кантри

Юзаю)

Да хочется просто разницу понять блин между оборудованием разных классов. Я не думаю, что вес - наиважнейший показатель.

А точные цифры по надежности на максимальных нагрузках логично у производителей спросить, не?

На сайте Шимано никакой конкретики ([COLOR="Silver"]

[smol_]

Может быть колебания веса +200/-200гр в профессиональном велоспорте действительно имеют большое значение, но уж точно не самое важное.

Группы (Deore/SLX)/XT/XTR и сделаны для "(полу)профессионального велоспорта". А там "ресурс" - дело десятое.

Ребят, никто так и не ответил толком на вопросы в сабже

Какой настырный. Никто тебе на такие вопросы не ответит.

На сайте Шимано никакой конкретики

Какбе намекают.

[ivanov_andrey]

Понятно что, чем XTR-эристей система, тем она надежне

Не надёжнее, а легче. Если она окажется надёжна достаточнее, чем надо для бизнеса, то её надёжность тут же снизят (и при этом снизится вес).

---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:39 ----------

но интересует разница в нагрузке, которую могут выносить эти системы

Может быть ты слышал про существование гонок Формулы-1. В течение пятницы и субботы гонщики на тренировках ищут границу скорости, периодически вылетая с трассы, а иногда и расхреначивая вдребезги миллионы долларов. Найти границу в нагрузке ты сможешь только сломав пару осей, и никто для тебя ломать свои оси не будет, придётся делать это самому.