За три года было несколько случаев отказа Новеллы, жмешь рычаг, а в ответ ни.....я. Скрипели весьма громко (успешно использовал от собак). Поменялна ББ7 - уровень выше и это сразу чувствуется.
|
|
|
|
За три года было несколько случаев отказа Новеллы, жмешь рычаг, а в ответ ни.....я. Скрипели весьма громко (успешно использовал от собак). Поменялна ББ7 - уровень выше и это сразу чувствуется.
Это говорит только о стиле катания, при котором, по сути, тормоза вообще без надобности.Сообщение от Dimarlson
САБЖевые тормоза в стоке на ФЭТе. Жутко скрипят! Как можно вылечить?
Менять буду к следующей зиме, а пока надо убрать скрип, людей жаль на улице ((
Я летаю снаружи всех измерений
https://www.youtube.com/watch?v=wsmGeMYNbVQ
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
У вас ценят такой юмор? ))
Я летаю снаружи всех измерений
Так же стоят tektra novela. Вчера при торможении отказал один из тормозов. Думал, может трос отсоединился, оказалось дело в механизме, он просто стал проскакивать. Попробую разобрать. Но в целом это очень опасно, поэтому тормоза не советую ставить - опасно для жизни
---------- Добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:50 ----------
Сегодня попробовал отрегулировать положение калипера, похоже, что помогло - больше не проскакивает и ручка не проваливается. Подозреваю, что когда подвижная колодка (со стороны калипера) находится на слишком большом расстоянии от ротора, то появляется вероятность перескакивания шариков внутри механизма из за большой амплитуды движения. Поэтому чем ближе подвижная колодка к ротору, тем лучше. Пока не ездил, после испытаний отпишусь
Некоторые вещи созданы неремонтно пригодными
Имею такие в качестве стоковых на GT Avalanche 3.0 2012. Тормозят нормально (хотя могу сравнивать только с V - брейками "Салюта - С"), легко зажимаю одним пальцем, периодически жутко скрипят, особенно после хорошего прогрева.
Было два отказа заднего тормоза, что примечательно оба раза в начале одного и того же спуска с разницей метров 5, ручка просто проваливается со щелчком до грипсы! Было страшно, ибо спуск крутой и ещё метров через 10 я бы уже не смог затормозить передом!
Если бы отказ был на одном из спусков, где я летаю 70 + км/час, а делаю я это часто, то наврятли уже писал бы тут!
После первого отказа разобрал на месте, собрал и всё заработало, причину отказа не понял, забил, катался дальше!
После второго отказа, примерно через год, разобрал, промыл от старой смазки, собрал и ... ничего не заработало, щелчок и ручка проваливается )))
Насколько я понял причина в том, что даже при небольшом износе тормозных колодок, свободный ход механизма становится настолько большим, что выходит за диапазон адекватной работы, механизм полностью разжимается и наружняя, подвижная половинка тормозного механизма "проскакивает" через шарики!
Перед каждой поездкой нужно следить за тем, чтобы зазоры между тормозным диском и колодками были минимальны подкручивая регулировочный винт на статичной части тормозного механизма, не допускать сильной выработки колодок, и при этом нужно понимать, что отказ может случится в любой момент!
Резюмируя могу сказать, что тормоза крайне неудачные и более того опасные для жизни!
Теперь приходится кататься с осторожностью и стал присматриваться к новому GT AVALANCHE COMP или Outleap RIOT PRO )))
Подскажите капипер от tektro M285 имеет самоподвод колодок или нет? Что-то заднике колодки поизносились и свободный ход ручки стал ощутимо больше. После контакта жесткость резко увеличивается, на воздух не грешу.
"То, что тебе непонятно, ты можешь понимать как угодно". Чак Паланик
Ви таки паразитесь, но регулировка С ДВУХ сторон, есть на всех механических тормозах. Единственное, в бб7, для этого, отдельную крутилку принайтовали. Ну шоб шестигранником не лазить.
---------- Добавлено в 08:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:40 ----------
Ну дык прокачать, в чем проблема?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
