Люди! Кто-нибудь менял пружину параллелограмма на переключателе? Хочу переставить с XT на Alivio, потому что очень слабая. XT будет донором.
Люди! Кто-нибудь менял пружину параллелограмма на переключателе? Хочу переставить с XT на Alivio, потому что очень слабая. XT будет донором.
Недавно реанимировал свой XT переключатель: там ось лапки протерлась до такого состояния, что осталось совсем немного до заклинивания. Стертая головка оси вместе с фиксируюм болтом давали довольно большой люфт. Проблему решил просто: снял лапку натяжителя с осью, зажал ось в тисках через мелкую наждачку (это чтобы не испортить поверхность) и развернул лапку на 180 градусов. Лапка алюминиевая, ось железная, поэтому развернулось без приложения чрезмерных усилий. Пробовал подобное проделать также на Deore, но там лапка стальная и ось посажена намертво. В общем получилось так, что ось теперь опирается нестёртой стороной в фиксирующий болт, и болт закрутил т.о. чтобы фиксировал ось нестёртой стороной. Теперь люфта нет, работает как новый. Теоретически ресурс увеличился на 100%.
DSCN9956.jpg
проворачивал и стальную, просто нужно в "цанге" из твёрдого дерева зажимать.
---------- Добавлено 29.05.2017 в 10:14 ---------- Предыдущее сообщение 28.05.2017 было в 18:45 ----------
кст , вот ещё одна лапка для перекидки , тут снова пришлось "бананить", т.к деор глубоко посажен к кассете - спилен ограничитель к петуху , ну и лапка предельно короткая .
Чел из Чел.
И что, ни разу цепь с роликов не слетала? Ролики похоже сталь, как делал?
Видел это видео указанное в статье уже давно и даже бодался с ихним чудаком в комментах. Сложилось очень негативное ощущение про спецов этих так как шиману они вообще за вещь не считают а сраму поклоняются. Всё что не так как у срама говорят что плохо и ужасно.
В этом году решил проапгрейдить трансмиссию своего Стелса 730D 2012 года.
Все-таки пять лет, восемь тысяч километров позади. Хотя ролики в заднем переклюке родные. Я их втулки мазал сто лет назад ЛикиМоли LM47 (смазка для ШРУСов). Но трапеция явно уже подушаталась - нет того бритвенного переключения, как было вначале. Да, да, не смейтесь - переключения на Альтусе были четкими и почти мнгновенными.
Приобрел на известном китайском мегасайте передний и задний переклюки Alivio M410, тросики, рубашки, заглушки и прочее.
Каково же было мое изумление, когда я решил проверить тот самый патентованный шимановский люфт на бюджетной перекидке. Оказалось, что на Альтусе 2012 года люфта НЕТ. Нет ни на подающем, ни на нижнем роликах. При этом на новенькой Аливии подающий люфтит вдоль оси на 1,2мм. Аж смазка чавкает ...
В итоге заказал на том же сайте и поставил в задний дирайлер 13-зубный нелюфтящий алюминиевый китайский ролик на шарикоподшипнике.
Переключения точные и моментальные. Меня все полностью устраивает.
Единственно, что поначалу напрягло: алюминиевый ролик с цепью довольно громко звучат. Поначалу это тарахтение непривычно. Зато пешеходы его тоже отлично слышат, это плюс к пассивной безопасности.
Последний раз редактировалось AlbaTROSS; 12.11.2017 в 09:24.
Перечитал темку, полез смотреть на своих новых (благо пока ещё есть в запасе).
М986 - осевой люфт на верхнем примерно 0,4 мм, на нижнем не обнаружил
ХТ М8000 - осевой люфт не замерил, но он однозначно есть, хотя и меньше, чем на М986, на нижнем также не обнаружил
В темку залез ради прояснения момента с закидыванием цепи на большие звезды. Однозначного ответа так и не нашел.
По ходу обсуждения упоминалось несколько раз в пользу щёчки лапки и один раз в пользу ролика. Но детального обсуждения сего момента не было.
Сам склоняюсь в пользу лапки.
И, заодно, хотелось бы разобрать отличия в процессах закидывании и скидывании цепи.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)