2013
Итак, завёлся нынче у меня дома такой вот китайкарбоновый двухподвес, гряземес.
Это уже третья инкарнация нестандартного гряземеса. Теперь
банановый карбоновый!
Почему гряземес белый? Надоела чернота, а более интересной расцветки для себя не нашёл. Буду его пачкать и плакать...
Сразу о раме. Закупал через Aliexpress, Ростовка 17', вес 2100гр. Ход подвески 100мм.
Несмотря на приятную общительность по-английски китайской (зайся, дя) менеджерщицы, косяков хватило.
Во-первых, по приходу выяснилось, что они перепутали каретку - заказывал ВВ30, а прислали BSA. Пришлось продавать карбоновые шатуны нужной длины... Потом выяснилось, что петух кривой; причём, не от механического повреждения, а сам по себе неправильно изготовлен. Спасибо огромное местному камраду Copper'у, что доработал и выточил запасных (хотя конструкция всё равно требует доработки, но уже лень). Ну и напоследок после сборки обнаружилось, что посадочное место под петух тоже кривое. Источая неистовые лучи поноса китайским сборщикам, убил два вечера под его подгонку и выравнивание посадки петуха.
Ну ещё могли бы все подшипники хорошо защитить от грязи. Тоже немного поколхозил, посмотрим, что будет в процессе.
Теперь о хорошем. В целом, рама производит впечатление вполне кондового и добротного продукта. В том, что она не лайтовая, видится один плюс: материалу много и не развалится в горах. Если раму заказывать без покраски, то вычитайте ещё грамм 150-200 (у меня прям густо покрашено).
За такие деньги два варианта. Либо брендовый люминевый чугуний, либо относительно лёгкий китайкарбон.
Из особенностей. Жалко, что сюда нельзя поставить передний переключатель с нижним хомутом – такие мне больше нравятся в эксплуатации: мягче работают и не выстреливают при сбросе на малую звезду, нервируя окрестных белок. Учтя опыт, нежно-белую раму (и вилку) обклеил антигравийной плёнкой Oxford. (Хотя, надо было более тонкую поклеить.) Теперь вел можно смело прислонять ко всяким металлическим конструкциям, услужливо предлагающим себя из земли, а также не страшен летящий из под колёс гравий.
Напоследок, убедился, что втулки для крепления заднего амортизатора лучше покупать родные (особенно богатый выбор на HiBike.com), чем точить у местных токарей.
Во внутреннюю проводку вполне проходят тросики вместе с лайнером от Alligator I-Link Mini и Gore RideOn sealed. А вот лайнеры от SRAM professional MTB-Road уже не проходят, хотя тоже родом от Gore. Эти алюминиевые наборные рубашки для скоростных тросиков особенно порадовали. Ноконы хороши тем, что к ним можно купить отдельно лайнеры, но их неудобно собирать, а вот у Аллигаторов всё наоборот. В целом, такие рубашки не создают никаких дурацких проблем, как у стандартных стальных, и хороши вообще всем. Вот вообще! Я ещё дополнил свои Mini I-Link уплотнительными резинками (там два типа) от наборов RideOn sealed и SRAM pro и создалась полная защита от грязи и коррозии. Как проездивший грязный сезон на закрытой системе Gore, могу сказать, что, невзирая на любую степень загрязнённости в разные поездки, к концу сезона ни капельки ржавчины, ни грамма грязи, ни малейшего дополнительного сопротивления переключению – как с новья.
Байк 70% будет эксплуатироваться в подмосковных говнах, а на остальные 30% в этом сезоне у меня огромные громадья громадных планов: надо будет пару раз съездить в Крым и разок по Краснодарскому краю своим маршрутом (через горы к морю, так сказать). Данный экземпляр велостроения долженствует компромиссно послужить везде с разным набором резины.
Внешностью байк вряд ли вызовет писки эстетического восторга у утончённых оранжевых веломанов, хотя я честно пытался создать феншуй, исходя из собственных соображений практичности и внешнего вида. Большая часть деталей перешла с предыдущего гряземеса. Плюс несколько колхозных наклеек…
Облегчайзинг тоже был в приоритете, но упирался либо в практичность, либо в цены.
Ещё отказался от использования разных кассет Подмосковье\Крым (11-32\11-36) и перешёл на единый набор 12-36, сотворив его из двух CS-771.
Держатель фляги (тоже карбоновый! паанты…) с этого сезона установлен для внезапных случаев, так как перешёл на гидратор. Каковой, если его легко и самопально упаковать в рюкзаке, а трубку обернуть в неопрен, будет целый день дарить холодную воду, в отличие от солнечной фляги…
На подседельную трубу, как обычно, был инсталлирован специально, а не художественно вырезанный огрызок крыла, долженствующий успешно охранять от полива грязью нижние линки подвески, передний переключатель и предотвращать разбрызгивание грязи на ноги. Такая схема в прошлые разы себя полностью оправдала.
Перед первым парадным выездом на байк будут повешены крылья (там тоже без колхоза не обошлось) и поеду на ВДНХ по кругу кататься с пивом и шаурмой.
Да, кстати, если кто купит такую же раму и будет делать себе запасные петухи (ну или просто знает, где купить к ней запасной) - маякните!
Кхм, что-то я заболтался.
Комплектация:
Рама: Китайцы придумали ей много имен в разных вариантах окраски. Мой - MTBF03 (
2.1кг)
Вилка: RockShox SID RLT 100 2011
Аммортизатор: Rock Shox Ario 2.2
Рулевая: Token carbon TK011C + карбоновые колечки на шток
Руль: Syntace Duraflite carbon 630mm с заглушками под рога (
170гр)
Грипсы: Ergon GX2 light 2012 (
215гр)
Вынос: Syntace F109 75mm (
105гр)
Подседел: Syntace P6 31.6 (
220гр)
Зажим: Scott Genius clamp 38.3mm super lite (
~15гр)
Седло: Selle Italia Lady Gel Flow
Манетки: SRAM X.7 Trigger 2х10 2012 (+Match Maker X)
Передний переключатель: SRAM X.0 2x10 2013
Задний переключатель: SRAM X.9 10sp medium carbon 2012
Кассета: Shimano XT M771 12-36
Цепь: SRAM Powerchain PC-1051
Шатуны: Truvativ Stylo OCT 2.2 GXP 175mm 24-36 + рокринг BBG Bashguard superlite (
810гр с кареткой и роком)
Педали: Shimano XTR PD-M980
Тросы и рубашки: Alligator Mini I-Link
Тормоза: Avid Elixir 7 grey 2012
Роторы: Ashima AiRotor 08 160\14
Колёса: Pro-Lite Allein Alloy MTB (
1630гр)
Покрышки: Continental X-King 26x2.4 RS\PT (пер\зад)
Камеры: Maxxis и Schwalbe под schrader (
по 130гр)
Вес в таком виде, как на фото: 11.47кг
С крыльями будет 11.85кг
Всё одно, полегче, чем у многих голые хардтейлы
Всё. Кидайте ссаные тряпки.
Китайский карбоновый двухподвес-гряземес
Ответить с цитированием
Сообщение от Гепатромбин
