Пишу затем, что от этого правила настройки зависит ширина ХВАТА, при той же ширине руля. Уж если Вы затронули про 680. Вращая руль в выносе, меняем и ширину хвата, и высоту и реальную ETT. На каденс это тоже повлияет, как например вы переходя на вкарданивание (не поднимаясь в балеринку) тянете руль на себя. И если руль настроен верно, то это позволяет докрутить на той же передаче, не переключаясь. От этого же зависит, как вы развесились на расколбасе, и момент пробуксовки на апхиле. Правило это появилось вместе с родоначальником XC , и собственно с появлением современной геометрии райзеров. Тянем на себя ослабленный в выносе руль.