Самодельщики, ау!

[Евгений Ник]

И получился не комом.

Комки то как раз есть, по краям).
Совет - делать не из сплошного куска, а из нескольких. Укладывать куски уже на надутую покрышку, разравнивать. И тогда, даже при такой примитивной технологии, складок по краям не будет.
Что за наполнитель в банке?

[yuniki]

Baлepa, во-первых, извини, если оскорбил, я просто был шокирован абсурдностью твоей поделки , вот видеоролик в тебя сделан хорошо.
Ты пишешь о простоте изготовления , но нельзя же доводить ее до безумия. Даже твоим способом ручного формования можно было найти при низких трудозатратах, на которые ты упираешь, куда более адекватное решение.
Я же делаю свои крылья, используя методы инфузии и rtm . И да - меня интересует создание наилучшего крыла, которое можно сделать вообще . На форму, ясен пень, уйдут большие трудозатраты, но зато - это и опыт и возможность ее дальнейшего использования. Ты бы поизучал композитные технологии прежде чем делать....

Вроде, на все ответил . Да , без усов сделать труднее, но зато выгода в отсутствии мешающего элемента. Т.н. тобой "раскачка" без усов при правильном изготовлении отсутствует , есть просто вибрация, при этом на заднем без усов можно до 3кг возить, что я и делаю (ну 3 не часто, п 1.5 дак постоянно).
Еще фотки здесь https://disk.yandex.ru/d/yxYyv4JQELFLUg

[MEHANIK]

Всё-таки композит — это не просто волокна смолой залить. Это ещё и правильное расположение этих волокон и, возможно, пустот.

На видео углеволокно отрезается ровно поперек полосы, расположение волокон на всех полосках одинаково.

потом добавлял начинку.

на видео нет начинки

Ну или другими словами, если бы у меня была пресс-форма,

Если бы у бабушки были яйца, то она была бы дедушкой.)))

[yuniki]

.
Что за наполнитель в банке?

Кстати, вот даже спрашивать про это чудо не стал, ясен пень, по консистенции и цвету что-то совсем не годное для этого дела.

[Baлepa]

Комки то как раз есть, по краям).

Комом — это когда вопреки ожиданиям. В данном случае это вполне запланированные узоры.

Совет - делать не из сплошного куска, а из нескольких. Укладывать куски уже на надутую покрышку, разравнивать. И тогда, даже при такой примитивной технологии, складок по краям не будет.

Да, спасибо, но это уже совсем другая технология получается, традиционная.
У меня же технология — аналог гофрокартона. Т.е. две цельные полосы ткани соединены пористым наполнителем.
Это обеспечивает минимальный вес при прочих равных.

Большие волнообразные складки снижают жёсткость. Поэтому лучше не лениться и обжимать каждую полосу ткани отдельно, чтобы были не волны, а плотные зигзаги. И только потом уже, после застывания, две корочки соединять пористой начинкой.

Что за наполнитель в банке?

Полые микросферы: https://npo-stekloplastic.ru/product...-microspheres/

---------- Добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:20 ----------

На видео углеволокно отрезается ровно поперек полосы, расположение волокон на всех полосках одинаково.

Отрезается не углеволокно, хотя дальше оно мелькает.
Это называется "монтаж".
Если внимательно смотреть, то на видео много нестыковок и пасхалок.

---------- Добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:32 ----------

Если бы у бабушки были яйца, то она была бы дедушкой.)))

Верно. Но платить 6500 за крылья массой 1 кг, пусть и отформованные, — для меня это не вариант. И дело, в первую очередь, не в деньгах, а в том, что они в 3 раза тяжелее.

Вообще, с точки зрения визуальной экологии, мне не нравятся строгие геометрические формы, даже если это Стамо.

А вот Гуади я уважаю.

[Dante2987]

А что за 6 лет нельзя было взять одно крыло, Вывести его сверху и использовать как проставку снузу для других крыльев? Тогда и складок не будет. Имхо, для себя надо делать хорошо. Эстетика тоже решает. Взять и сделать что-то лучше, чем можно купить в магазинах - это ж круто. Машинаторов на тебя нет)

[Baлepa]

. Но платить 6500 за крылья массой 1 кг, пусть и отформованные, — для меня это не вариант.

Вот наткнулся случайно. Стальные крылья. Комплект имеют массу 1250 грамм: https://www.youtube.com/watch?v=MSBOopTLx-k
Я понимаю, что дубовые композитные крылья изготавливать проще. Но 1 кг - это практически "довести до абсурда".

---------- Добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:08 ----------

А что за 6 лет нельзя было взять одно крыло,

Я ж не бизнесмен и крыльями не торгую.
Потребность сделать ещё пару комплектов появилась внезапно.

Вывести его сверху и использовать как проставку снузу для других крыльев?

Поверхность вывернутой наизнанку покрышки весьма ровная. Складки из-за того, что одна большая полоса ткани натягивается на поверхность тора.
Улучшить можно только так:

Поэтому лучше не лениться и обжимать каждую полосу ткани отдельно, чтобы были не волны, а плотные зигзаги.

Эстетика тоже решает.

Безусловно. Но я не считаю складки не эстетичными. Это дело вкуса.
К примеру: смокинг или джинсы с рваными коленями — что лучше?

Вот торцы можно было бы подравнять. На видео это не видно, но они неаккуратные. Просто лень.
С другой стороны, поскольку я велосипед никогда не мою, то какое мне дело до покрытых грязью крыльев?

[Евгений Ник]

Полые микросферы: https://npo-stekloplastic.ru/product...-microspheres/

А зачем оно в крыльях? Написано - для плавучих средств.

[S.N.]

а для того, чтобы другие могли повторить.

Далеко не все самоделки смогут повторить другие. А твою скорее не захотят.

Если вопрос только в эстетике — то о вкусах не спорят.

Где тут эстетика?

[Baлepa]

А зачем оно в крыльях? Написано - для плавучих средств.

Ну, невозможно же перечислить все вообще сферы применения.
"Хорошая адгезия стеклянных микросфер к полимерным связующим позволяет создавать композиты низкой плотности" — вот это важно.

Ниже плотность наполнителя — меньше масса крыла.

Ткань работает на растяжение на поверхности. Внутри она не нужна совсем.
Стеклянная пена является отличным связующим двух слоёв. Прочности на сжатие у неё более, чем достаточно.
(Никогда не понимал людей, которые 6–8 слоёв карбона укладывают в плоские изделия, которые потом хоть и блестят, но весят как чугун, а потом ещё и жалуются на дороговизну материала).