Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[replicant]

Катаю на 29+ весь этот сезон. Про аммовилку забыл вообще. Не нужна. Лишняя деталь для такого аппарата, к тому же 30-31" высоты не входит в обычную вилку либо по ширине 75-80 мм, либо по высоте, а если и войдет, то с нулевым зазором, что не есть хорошо и тем более в грязи. Для крупных препятствий нужна техника езды, для мелочи - резина 3.0, поэтому аммовилка забыта. С жесткой вилкой рулежка точнее. Поведение байка более предсказуемо. Все дозируется и легко контролируется в том числе и на низких скоростях, чего не было с аммо. Минус - мало резины 3.0 на рынке. Крайне мало. Vee не нравятся, а тут еще выясняется что маломерки. Knard порвал, но заказал еще парочку. Максис все никак не родит свою Хронику. Видимо 9 месяцев еще не прошло с момента анонса. Из плюсов - возможность ставить обычные 29-е колеса и вообще перекидывать туда-сюда с найнером, т.к. это было задумано изначально при проектировании рамы. Каретка на найнере 320 мм, на 29+ 330 мм. У моих велосипедов специально высокая каретка для переезда через бревна и завалы. С этим отчасти связан выбор 1х10 с рокрингом и ведущей 32 зуба, дабы не цепляться за стволы и растения. На 29х3.0 резине прекрасно едется там, где раньше ходилось пешком, т.е. по зарослям, по полям, по буеракам всяким. Управляемость отличная. Все байки про потерю управляемости - это просто сказки, поэтому в них не верю. Для больших колес более удобен широкий руль и короткий вынос - это опытным путем проверено разными людьми. Скорость совершенно не пострадала от перехода на 29+, а может физику подтянул, хотя Кнарды тяжелы и камера еще + 300 граммов. Намного легче едется пересеченка. Там, где на обычных 29х2.2 вкручивал, на 29х3.0 иду накатом. Все очень мягко и плавно проезжается без рывков и лишней суеты.

[sad1002]

Катаю на 29+ весь этот сезон. Про аммовилку забыл вообще. Не нужна. Лишняя деталь для такого аппарата, к тому же 30-31" высоты не входит в обычную вилку либо по ширине 75-80 мм, либо по высоте, а если и войдет, то с нулевым зазором, что не есть хорошо и тем более в грязи. Для крупных препятствий нужна техника езды, для мелочи - резина 3.0, поэтому аммовилка забыта. С жесткой вилкой рулежка точнее. Поведение байка более предсказуемо. Все дозируется и легко контролируется в том числе и на низких скоростях, чего не было с аммо. Минус - мало резины 3.0 на рынке. Крайне мало. Vee не нравятся, а тут еще выясняется что маломерки. Knard порвал, но заказал еще парочку. Максис все никак не родит свою Хронику. Видимо 9 месяцев еще не прошло с момента анонса. Из плюсов - возможность ставить обычные 29-е колеса и вообще перекидывать туда-сюда с найнером, т.к. это было задумано изначально при проектировании рамы. Каретка на найнере 320 мм, на 29+ 330 мм. У моих велосипедов специально высокая каретка для переезда через бревна и завалы. С этим отчасти связан выбор 1х10 с рокрингом и ведущей 32 зуба, дабы не цепляться за стволы и растения. На 29х3.0 резине прекрасно едется там, где раньше ходилось пешком, т.е. по зарослям, по полям, по буеракам всяким. Управляемость отличная. Все байки про потерю управляемости - это просто сказки, поэтому в них не верю. Для больших колес более удобен широкий руль и короткий вынос - это опытным путем проверено разными людьми. Скорость совершенно не пострадала от перехода на 29+, а может физику подтянул, хотя Кнарды тяжелы и камера еще + 300 граммов. Намного легче едется пересеченка. Там, где на обычных 29х2.2 вкручивал, на 29х3.0 иду накатом. Все очень мягко и плавно проезжается без рывков и лишней суеты.

а что за рама у тебя? сзади тоже 3,0?

[replicant]

27,5+ как будто специально созданы для использования в рамах фэтбайков в бесснежный период
А выбор ободов, по моему, еще слишком ограничен

Можно попытаться ставить на эти обода http://www.nextie-bike.com/mtb/carbo...tubeless-ready даже 3.0 резину. Должно входить в раму фэта без особых проблем и все будет в соответствии с требованиями резины 3.0 к ширине ободов.

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:55 ----------

а что за рама у тебя? сзади тоже 3,0?

Титановая от НН-Титана. Конечно сзади тоже 3.0.

[zmey70]

Катаю на 29+ весь этот сезон.

Спасибо за интересную информацию! Буду знать теперь к кому обращаться за опытом езды на 29+

Какой размер кареточного узла - 100 мм или 73 мм?

[dimitrii73]

Позволю себе влезть
ТТХ тут

[zmey70]

Позволю себе влезтьТТХ тут

Спасибо, Дима! Интересный вел получился

[Loewa]

Борода (Jeff Jones) тоже представил свой 29+

[iPenetrator]

Можно попытаться ставить на эти обода

Списывался сними, они заинтересованы в изготовлении 50мм ободов для 27,5+

[replicant]

Списывался сними, они заинтересованы в изготовлении 50мм ободов для 27,5+

Если будет достаточно резины на 27.5х3.0, то и обода появятся на 50 мм, хотя и на 40 мм такая резина вполне комфортно жить будет. У меня вообще на 35 живет, пока 50-е не приехали, но 50-е - это отдельная тема, которая будет ждать Максисов и будет устанавливаться с герметиком без камеры.

---------- Добавлено 30.09.2014 в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение 29.09.2014 было в 22:39 ----------

Спасибо за интересную информацию! Буду знать теперь к кому обращаться за опытом езды на 29+

Две фото для сравнения рядом стоящих 29 и 29+. Оба в резине 2.4.

Показать то, что скрыто

На велосипедах одинаковые обода, втулки, спицы, роторы, кассеты, одинаковые системы 1х10. Тормоза и переклюк на одном XT+XTR, на другом XTR+XT, но это уже мелочи. Тип и ширина рулей, грипсы, седла, длина и угол выносов также совпадают. Глобальное отличие лишь в возможности ставить резину 29х3.0. Одна рама Рапид, вторая НН Титан.
Задумка была получить идеально подходящий велосипед, практически полностью схожий с хардтейлом 29, чтобы не играться посадкой и не привыкать к новому, т.к. меня все на 100% устраивало, кроме максимально возможной ширины покрышек.
Можно иметь в запасе аммовилку для рамы 29+ и просто ставить ее на время, но постепенно эта идея трансформировалась в полноценный нормальный велосипед целиком. Однако ничто не мешает пользоваться более бюджетным решением с двумя вилками, т.к. колеса полностью совместимы и нужно лишь менять покрышки.

Есс-но деталей не видно, но общее представление составить можно.

[zmey70]

Две фото для сравнения рядом стоящих 29 и 29+. Оба в резине 2.4.

Интересное решение. Сам постоянно раздумываю над тем, что лучше иметь - отдельный велосипед для отдельной специализации или универсал-трансформер. С амортной вилкой, я так понял, на переднем плане стоит найнер, а ригидной - 29+? Насчет типа трансмиссии вопрос - для 29+ в такой компоновке есть какие-то принципиальные ограничения на вторую звезду спереди или 1х9 была выбрано лишь из-за отсутствия необходимости во 2-й звезде?

Покатавшись на Шамане 29+, обнаружил, что маленькой звездой спереди пользуюсь заметно чаще, чем на обычном фэтбайке. По ощущениям это обусловлено несколькими факторами: заметно больший диаметр колеса, большая стабильность и возможность более ровно вести педаль - как на велостанке, меньшая инерция - на перегибах рельефа реже идешь накатом и больше ориентируешься на крутку. Все-таки, довольно неожиданное для меня наблюдение. Думал, что более легкий Шаман, в отличие от 16-килограммового Пагза позволит более вольно обходиться с выбором передачи под рельеф и покрытие, а оказалось, что Шаман более требовательный. Надеюсь, что это свидетельство более высокой эффективности, потому что легкость хода однозначно за Шаманом.

Борода (Jeff Jones) тоже представил свой 29+

С Бородой все понятно! Могу даже предположить, какая карма занесла его на темную строну силы. А вот на это психоделическое предложение я вчера обратил более пристальное внимание по совету Димы... Известная всем Niner Bikes, выпускает и уже вовсю продает уже известную модель ROS 9 PLUS



Трансмиссия SRAM XX1, STAN'S NOTUBES 3.30/ZTR Hugo, 15MM FRONT, 142 X 12MM REAR - это все понятно А вот материал рамы (сталь 4130) в сочетании с ценником в $3000 как-то выворачивают моск наизнанку. Что это? Пробный камень специализирующейся на хай-энде компании, заброшенный в огород рынка широких колес (в случае неудачи с продажами: ХХ1 и колеса - в ОЕМ сток, а рамы - на металлолом)? А может и правда, сталь 4130 - это нечто нереально классное и ценное, а я являюсь обладателем просто бесценной рамы Пагза из такой же стали? Рамы из 4130 реально классные, но они же тяжелые! ...и ржавеют потихонечку...