Поддержите тогда местного производителяСообщение от Дeдуля
|
|
|
|
Поддержите тогда местного производителя
Глаза боятся, а руки - крюки STRAVA
собирать фетбайк по частям, это как минимум 3-4 посылки с разных онлайн-магазинов, обьединить их навряд ли получится. я часто заказываю по мелочам для мотоциклов детали, или для спорта что-нибудь. знаю о чём говорю. как-то залетел на прямой покупке с одного спортивного сайта, купил разрекламированную скакалку с нано-подшипниками, за 120$, таможня увидела чек с магазина и выставила счет плюс ещё на 80 евро. поэтому приходится пользоваться услугами посреднических контор, которые заказывают по твоему списку с разных сайтов, оформляют покупку на себя, удаляют коробки, новые наклейки, пленку, и заново всё это упаковывают в единую посылку, чеки-отдельно и затем тебе всё это дело отправляют. в итоге товар проходит турецкую таможню как - подарок, или б/у, безпошлинно. платишь им за услугу "Купить за меня", +5-10% за сервис проверки товара, и за карго по обьёмам и весу. всё это касаемо не электронных товаров. вобщем гемор. поэтому проще новый. в Европе сам бываю по делам, либо друзья ещё чаще мотаются, мог бы заказать. снимут коробку, разберут - и обойдется без пошлины, как б/у, платить надо будет только за вес, если будет перегруз.
вот что нашёл:
Sarma Vortex 1.0, цена 69 000.00 руб
http://bikesgate.ru/bikesandframes/v...ma-vortex-1-0/
и хоть в наличии нет, но главное - ориентир)
Silverback Scoop Double (2016), цена от 70 000.00+ руб
https://market.yandex.ru/product--si...78131?clid=703
Norco, Bigfoot от 55+ 000 руб
https://pro-bike.ru/product/velosipedy/fjetbajki/norco/
Ледокол: Icebreaker, единственная модель у этой марки, цена везде 899$
https://vk.com/topic-44066831_33827418
Scott Big Jon, цена от 72 000 руб
http://www.velopiter.ru/view/velo/12612.htm
не, не хочу Салкано)Поддержите тогда местного производителя
Последний раз редактировалось Дeдуля; 10.09.2016 в 22:29.
А вкратце расскажите мне пожалуйста.
1) 1х11 это плохо или хорошо в контексте фэтбайка. По шоссе как Сухов 50кмч не собираюсь носится)) Но в Ромашку на круги съездить или на 3бревна запросто захочется. Грустно мне будет там, особенно на спусках?
2) Q-фактор 203мм это хорошо или плохо для моих коленей? Пытался этот вопрос погуглить, так и не понял однозначно.
Смотря что считать контекстом фэтбайка
По "количеству скоростей" есть ли какая-то разница с обычным байком? Да вроде нет.
По впихуемости резины пошире смысл в 1х... есть.
Не поедешь - не узнаешь. Оно другое. Надо прикатать, прислушаться к ощущениям, привыкнуть, возможно скорректировать положение шипов. И главное с места в карьер не рвать по-началу.
Ну как минимум другой радиус колеса относительно кк на 26*2.2-2.5...
Накат совершенно другой.
Масса колес другая и другой разгон соответственно.
И т.п. и т.д. Плюс перемещение по "слабым" грунтам. Для него понятно как и у автомобиля чем ниже ПЧ, тем увереннее можно ехать на низких скоростях без пробуксовок и т.п.
Т.е. примерно разница как между вздрюченным УАЗом на 36` грязевой резиной и паркетником на мой взгляд.
По впихуемости - это из за чейнлайна и геометрии перьев соответственно?
Здравая мысль. Надо будет взять у кого нибудь на тестдрайв.
Спасибо!
Ставишь соответствующие передние зведы - получаешь тот же самый шаг (метров на оборот педалей).
Кстати, почему не с найнером сравнение?
и т.д., и т.п.
Но вообще кой-какая разница есть. Только мой опыт, ничего обобщающего. На фэте у меня максимальная скорость выходит меньше. На давлении для неровных грунтов (я из фэта шоссер не делаю) на высокой скорости как-то не то. Ощущения, что покрышка не достаточно жесткая и стабильная. Как следствие, от одной-двух верхних передач можно почти безболезненно отказаться. И тогда диапазон почти лезет в 1*11. Можно было бы заморочиться, но "профит на рубль" не интересный.
Смотря для чего.
Фэтбайк, например, обладает почти бесконечным сцеплением с грунтом и можно вкрутить такие апхилы, в которые раньше и крутить не хотелось. Соответственно, может хотеться очень мощных передач, если нравится крутить вверх, которые в принципе на 1х недостижимы. Например, я бы от 22/42-46 не отказался, реально очень прикольно крутить в стенку и силы на 22/36 заканчиваются обычно раньше, чем сцепление заднего колеса с грунтом.
С другой стороны, может хотеться подкручивать вниз (если фэт с амовилкой, то вниз можно валить очень быстро, опять же сцепление). С 1х либо тот, либо другой диапазон ущемится, тут вопрос личного выбора.
С третьей стороны, есть чисто фэт-специфика — 1х дает выигрыш по чейнлайну в районе звезды и можно впихнуть покрышку пошире в ту же раму, чем можно впихнуть при 2х.
На 203 мм жалоб не слышал, не так уж это и шире мтб-шной классики. Но 203 мм — это почти всегда 4", за исключением ряда капроновых рам типа новых фарлеев, куда лезут честные 4.8". Это дорого. Если этот вопрос прямо принципиален, то парни из отсосуклес сделали 4" фэт с МТБшным ку-фактором. Опять же дорого, но есть.
Последний раз редактировалось Vorchuh; 08.09.2016 в 16:14.
1x11 - Отлично! даже если это шимановые 11-42
Тогда переформулирую вопрос немного.
На ледокол(спеки тут можно посмотреть http://www.icebreakerbike.com/specs.html) если я вдруг пойму, что мне не хвататает 1х11, я смогу поставить двойник? Пускай даже с более узкими колесам.
Не совсем вот прям. Вокруг 83 мм стандарта каретки. Но, конечно, к стандартному 68 мтб это ближе, чем к 100 мм фэтовским
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием