тоже заметил. за год сильно поблек, даСообщение от Dankolight
с износом не связываю, конечно, просто грязь в краску, возможно, въедается. он какой-то бронзоватый стал.
|
|
|
|
тоже заметил. за год сильно поблек, да
Износ логотипа, это всерьёз обсуждают?
Скорее смотреть на заломы бортов от низкого давления. На моих после пары тысяч км характерные линии отчетливо видны по всей окружности бортов.
Задай "Target range" правильно и ничего не будет светиться. Или у тебя телефон без Bluetooth?
---------- Добавлено в 07:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:09 ----------
Дима оставил в моем сообщении самую незначащую часть. Ну ок. Покупайте по 500.
Последний раз редактировалось dimitrii73; 25.05.2018 в 06:23.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Ну так надпись фактически является индикатором износа боковинвон на колосусе жёлтый неистребимый цвет максиса до сих пор жив ибо заломов на толстенных боковинах практически нет...
---------- Добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:25 ----------
Morne Taru, я лишь о том, что господа из Quarq слишком жадные - есть аналогичные мотциклетные системы стоимостью чуть больше ста долларов с индикатором на руле причём стандартный TPMS.
Телефон у меня как раз с самой современной пятой версией, которая по умолчанию поддерживает два BT устройства, но он лежит в кармане и голосом говорит о прохождении маршрута... и на морозе проще вытащить мейзер, чем разлочивать смартфон и тыкать в него пальцем... Я не ретроград - я скорее реалист ибо за 440 евро можно купить на r2bike карбоновый шатун от stages на замену моему Next SL и просто по мощности смотреть какое давление, установленное по мейзеру, наиболее эффективно в каждой конкретной ситуации.
Тишина это звук с которым движется время...
Да, я в курсе, на али их любят называть разными прикольными названиями вроде таких:
photo_2018-01-25_16-09-12.jpg
Суть моего поста до того, как его потер Дима была в том, что да, ценник адовый (но не 500 евро, а 184 евро за пару). Но это первая ласточка. Ценник наверняка упадет раза в полтра как минимум, а потом и китайцы подтянутся.
А мотоциклетные датчики все поголовно под шредер и как правило внешние. Ну и лишняя приблуда с циферками на руле мне вообще ни к чему. Достаточно, чтобы данные отдавались по Блютус. Глядишь, и на гармин получится вывести.
И, да, 10 грамм (это же включая вентиль!!!) это очень неплохой результат. Я не покупать агитирую, а просто рад, что, наконец такое начало появляться.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 25.05.2018 в 12:10.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
имхо, для фэта — так себе затейка. до первого хорошего болота или веточки
Bo25, если я все правильно понял - датчики внутренние, в этом и цимес. Вопрос скорее как они перенесут низкие температуры.
Внутренние в том смысле, что не надо их снаружи на вентиль накручивать. Датчик каденса (безмагнитный) и скорости же как-то вполне нормально переживают и болота и зиму.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Оно могло бы быть полностью внутренним. Только менять батарейку тогда запарно. Вот если делать с аккумом, то да...
только для лета. Да и не думаю, что батарейка быстро сядет.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
