Ну когда крайний раз был у Наливаича, задал вопрос, что же все таки надежнее из дилдаков из представленных на рынке, сказал Спешевский.
Но реверб менять уж точно не буду. Работает и работает.
|
|
|
|
Ну когда крайний раз был у Наливаича, задал вопрос, что же все таки надежнее из дилдаков из представленных на рынке, сказал Спешевский.
Но реверб менять уж точно не буду. Работает и работает.
О как, а по этой теме наоборот складывается впечатление что все берут только KSСообщение от bemmer
А это так называемый Aftermarket. В стоке Ревербов сильно больше.О как, а по этой теме наоборот складывается впечатление что все берут только KS
взял на смену короткому для меня стоковому льву б/у реверб стелс:
вертикальный люфт 1-2 мм (не существенно, но неприятно после монолитного льва), место крепления гидролинии было разболтано и потело маслом (ибо гидра без усиления) - поменял на магуровскую
правая манетка установлена слева во избежание при падении
в реальных боевых условиях ещё не тестировал и боюсь, что это сразу будет Крым
в связи с этим вопрос: какие неприятные сюрпризы могут меня ожидать? к чему нужно быть готовым на выезде?
P.S. если тут есть профильная тема по ревербам, как по львам, ткните плз - а то не нашёл (я тогда там задам)
Fine Hope brakes brake fine I hope
продам: аэрошлем Rudy Project Wing57 S/M белый, //туфли: S-Works Trivent 38р., / Lake CX402-W Road 39 р. // вилку: Lefty Supermax 2.0 140 27,5"
Все равно в итоге непонятно сколько каких штырей в эксплуатации и в какой именно. А без этого статистика негодная получатся...
Я всегда был за KS (т.к. повторюсь у меня дропзон совершенно беспроблемный, 2 шт, тьфу*3), но когда начитался про Левы как-то к ним охладел.
Очень хочется отчетов по новым RF и Easton, у них вроде конструкция многообещающая... хотя конечно же многое от реализации зависит. Иногда достаточно какой-нибудь ерунды чтобы испортить хорошую идею.
Так выкладывал кто-то статистику, поэтому и говорю, что РШ больше.Все равно в итоге непонятно сколько каких штырей в эксплуатации и в какой именно. А без этого статистика негодная получатся...
Я всегда был за KS (т.к. повторюсь у меня дропзон совершенно беспроблемный, 2 шт, тьфу*3), но когда начитался про Левы как-то к ним охладел.
Очень хочется отчетов по новым RF и Easton, у них вроде конструкция многообещающая... хотя конечно же многое от реализации зависит. Иногда достаточно какой-нибудь ерунды чтобы испортить хорошую идею.
Дропзон у меня завоздушивался 2 раза, у друзей то же. И стекдаун как-то был зимой.
Интегра у меня почти новая, из косяков только залипание, если какое-то время не пользуешься.
Не видел.Интересно откуда вообще такие данные? У кого что на руках и не ломается - те обычно молчат как партизаны, и в сервис не ходят...
Залипание у меня на дропзонах тоже есть, не считаю за проблему. Со штырями похоже везение самую большую роль играет: попадется удачный экземпляр - здОрово, а в точности такой же у соседа может весь мозг вынести.
Купил бы GD, но внешняя проводка и конструктив... кмк он не стоит и половины запрашиваемой суммы.
Статистика была по проданным штырям, а не по поломкам.Не видел.
Залипание у меня на дропзонах тоже есть, не считаю за проблему. Со штырями похоже везение самую большую роль играет: попадется удачный экземпляр - здОрово, а в точности такой же у соседа может весь мозг вынести.
Купил бы GD, но внешняя проводка и конструктив... кмк он не стоит и половины запрашиваемой суммы.
Дропзон залипал, но сильно меньше. Лев иногда напрягает.
У меня и всех знакомых косяки были абсолютно одинаковые - штырь завоздушивался в холодное время года. И только у одного были проблемы с клапаном.
Все проблемы в соседней теме описывались неоднократно.
По проданным (во всем мире) вероятно статистика есть, но непонятно как и сколько они эксплуатируются. Если штырь всю зиму простоял в квартире а потом летом 3 месяца катался по Подмосковью, вероятность что он сдохнет невелика по сравнению с круглогодичной ездой везде.
Кмк из соотношения проданных вывести какую-то статистику по надежности трудно. Остается только надеяться на везение.
Ребят, тупой вопрос... а хранить вел с опущенным дилдаком можно или с выдвинутым надо???
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
