Итак продолжим тему, как умирают втулки на 5000 км? Разборка втулки Alfine 11 SG-S700 в картинках:
Снимаем тормозной диск и видим подозрительные выпуклости на левой неразборной чашке корпуса втулки:
Сливаем масло, всё по науке
Масло после пробега примерно 4000 км относительно чистое, первое слитое масло на 1000 было погрязнее:
Для разборки пришлось немного доработать напильнегом конусный ключ с 16 до 17, простым не подобраться к внешней контргайке:
Снимаем с оси детали 33, 25, 34 по схеме, пока криминала не видно:
Переворачиваем втулку и снмаем детали 20-25 по схеме:
Далее откручиваем правую чашку №26, тут по идее нужен специальный ключ TL-AF10, но за неимением такого открутил подручными средствами -
молоточком и широкой отверткой. Следующим действием вынимаем весь внутренний механизм из корпуса втулки и видим "страшную картину" внутри:
Извлеченный внутренний механизм:
Серьезно повреждена деталь №7 по схеме:
Не нашел на схеме к какой датали относятся обломки пластика:
Обломки:
Основной механизм втулки не поврежден и практически в идеальном состоянии:
Деталь №7 в приближении и разборе, повреждения:
Собирать обратно не стал. Получилось для сборки и разборки особых сложностей нет. А по сути, сижу и думаю, чего с этим делать?
Имеем чисто механические повреждения ненадежного, как оказалось, узла №7. Внешнего воздействия на механизмы не просматривается,
масло внутри втулки относительно чистое. Следов соли и грязи, на что думалось поначалу, тоже нет. Втулка пришла в комплекте с BK в апреле
2012 года, стоит ли писать про гарантию немцам, как думаете?