X-Fusion устройство, настройки, неисправности, ремонт, обслуживание

[bruto]

для линейности в начале и прогрессивности в конце

[GeraRuckus]

для линейности в начале и прогрессивности в конце

Без разницы, в Метрике другой конструктив нежели в Маниту и там этого IRT не надо.

[bruto]

и какой же другой?
соотношение объёмов позитивки в начале и конце хода отрицательное?

[GeraRuckus]

и какой же другой?
соотношение объёмов позитивки в начале и конце хода отрицательное?

У Метрика негативка - стальная витая пружина, линейная.
У Маниту негативка - воздушная камера, нелинейная.
Кривые перемещение-сила у вилок имеют разный характер.
У Маниту без IRT характерная S-образная кривая, у Метрика - Постоянно вогнутая линия.
IRT для того и сделали, чтобы регулировать/выприямить этот S-образный характер.
Вот такой он другой.

[bruto]

условно понял
хотя без цифр разницу в ньютонах между той и другой оценить трудно
dual-air пружины тоже нет, чтоб на одной и той же вилке сравнить
точнее, есть, но не лезет в имеющуюся - надо поршень обточить и уплотнение поменьше найти

по поводу токенов твоих - можно и без резьбы на ниппеле, как только что подумалось
верхнему приделать о-ринг или два снаружи, чтобы в топкепе плотно сидел и сам не вываливался
а нижние уже к нему и друг другу как угодно крепить - хоть резьбой, хоть просто вставлять плотно (с теми же о-рингами)

[Наливаич]

(так понимаю, держится исключительно на резинках).

только это не ботомлес, а хрень для блокирования дырки в ноге, через которую вилка спускала.

боотомлесы выглядят, как катушка для ниток и тоже сидят на резинках.
cannondale volum reducer в поиск.

вот регулируемый
https://r2-bike.com/LEONARDI-RACING-...nnondale-Lefty

[АртёмН]

У Метрика негативка - стальная витая пружина, линейная.
У Маниту негативка - воздушная камера, нелинейная.
Кривые перемещение-сила у вилок имеют разный характер.
У Маниту без IRT характерная S-образная кривая, у Метрика - Постоянно вогнутая линия.
IRT для того и сделали, чтобы регулировать/выприямить этот S-образный характер.
Вот такой он другой.

А картинки есть на счет постоянно вогнутой линии? Обычно с воздушной негативкой есть прогрессирующая характеристика, плавно покидающая ноль силы, а со стальной как раз N образная (с воздушной позитивкой) ).

Забегая вперед скажу, что с воздушной негативкой вилка действительно плюшевее на мелочи, НО! чтобы заметить разницу со стальной негативкой Вы должны иметь приличный вес (или Ваша негативка должна быть для Вас слабой). Т.к. при большом весе Вы накачаете позитивку сильнее, она задавит стальную негативку и вот тут-то Вы её и почувствуете.

[Boinak]

Всем здрасте. Холода наступают на юга, падает температура и вилка по мелочи начинает тупить. Пора менять масло на более жидкое, что то типа Motul Fork Oil Factory Line 5W, что скажете при минусовых температурах это масло хорошо себя ведёт? Вилка Xfusion Sweep. В демфере тоже желательно менять на зиму масло по жиже? Вообще рекомендации какие по вязкости масла, зима-лето, штаны-демфер?

[GeraRuckus]

А картинки есть на счет постоянно вогнутой линии? Обычно с воздушной негативкой есть прогрессирующая характеристика, плавно покидающая ноль силы, а со стальной как раз N образная (с воздушной позитивкой) ).

Забегая вперед скажу, что с воздушной негативкой вилка действительно плюшевее на мелочи, НО! чтобы заметить разницу со стальной негативкой Вы должны иметь приличный вес (или Ваша негативка должна быть для Вас слабой). Т.к. при большом весе Вы накачаете позитивку сильнее, она задавит стальную негативку и вот тут-то Вы её и почувствуете.

Глупости не пишем. Читаем мой пост ещё раз. Если не верим, то вспоминаем школьную физику. Если и тут трудно, то гуглим любой график по запросу СолоЭйр.
Две воздушки - две гиперболы с разным знаком кривизны. В сумме получается S-образная кривая (или N если угодно)
Стальная негативка - линейная.
Воздушная позитивка - гипербола вогнутая.
В сумме получается вогнутая гипербола, т.к. прямая линия на вогнутость не влияет.

По второй части: две воздушных камеры априори не могут быть плюшевее, чем одна воздушка. Воздушка всегда требует дополнительной пары трения для уплотнения.
Другое дело, что нег/поз воздушка имеет пологую силовую характеристику после сэга. Но это не плюшевость по определению, а мягкость.
Плюшевость - это отсутствие трения в шасси.
А проблема подбора давления в системе сталь негативка и воздух позитивка действительно есть, но решается подбором негативной пружины, что должен обеспечивать производитель.
Лично у меня всё норм в этом плане, мне надо лишь добавить прогрессии. Ответы я получил. Всё.
Всем спасибо)

---------- Добавлено в 17:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:32 ----------

Всем здрасте. Холода наступают на юга, падает температура и вилка по мелочи начинает тупить. Пора менять масло на более жидкое, что то типа Motul Fork Oil Factory Line 5W, что скажете при минусовых температурах это масло хорошо себя ведёт? Вилка Xfusion Sweep. В демфере тоже желательно менять на зиму масло по жиже? Вообще рекомендации какие по вязкости масла, зима-лето, штаны-демфер?

Помимо вязкости смотри праметр "индекс вязкости". Чем больше число, тем менее подвержена изменению вязкость от температуры. Хороший индекс около 200 и выше.

[Наливаич]

вилка по мелочи начинает тупить. Пора

насыпать ей торта
тогда будет глубоко фиолетово, какое масло, какая температура за бортом и вообще все будет по другому.
хотя по опыту фьющены не только геометрию шасси просят поправить, а и негативную пружину, уплотнения, демпфер.....

5W

а на столь жидком в штанах она еще больше начинает тупить.