Как я понял, эффект такой же как на смартах...., это не хорошо, думал поменять свой 450-й на новый 600-й. Теперь, наверное не буду...
|
|
|
|
Как я понял, эффект такой же как на смартах...., это не хорошо, думал поменять свой 450-й на новый 600-й. Теперь, наверное не буду...
По сути да. И по работе в перчатках я в сравнении со смартом особой разницы не заметил: даже в довольно тонких работается плохо, несмотря на установку высокой чувствительности.Сообщение от gerik_s
Но зато по сравнению с резистивным экран, конечно, более прозрачный.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Поставил вчера вечером в выключенном виде, утром полный-преполный. Не нарадуюсь покупкой, предвкушаю, в каком шоколаде буду при том, что у меня динамо-втулка.
Да, в таких случаях встроенная зарядка очень полезна.
По моим наблюдениям заряжает независимо от текущего режима и потребления. Кроме фотокамеры: она жрёт столько, что на зарядку уже не остаётся, и ток в цепи аккумулятора не течёт ни в ту, ни в другую сторону (не заряжается, но и не разряжается).
Сейчас как раз с утра гоняю его в режиме, близком к рабочему при велопокатушках: карта на незаблокированном экране. Посмотрю, сколько времени протянет на аккумуляторах 2700 мАч и как потом их зарядит.
И ещё, я не измерил, как влияют на потребление разные Dashboard на карте при условии нормальной скорости обновления -- доберусь до дома, закрою этот пробел.
---------- Добавлено 22.02.2014 в 13:40 ---------- Предыдущее сообщение 21.02.2014 было в 10:35 ----------
Измерил время работы от пары свежезаряженных аккумуляторов Varta 2700 мАч, как писал выше: на экране векторная карта "Дороги России" в режиме автоскролла с нормальными скоростью отрисовки и детализацией, в крупном масштабе (50-120 м), подсветка установлена на половину и изредка включалась, когда я навигатор трогал. Поверх карты включен dashboard Status, но в свёрнутом наверх состоянии.
Стартовал в 8:00 (сразу на окне, чтобы спутники быстро поймались), выключился он в 0:40 (Battery Low показал примерно в полночь, когда я ему тронул экран и от этого включилась подсветка). Время работы составило 16,5 часов. Стоял большую часть времени на окне при температуре градусов 15. Расчётные 18,5 часов всё-таки не получилось, хотя у аккумуляторов ёмкость близка к заявленной и точно больше 2650 мАч (я её после покупки и раскачки измерил и на них написал, но они, заразы, скользкие и всё с них стирается). Высосал он аккумуляторы полностью, до 1В на элемент под нагрузкой.
В 1:00 я подключил Гармина к заряднику. В 6:30 он показывал, что ещё заряжается, но при этом аккумуляторы были уже чуть тёпленькие, т.е. почти или совсем заряженные (степень заряда во время зарядки он, увы, не отображает). В 12:00 я уже увидел полный заряд, аккумы холодные (до этого не смотрел, т.к. спал
Вынул банки из Орегона и вставил в зарядник Maha с контролем по -dV на ток 700 мА, он влил в них до остановки по 29 мАч, что свидетельствует об их полном заряде в Орегоне.
Итак: аккумуляторы большей ёмкости со вставкой, имитирующей родной аккумулятор, заряжаются и разряжаются в Oregon 650 полностью.
И, кстати, всё не было повода написать (может, потенциальным владельцам будет интересно): при подключении к заряднику в выключенном состоянии Орегон включается и загружается полностью. Если теперь долго нажать кнопку питания, он не выключается, а только показывает экранную заставку с анимированным изображением аккумулятора. Если при этой заставке ещё раз долго нажать кнопку питания, выключится совсем. Заряд при этом продолжается, но без какой-либо индикации.
---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:40 ----------
Измерил. Гы-гы.
Даже безобидный dashboard Status, развёрнутый поверх карты, увеличивает ток потребления на 100 мА, со 130 до 230 мА! (Здесь и далее потребление без подсветки.) Аналогично и другие безобидные dashboard типа Large Data Field, Small Data Fields, Fitness, Recreational, Altimeter и даже Compass. В свёрнутом состоянии они на потребление не влияют (кроме Compass -- он даёт +20 мА).
А вот злобный Satellites в развёрнутом состоянии увеличивает потребление аж на 130 мА (до 260 мА), и даже в свёрнутом жрёт лишних 20 мА! Аналогично себя ведёт и Stopwatch, вне зависимости от того, остановлен секундомер или запущен.
Потребление всех dashboard становится нулевым, если карту сдвинуть вручную -- при этом исчезает не только сам dashboard, но и стрелка, его разворачивающая.
Аналогично безобидным dashboards ведёт себя и Guidance Text: увеличивает потребление примерно до 220 мА, вне зависимости от того, запущена ли навигация или написано просто "Ready to navigation".
---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:25 ----------
Если включить вместе Guidance Text и безобидный Dashboard Status, получаем потребление 250 мА (+120 мА от просто карты).
Самый пир духа -- Guidance Text плюс dashboard Satellites: достигаем предела, 280 мА без подсветки.(Кстати, о том, что это предел при полной загрузке процессора, свидетельствует ещё и характер потребления: исчезают броски тока.)
UPD 09.03: В реальной покатушке 1 марта с фотографированием (137 кадров) и картой на незаблокированном экране аккумуляторов 2700 мАч хватило на всё время движения вместе с обеими электричками (7:04 - 22:00), остальное прибор долежал на окне и выключился судя по треку в 1:53. На время обеда был выключен (1,5 часа ровно). Итого получается 17:19. Странно, что даже больше вышло, чем вышеуказанные 16,5 часов в тепличном режиме...
Последний раз редактировалось GDT; 09.03.2014 в 02:35.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Возможно, поможет перманентный маркер для подписывания лазерных дисков.
За новую серию тестов снова спасибо.
Я им и подписываю. Всё равно стирается. Я аккумуляторы обычно после теста фотографирую, однако эти фотки в архиве хрен найдёшь.
Точно поможет заклейка скотчем, но я ленюсь это делать, т.к. обычно надпись всё-таки держится до следующего теста.
Вот, кстати, сделал несколько фоток этой моей самодельной гипсовой вставки, нажимающей кнопку в аккумуляторном отсеке. Там же в альбоме ещё несколько фотографий есть.
---------- Добавлено 25.02.2014 в 01:00 ---------- Предыдущее сообщение 22.02.2014 было в 21:37 ----------
Сегодня на родном аккумуляторе (1920 мАч) Oregon 650 в режиме просто записи трека с выключенным экраном проработал 15:45 (с 8:13 до 23:58). Средний ток получается 122 мА. Экран включал я в сумме минут на 10 максимум. На выключенном экране-- был либо главный экран с dashboard Status, либо карта со свёрнутым тем же dashboard Status.
Интересно, что ток получился чуть больше измеренных 110 мА. Хотя могла сказаться потеря ёмкости из-за холода на окне, где он пролежал примерно половину времени.
---------- Добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:00 ----------
Зарядка родного полностью разряженного аккумулятора (1920 мАч) от родного зарядника (5В, 1А) -- Гармин показал, что полностью заряжен, через 5-6 часов (ближе к 6: через 5 часов ещё заряжался, а через 6:05 уже нет, но аккумуляторы были ещё тёплые).
Последний раз редактировалось GDT; 25.02.2014 в 01:06.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
По ссылке в соседней ветке https://disk.yandex.ru/public/?hash=...aF2fnCIqOuU%3D скачал Топокарту России 6.17. Карту разлочил прилагаемой программой. Закачал на карточку. В BaseCamp карта видна (пишет - разблокированна). В навигаторе карта есть в списке но не прорисовывается на экране при ее активации. Прошу помочь. Навигатор - Орегон 600.
А с телефона через блютуз можно фотки скинуть на орегот 600т???
Получил сегодня гарминовский ant+ термодатчик Tempe. Подключился без проблем. Показывает температуру без десятых долей, округлённую до целых градусов.
Засунул его вместе с GPS в морозильник (он тут на работе хороший, три звезды) -- пишет -27 *C, оба при этом нормально работают. Так что -20*C в паспорте Tempe это не программный предел, как, например, -10*C у велокомпьютера Sigma.
Насколько возрастает ток потребления при подключении ant+, дома измерю и здесь отчитаюсь.
UPD: измерил, на фоне собственного потребления прирост необнаружим. Датчик поместил максимально далеко, на пределе устойчивого приёма.
---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:41 ----------
Максимально заморозил до -32*C, полёт нормальный.
Только заряд NiMH аккумуляторов показывает низкий, хотя они свежезаряженные.
Ловит, кстати, довольно далеко, в нескольких метрах от закрытого холодильника (датчик в морозилке, навигатор в руках).
Последний раз редактировалось GDT; 08.03.2014 в 15:35.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Где покупали, если не секрет?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
