Выбор дисковых тормозов

[LeX29]

гуглим "сухое трение", если вы по программе еще не дошли до этой темы

Вот только в нашем случае сухим его назвать нельзя, т.к. между колодками и ротором в 99.9% случаев есть посторонние слои- та же пыль от выработки колодок, мелкая дорожная пыль, в сырую погоду там соответственно и вода есть.
Я бы охаректеризовал его как смешанное, а это уже тёмный лес.

Проведите небольшой опыт- возьмите стары колодки и проедте на них километров 5, затем снимите колодки и уберите (сточите, сколите) 50% их площади, лучше с краёв чтобы оставшаяся часть была напротив поршня, затем поставьте их на байк и проедте теже самые 5км- потом опишите ощущения.
По программе: у меня за плечами техникум строительства и институт нефти и газа))).

[Razard]

Все-таки решил создать тему.
Планирую менять тормоза на дисковые.
Сначала смотрел на Avid Elixir CR, потом на Hayes Prime Expert, теперь на Hope Tech Evo X2. Т.к. в большие минуса катацца не собираюсь, то еще рассматриваются шиманы.
Езжу по городу, КК, плюс походы небольшие. В крым в горы хочется съездить.
Хочется хорошие тормоза с настройками ручки. Большая мощность не нужна.

ИМХО, вообще для этого выбирать по цвету и феншуйности. А если пофиг и чтобы не париться - вообще лучше взять механику, только подобрать ручки под себя по рычажности и тип колодок по сложности трассы и своему весу. На первом веле была механика Shimano Deore с ручками Tektro и синтетическими колодками на железе - никаких проблем не было, дешево и сердито. Единственный минус - вес самих тормозов. Если кто-то решил что-то сказать насчет мощности торможения - при моих 95 кг без экипировки недостаток в торможении я ощущал только на спусках более 30%. Я уже так подумывал - сделал бы кто-нибудь из производителей механику на самых современных технологиях (углеродные нити, облегченная конструкция) - это был бы хороший конкурент любой гидре.
А если все-таки гидру, то
1) стоит начать с такого параметра, как цена. Тот же пресловутый Avid (как и многие другие) имеет очень широкий спектр тормозов, которые подойдут по требованию (если не все).
2) далее ремонтопригодность. Брак, поломки есть у всех - идеальных деталей не бывает. Если же спонсоры - пофиг, пусть механик трахается. Если сам - то "прямость рук" байкера тоже фактор, потому как не всегда производитель выдерживает свои же требования или не попадется брак. И главное тут все-таки наличие запчастей.
3) тип катания и вес райдера. Чем более нагруженная трасса по спускам и чем больше вес райдера, тем дальше должны быть тормоза от лайтовых. КК тормоза сгорят на DH.
В эту категорию входит сила нажатия на ручку до блокировки - в нете есть таблицы по мощности. Также имеют очень большое значение тип колодки и основа - Al, Cu, Fe; материал калипера - Al, Mg, Fe. Различные материалы по-разному передают и рассеивают тепло, как и меняют свои механические свойства.
4) понты и феншуйность. Думаю, и так понятно.
Поэтому, как мне кажется, для своих первых тормозов стоит выбирать из Shimano и Avid и что-то из середнячков.
А потом уже пробовать самому. Продать и купить новые не сложно.

[smol_]

Тогда зачем ты забиваешь людям головы теориями и споришь с практиками?)))

Тиоретег, проехавший 40000км, фсяко лучше практика, не проехавшего и двух кругов вокруг клумбы.

---------- Добавлено в 19:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:14 ----------

площадь соприкосновения поверхностей непосредственно влияет на тормозное усилие и чем больше первое тем выше второе (в общем случае и при прочих равных).

Дык вот, не так. Сила трения скольжения от площади соприкосновения НЕ зависит. Парадокс, но так.
Учись, малец.

[А_р_т_е_м]

От интенсивности гугления результат не зависит: площадь соприкосновения поверхностей непосредственно влияет на тормозное усилие

ой ли, любезный? плохо гуглили. намекаю: (сухое трение & "площади"). первая ссылка. учиться никогда не поздно. удачи!

---------- Добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:20 ----------

Вот только в нашем случае сухим его назвать нельзя, т.к. между колодками и ротором в 99.9% случаев есть посторонние слои- та же пыль от выработки колодок, мелкая дорожная пыль

и вас в гугл отправляю. по тому же адресу. читаем с первых строк.

---------- Добавлено в 18:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:22 ----------

По программе: у меня за плечами техникум строительства и институт нефти и газа))).

ок. в ПТУ тоже чему-то учат. но, видимо, не физике.
сам закончил физмат СУНЦ УрФу и сейчас в УрФУ и учусь.

[Snejik]

товарищи, вы отклонились от темы))
продолжаем голосовать))
мощность торможения не зависит от площиди колодок, на это влияет только эффективность передачи давления на ручку в давление поршней
площадь нужна для лучшего теплоотвода

[А_р_т_е_м]

я проголосовал
а отвод тепла от пары трения нежелателен. тормозуха греется.

[Snejik]

а отвод тепла от пары трения нежелателен. тормозуха греется.

[А_р_т_е_м]

эх. и вас в гугл посылаю

---------- Добавлено в 19:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:59 ----------

время идет, а ответа нет......
ну тода я сам. кхм. :
"[FONT=Georgia]Тормозная жидкость - основной передаточный элемент механизма гидравлических тормозов, отвечающий за передачу усилия от тормозной ручки к тормозным колодкам. Как известно из курса физики, жидкость практически не сжимаема по сравнению с газом, а следовательно всё усилие рукоятки полностью передаётся на тормозные колодки. Трение тормозных колодок о диски (роторы) и является той самой механической силой, поглощающей кинетическую энергию движения велосипеда (машины, мотоцикла, болида формулы-1) а проще говоря, останавливает его. Но по закону сохранения, никакая энергия не пропадает бесследно и энергия движения в тормозах преобразуется трением в обычное тепло, нагревая колодки и ротор. Нагреваясь, жидкость закипает образуя пузыри пара, которые как и любые газы, подвержены сильному сжатию. Сжимаясь, газ препятствует передаче тормозного усилия и тормоза попросту перестают эффективно работать."[/FONT]

[smol_]

время идет, а ответа нет......

Лучше молчи - сойдешь за умного.
Засада тут в том, что тепловыделение НЕИЗБЕЖНО и НЕ зависит от площади колодок.
А отвод тепла тут необходим, иначе скукожится диск.

[А_р_т_е_м]

Лучше молчи - сойдешь за умного.
Засада тут в том, что тепловыделение НЕИЗБЕЖНО и НЕ зависит от площади колодок.
А отвод тепла тут необходим, иначе скукожится диск.

я и не говорил, что оно от площади зависит

З.Ы. скукожится лайтовый или плоховентилируемый диск.