Выбор дисковых тормозов

[schizo]

Можно так перекачать, что поршни выдвинут колодки и переклинят диск.

представь, что поршни уже упёрлись во что-то жёсткое. например, в блок для прокачки.
а давление в системе продолжает нарастать.
раскукоживаются шланг, калипер, жидкость давит на манжеты, фиттинги, диафрагму.
только фиттинги сидят намертво, манжеты рассчитаны под высокое давление, а вот диафрагма не рассчитана.

но и даже дата выпуска

есть такое с большинством изготовителей.
с хоупами, кстати, наименее заметно.

втулки DT FR заметно лучше, чем их современный аналог 440

о, а можно подробнее? может, на свой же ранешний пост направишь, а то тут не очень в тему.
(Hugi FR мне не попадались, не очень представляю, что надо испортить, чтобы получить 440)

[vadim-]

а вот диафрагма не рассчитана.

расчитана , расчитана..... крышка не даст ей порваться.

[samcherny]

о, а можно подробнее? может, на свой же ранешний пост направишь, а то тут не очень в тему.
(Hugi FR мне не попадались, не очень представляю, что надо испортить, чтобы получить 440)

Я про это не писал, думаю нас простят, что не в тему. Весь конструктив остался без изменений (ну почти, глазу не заметно). Кое где поменяли материалы, и их покрытие (особенно видно по боковым чашкам). По поводу качества самих подшипников - не знаю, на FR по кругу только японского производства. Специально ничего не портили, просто удешевили производство, даже логотип стали наносить другим способом, более дешевым. Имеет большое значение, где производили. Как правило (впрочем уже не правило) товар такого рода (Высокий класс) начинают производить на своих мощностях, по мере повышения спроса делаются заказы на других производствах (реже расширяют свое), на этом этапе тоже может качество падать. Но это уже домыслы.

[schizo]

расчитана , расчитана..... крышка не даст ей порваться.

порваться нет, а жидкости протечь да.



samcherny, спасибо..
я встречал Hugi 240 в шоссейном вилсете Rolf. правда, корпус был очень кастомный, вроде как Rolf его сами проектировали и чутка накосячили. но красивая втулка. и вполне живая, несмотря на сильное б. у.

[vadim-]

а жидкости протечь да.

заинтриговал даже, через что ?

[Feltandy]

при прокачке эликсиров, нужно вставить вместо колодок заглушку и открутить ручку или закрутить или вообще не трогать?

[schizo]

заинтриговал даже, через что ?

через щель между диафрагмой и корпусом.

[zukerman]

при прокачке эликсиров

каких именно?

[Feltandy]

7 и 9, 2012 г модельный ряд

[zukerman]

В 7 ке необходимо крутилкой , которая двигает ручку дальше-ближе к грипсе, максимально отодвинуть ручку от грипсы. Иначе при прокачке калипера не сможешь изолировать расш бачок. В 9 ке тоже самое + закрутить крутилку регулировки пад контакта. Иначе нальешь много Дота в систему и когда будешь менять колодки и раздвигать поршни, то лишняя тормозуха может протечь через уплотнитель интегрированного бачка в ручке. Потом будет ручка хлюпать. И если ручка карбон, то Дот может разъесть лак на карборучке. Сам карбон по идее не должен пострадать. И чтобы погасить выступивший Дот надо будет накапать шприцем воду в ручку, с той стороны там где бачок, а воду потом струсить и просушить ручку. Потом опять прокачать систему правильно.