Выбор дисковых тормозов

[Ouninpohja]

Дак это же магуро-Вадег. Что вы хотели?

[smol_]

ну человек из Сочей, там горы, он много чего попробовал ... ну сколько можно лажать?

- Друзья говорят?
- И вы говорите!
(с) неизвестный сексопатолог

ЗЫ. Вы, диванные иксперды, так и не разобрались с четырьмя таблицами. А туды же - пробовать.

[gardash]

Если кто держал в руках такие тормоза, как Hope tech M4 (sintered), тот должен знать, что размеры их подушек 34,20mm х 13,00mm.
Т.е. высота колодки ещё меньше шимановской, а сервовэйва-усилителя нет. Таким тормозам, естественно, увеличение высоты подушки до и даже более магуровских 16мм было бы в радость. Это всё равно как иметь один такой хоповский калипер с ротором 180мм на одной стороне и + ещё один калипер с ротором 180-13=167(мм) на другой стороне колеса, только с гораздо более узкой рабочей дорожкой (около 3-х мм). Как кто считает, ускорилось бы замедление с такой тормозной системой, допустим, если поставить так на переднем колесе, т.е. по сути если к уже имеющимся 180мм-ротору-калиперу добавить ещё один точно такой же хоповский калипер с ротором 167мм?

А что, если тормозные подушки-накладки увеличить с 13,00мм до 20-21мм?

[ilyamaksimov]

Рановато, хотя бы потому, что также следует иметь ввиду и тот факт, что на процент скорости замедления высота подушек влияет не одинаково на всей своей протяжённости.
В данном случае речь идёт о диаметре, но не самого ротора как такового, а точек контакта на рабочей дорожке.
Допустим, диаметр ротора 180мм. Высота подушки магуровского калипера 16мм. Если разградуировать её по 1 миллиметру, то нижняя точка подушки будет функционировать так, словно сжимает ротор диаметром около 180-15=165(мм). Теперь возьмём шимановские подушки с их высотой 13мм. Последняя точка будет сдавливать ротор в диаметре 180-12=168(мм). Иначе говоря, магуровский калипер работает на всех полосах рабочей дорожки ротора, что и шимановский, только в его распоряжении всегда будет ещё почти з дополнительные полосы для трения на роторе - 165, 166 и 167 (мм)

зачем я это прочитал, теперь голова болит

[gardash]

зачем я это прочитал, теперь голова болит

Если у вас тоже хопы, то лучше посмотреть на картинку, понять и простить

тюнинг3.jpg

[ilyamaksimov]

Если у вас тоже хопы, то лучше посмотреть на картинку, понять и простить

Вложение 599524

колодки магура дольше изнашиваются?

[gardash]

колодки магура дольше изнашиваются?

Да, они долго терпят издевательства, даже в жару, причём, на тяжеленном электробайке. И (у МТ2) не было никаких адских нагревов, если жарили на том байке вниз по мосту. Если бы не говноручки, то цены бы им не было. А примагничивающиеся колодки с точной автонастройкой прежнего местоположения так и вообще радость, после которой на шиму, как и всё остальное с дурацкой древнегреческой и гнущейся скобой даже смотреть не хочется.

[dgorodilin]

Если у вас тоже хопы, то лучше посмотреть на картинку, понять и простить

Вложение 599524

Дык коли давишь ты на свои подушки с равной в обоих случаях силой (F), то все твои различия компенсируют друг другу - площадь больше, но давление то меньше и наоборот. Поэтому при одинаковом коэффициенте трения у подушек сила трения от площади зависеть не будет.

---------- Добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:33 ----------

то цены бы им не было.

а что там с зазорами у них? с шиманой сравнимо или как?

[gardash]

Дык коли давишь ты на свои подушки с равной в обоих случаях силой (F), то все твои различия компенсируют друг другу - площадь больше, но давление то меньше и наоборот. Поэтому при одинаковом коэффициенте трения у подушек сила трения от площади зависеть не будет.

Если понять так и не получается, то можно образно представить границу между заканчивающимся действием шимо-подушек и начинающимся магуро-остатком. Разделите её и вы получите 2 тормоза в одном. Колодки, естественно, плоские, поэтому обе эти площади давят одновременно и с одинаковым усилием. Но работу-то выполняют сразу два совершенно разных (разделённых) участка со своими тружениками (молекулами зацепа подушек). У шимы работает только один участок, а у магуры сразу два, т.е. и точно такой же шимовский, и магуровская "дополняшка".

а что там с зазорами у них? с шиманой сравнимо или как?

Если кратко об этом сказать, то никакой разницы с сайнтами не заметилось, только длинно-колодочные от 4-х поршневых тормозов требуют гораздо более точного выправления параллельности ротор-колодки. К тому же заметил, что при силовом движении в гору стоя на педалях, когда не малые нагрузки прикладываются на концы руля, начинает проявляться слабая торсионная жёсткость обычной вилки (которая начинает гнуться, словно жидкая гадина) и ротор может задевать об эти более длиннющие шимовские колодки (36,3 x 13,25 mm) чего с магуровскими (30,0 х 16,0 mm) не отмечалось. Возможно, что при продолжении расколбаса внутренних направляющих вкладышей такой эффект проявился бы и с магавскими калиперами, здесь уже не смогу сказать, но то что длинные колодки в некотором роде дополнительный гемор, это уж точно.

[dgorodilin]

обе эти площади давят одновременно и с одинаковым усилием

с чего бы вдруг то?

У шимы работает только один участок, а у магуры сразу два

приложенная сила либо к одному участк пиложена, либо разделена на два