Выбор дисковых тормозов

[alistair]

т.е. выставляется визуально.
я своим глазам не верю.
подобрал по толщине прокладки > засунул между колодками и ротором. Дале все по-прежнему: зажал тормоз > закрутил болты > вынул прокладки.
Калипер без прокладок все время смещался в сторону втулки. Для корректировки смещения поставил одну прокладку, калипер стал смещаться в другую сторону. Поставил две прокладки: на одну сторону чуть потолще, на другую, соответственно, потоньше.

Прокладки выкинуть. Ставить визуально, на просвет.

[Димдимыч]

Чтобы не ловить микроны при настройке калипера я делаю так: нажимаю на тормоз, чтобы исключить из системы расширительный бачок, вставляю между телом калипера и ротором плоскую отвертку и давя на ротор, немного смещаю всю сборку из обеих колодок и ротора (без бачка они связаны - утапливаешь одну, выдавливается другая) в нужную сторону.

[Slavssimf]

я делаю так

все дальнейшие манипуляции при закрученном калипере?

[alistair]

Чтобы не ловить микроны при настройке калипера я делаю так: нажимаю на тормоз, чтобы исключить из системы расширительный бачок, вставляю между телом калипера и ротором плоскую отвертку и давя на ротор, немного смещаю всю сборку из обеих колодок и ротора (без бачка они связаны - утапливаешь одну, выдавливается другая) в нужную сторону.

Это примерно тоже самое - сначала калипер выставляем прорезью по центру относительно ротора, потом давим через ротор или колодку (добиваемся равномерного выхода поршней).

[Slavssimf]

добиваемся равномерного выхода поршней

какой поршень норовит всегда вылезти первым?
правило "самого наглого поршня" у шимано есть?

[alistair]

какой поршень норовит всегда вылезти первым?
правило "самого наглого поршня" у шимано есть?

Какая разница? Какой-то всегда будет вылезать первым, очевидно... При упоре колодок в ротор выйдут все.

[Димдимыч]

все дальнейшие манипуляции при закрученном калипере?

Да, когда положение более-менее выставлено. Особенно это актуально для IS-mount, если у кого-то он еще есть, чтобы не морочиться с подкладыванием тонких шайб. Раньше с фонариком ползал (щели на просвет), потом придумал такой метод.

Это примерно тоже самое - сначала калипер выставляем прорезью по центру относительно ротора, потом давим через ротор или колодку (добиваемся равномерного выхода поршней).

Прорезью по центру выставляю, зажав тормоз при ослабленных болтах. Заодно и параллельность колодок ротору ловится, главное потом болты нежно затянуть, не сместив калипер.

[alistair]

Прорезью по центру выставляю, зажав тормоз при ослабленных болтах. Заодно и параллельность колодок ротору ловится, главное потом болты нежно затянуть, не сместив калипер.

Таким способом выставить калипер по центру чаще всего не получится: гидролиния тянет, поршни выходят неравномерно...

[Slavssimf]

Раньше с фонариком ползал (щели на просвет), потом придумал такой метод.

Извини, мне кажется, что я что-то не понял в твоем методе.
Если не "на просвет", то как ты определяешь в какую сторону давить ротор?

давя на ротор, немного смещаю всю сборку из обеих колодок и ротора (без бачка они связаны - утапливаешь одну, выдавливается другая) в нужную сторону.

[Димдимыч]

Таким способом выставить калипер по центру чаще всего не получится: гидролиния тянет, поршни выходят неравномерно...

Не совсем понял, куда гидролиния тянет... На неравномерность выхода поршней (если она есть) не обращаю внимания, главное, чтобы колодки были там, где должны быть. В любом случае делаю всё в два этих простых этапа, и все работает и проблем не доставляет.

Извини, мне кажется, что я что-то не понял в твоем методе.
Если не "на просвет", то как ты определяешь в какую сторону давить ротор?

Имел в виду, что раньше с фонариком ползал, ослабив болты и пытаясь поймать щели, двигая весь калипер. Это более геморно, тем более при затяжке болта калипер немного смещается. Кто-то бумажки прокладывает, тоже так делал какое-то время.