Вот это трава , где брать такую?
|
|
|
|
Вот это трава , где брать такую?
И я, но, правда, разделки с ним не гоняю…Сообщение от o_la_la
Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.
Зря , я большинство КОМ-ов взял именно с ними.
Тогда о чём разговор - " не читал но осуждаю " или "а поговорить " . Шоссетеоретик ? Надо бы раздел открыть " Теоретики шосе" или "Теория передвижения по дорогах с твердым покрытием" .
Последний раз редактировалось rroomm; 15.02.2018 в 11:30.
Бурятская АССР, пгт. Джида.
*Look through the people, and on through the mist*
продаю :: Northwave Multi-App, р. 42.5 - 43 , новые
Странно, что ты выпал из этого дела на много лет. Та же лайкра скользит по асфальту и не рвётся значительно лучше, чем ХБ. Перчаточки на руки тоже не спроста. И пальчики приподнимают, вроде, как для защиты от царапок, а по сути предохраняют от поломок. А всякие черепашки при шоссейных скоростях и усилиях, да по времени вызовут больше повреждений -- тот же тепловой удар. И тут надо в больничку точно в тяжёлых случаях.
---------- Добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:37 ----------
Тогда я считаю, что костюм Л-1 надо. И дождь не страшен!
PS Помню беготню по полю в противогазе, с калашом и катушкой провода или Р-105д за спиной (связисты мы).
Mishka, все не надо доводить до абсурда. Зачем мото черепаху на шоссе. я как раз "за" разрабтку спец одежды с защитой под шоссе. Знаешь же, что например шлем под каждый вид деятельности/профессии, и вид спорта, и даже вид велоспорта - свой!
ты прав, сегодня есть и лайкра и перчатки. И корзинка (а не кепарик). И велотуфли с носком и пяткой жесткими и тд и тп.
Но есть куда расти.
Просто еще толком ни одна страховая не судилась с оргами из-за травм. Как например в Ф1. Там за 20 лет так подняли пассивную безопасность что просто пипец, авария - машина в труху на 300кмч а пилот выскакивает и улыбаясь машет зрителям без единой травмы. продолжают развивать, в этом году какую то байду перед шлемом делают.
Скажи Mishka , если бы тебе предложили форму такую же легкую, продуваемую/потоотводящую, не сковывающую движения, аэродинамически эффективную - короче шоссейную, но снижающую вероятность переломов на 30-60% при падениях, разве стал бы отказываться? Хотя кто то типа дедов в кепариках шлемы не признает до сих пор... может ты из таких?
Если юристов и страховые подтянуть, то спрос на такую шоссе-армо-одежду создадут даже не сами спортсмены. И потом уже компании призводители напридумывают всего и вся, включатся маркетологи и полетит прогресс нужный-ненужный со свистом, о переломанных ключицах и разрезанных коленках забудут все.
Ты издеваешься? В гонках почти всех лимит времени на доезд обычно время первого плюс какой-то процент от этого времени. Обычно 10% или 15%. Не уложился -- всё DNF. Это не в разы, это в бесконечность. На криетриуме почти всегда округлили на круг -- гонку закончил. Там есть разные тонкости свои тоже. Например, если один гонец округлил всех, то главный судья может всех и снять (места присвоить на момент пересечения финишной линии, а может разрешить и дальше ехать.
На всяких спринтах на 200 м с места, на 500 м с ходу или с места разница в результате будет разительной. Настолько, что среди равных ты пройдёшь в следующий круг в самом начале.
Но поскольку упасть на 200 м сложно, то и защиут там не надо и сравнение это не будет иметь никакого отношения к езде на 100 км.
Нет, это гонка на время. И, если можно выиграть её с равномерно большим и постоянным ускорением, которое будет меньше максимально возможного в какой-то момент, то его и выберу.
---------- Добавлено в 12:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:06 ----------
Я бы не отказался, но я не гуманитарий по образованию-- поэтому представляю себе сложности и возможности. Ну и в Ф-1 пришлось вводить дофига ограничений, чтобы многое из оборудования по безопасности работало. А то, вон, самолётные движки реактивные тоже ставят, так и 500 км/ч ездят. И там уже не выходит, чтобы шмякнуться и живым. Впрочем, в большинстве случаев с самолётами тоже не выходит. А юристов и страховиком там хватает. Ни я в стране, где этих людей, хоть попой жри. И да, катаются вместе со мной такие и ещё врачи. И ничего, не жужжжжат.
Вспоминая свой скромный опыт, мне кажется, что в смысле защиты на шоссе и кантри работает такой принцип: защитить голову чуть лучше всего остального, чтобы можно было справиться с относительно несерьезными ситуациями. Если напялить защиту для более серьезных случаев, то слабым местом тогда станет тыква, и когда (если) она пострадает, вся остальная защита окажется просто балластом.
Последний раз редактировалось al_giorno; 15.02.2018 в 20:44.
Нужен фулл фейс для шоссе!
Бесплатно помогу выбрать ростовку и модель велосипеда любого бренда.На GIANT LIV MERIDA AUTHOR MARIN POLYGON TITAN RACING COLNAGO BIANCHI Cinelli Guerciotti DRAG PARDUS FORMAT HARO ATOM RACING - можно в ЛС по скидкам и наличию. BMC ORBEA WILIER - возможно скоро
В контактах ссылка на мой паблик В Контакте и канал в Telegram- не теряйтесь подпись согласована с Администрацией форума
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
