|
Сообщение от Expensive
Сдаётся мне, что ты на шоссер уселся вертикально. Если бы ты хотя бы спину согнул под 30 градусов (это старички обычно и толстые), то и нагрузка на переднее колесо была бы нормальная (обычно распределение веса 60-40), и вилли бы сделать было бы сложно. Про 45 градусов я уже и не говорю...Не, не то, чтобы вилли сделать сложно, но вот МТБ-ники всегда жаловались на шоссер, что переднее колесо выдернуть намного труднее.
У суслика геометрия сделана в отличие от чистокровного шоссейника в сторону МТБ велосипеда.
Значит и твоё утверждение про спорный момент -- просто пшик.
Кстати, это объясняет жалобы на «дерганость» и «отдачу». Если руки держать прямыми МТБ-стайл — сущий ад будет.
Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.
В каком месте? У сусликов очень часто намного более короткие выносы. И он намного больше неустойчив, чем шоссер. А ты только парой постов выше говорил, что МТБ более прощающие, чем шоссеры.
Ну как вертикально, крениться приходилось, но я выдвигал седло не так, чтобы в промежность упиралось, а чтобы я мог при торможении свеситься за седло и смог без проблем делать банни - хоп до 10 - 15 см в высоту чтоб с ходу те же бордюры и прочие дорожные "прелести" преодолевать без снижения скорости. Т. е. при полностью вытянутых ногах седло находилось ниже примерно на 4 - 5 см.Сдаётся мне, что ты на шоссер уселся вертикально. Если бы ты хотя бы спину согнул под 30 градусов (это старички обычно и толстые), то и нагрузка на переднее колесо была бы нормальная (обычно распределение веса 60-40), и вилли бы сделать было бы сложно. Про 45 градусов я уже и не говорю...
А вот, если у шоссера отвинтить колёса, то он вообще с горки только кувырком сможет...
У тебя нога на шоссере должна быть в нижнем положении быть разогнута на 135-145 градусов. Иногда и до 155, но тут уже особенности и предпочтения. Т.е., сидя на седле ты или совсем не должен доставать до земли, или только кончиками туфель (тут ещё зависит от длины стопы). Спина отклонена от вертикали 30 и более. Ну и у гонцов обычно седло выше руля на 10-18 см. Ну и не у гонцов может быть. Обычно даже у покатушечников выше на 7-10 см.
Чтобы понять, что сильные ушибы и марлевые повязки / реанимации / больничные койки из - за отсутствия достаточной защиты и т. д. и т. п., мне достаточно было просто увидеть со стороны как гонщик / спортсмен лежит и мучается и на этом падении и / или столкновении его покаталово и закончилось. Это мой вывод. А аргумент ли это (про ушибы и т. п.) или для кого - то пшик, мне в общем - то уже и не важно. Умные люди учатся на чужих ошибках, но кому - то наверно приходит лучше их понимание ценой собственной шкуры...
Да даже на моем гравийном с заводским положением выноса (над кольцами 10+10+5+5 мм — мне пока так нравится) — и то перепад 10 см, только что замерила на станке. На реальном колесе еще больше.
Fou ki ra hyear presia reen was zweie ra na stel yorra zuieg manaf ma zweie ra irs manaf chyet oz omnis.
там не нужен мой личный опыт , вполне достаточно посмотреть геометрию ТТшников и подумать почему так .
трассы для железного ветрянные , довольно плоские , человек педалирует не в самой удобной для резкого руления позе , многие атлеты пользуют высокопрофильные обода .
сколько устойчивости должна выдавать геометрия такого вела чтобы сгладить все выше перечисленные факторы ?
бдыщ
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
